автоматическая коробка передач

[ShineOn]

толи рывок, толи толчек, даже не знаю как назвать, и только при переходе с 1 на 2 передачу.

А на разогретой коробке тоже такая же байда? Или только на холодной?

[Артем76]

На разогретой. Пока холодный, все ровно

[LEO]

ShineOn
На холодной очень сильно ощущается. На прогретой до 75 (при нормальной езде км так 10-15) становится чуть поменьше, но не настолько, чтобы не замечать. Хотя несколько раз в день (2-3 раза) может переключиться так же плавно, как и на остальных передачах. Уровень масла нормальный, смотрю раз в 3 дня. Чего еще думать, не знаю. Костя ака Cry говорит что фрикционы, только вот чего делать с ними, черт его знает. И механический дефект тетрис не показывает.

[ShineOn]

еще вопрос, как часто и где нужно менять масло? (коробка, раздатка, мосты)

Смотрим страницы 17-18 сервисной книжки с рекомендованным регламентом:

Моторное масло и масляный фильтр - на каждом ТО (т.е. через каждые 15'000)
Охлаждающая жидкость - Заменить после первых 36-ти мес. или 90 тыс.км. пробега, далее менять каждые 24 мес. или 45 тыс.км. пробега.
Трансмиссионное масло для автоматической КП - через 90'000 км

На удивление, про мосты и раздатку ни слова, из чего делаем вывод, что заботиться надо самому, по аналогии со сход-развалом. Разумеется, все работы платные. По гарантии могут долить масла на ТО-0. Но по словам уважаемого Николы (техдиректор "Москэб") в раздатке и мостах лучше полностью менять, а не доливать. А вот замену по гарантии могут и не сделать.

[Axel]

ShineOn
На холодной очень сильно ощущается. На прогретой до 75 (при нормальной езде км так 10-15) становится чуть поменьше, но не настолько, чтобы не замечать. Хотя несколько раз в день (2-3 раза) может переключиться так же плавно, как и на остальных передачах.

У меня просматривается та же тенденция: на холодной при переходе с 1 на 2 ощющается пока небольшой толчек, после прогрева вроде толчка или удара нет, но переход с 1 на 2 по ощущениям происходит немного медленнее, чем на остальные передачи.

[Артем76]

Сервисмен сказал, что все в порядке (тольки при полной остановке), так работает раздатка и коробка. Хотя ездил на Паджеро, такого не было. На что он сказал, что то Паджеро, а то Соренто. Вот интересно, гонит или нет ?

[Борисыч]

Странно конечно, автоматы обычно значительно надёжней ручек.

С каких это пор, агрегат в три раза сложнее механической коробки, оказывается надёжнее?! В космонавтике, авиастроении и вообще в технике, есть однозначный закон: Надёжность - обратно пропорциональна квадрату сложности! В три раза сложнее - в девять раз менее надёжна!!! На форуме нет ни одного случая жалоб на работу механической коробки и более полусотни сообщений о проблемах с автоматом. О чём это говорит?

[Птицевод]

Артем76
скачай инструкцию с главной страницы сайта. или смотри в сервисной книжке. на мапять предположу что около 30 т.км.

[сергейка]

ИНтересно, а причем здесь вообще раздатка, когда толчки при переключении скоростей? И вообще откуда это известно про толчки именно при переключении скоростей? В ручном режиме что ли? Или просто ассоциативное предположение? Может это как раз при НЕ переключении или еще чего. Кстати, на ручке самый резкий переходмеж скоростями это 1-2 . А чем принципиально отличается автомат?- ничем. По-моему мозг парите. Вот бы вам на 3х скоростном автомате поездить, поняли бы что такое толчки. Но раздатка , особенно в пробке, не фига не работает, поскольку она только под 2000 оборотов подключается.

[ShineOn]

Надёжность - обратно пропорциональна квадрату сложности!

Наверное, это при всех прочих равных составляющих. А то ведь без учета ВСЕХ факторов можно до абсурда дойти. Например, у моего сына игрушечные автомобильчики уж до чего простые, а ломаются под его воздействием максимум через месяц. А космические станции годами летают в космосе. Так что "неправда ваша, дяденька" ©

На форуме нет ни одного случая жалоб на работу механической коробки и более полусотни сообщений о проблемах с автоматом. О чём это говорит?

По истории отзывов на разных форумах и по собственному опыту эскплуатации автоматов имею следующую статистику: случаев замены сцепления, корзин, выжимных и пр. - огромное количество. Случаев ремонта АКПП - единицы (да, и честно говоря, только в эмпирических обзорах). Так что более высокая сложность АКПП конечно налицо, но и её более высокий ресурс тоже налицо. Наверное, при проектировании сразу закладывают другие параметры, чем для МКПП.

В основном "жалобы" на работу АКПП - от неуверенности в том, как должно быть на самом деле.

[Евген81]

В раздатке ваще говорят о незаменяемом масле..думаю абсурд-тысяч через 80 лучше поменять,в мостах каждые 40000,в коробке,вроде 80 тыков..Разговаривал на эту тему с Николой из Москэба так что в воскресенье поеду менять.

[ShineOn]

В раздатке ваще говорят о незаменяемом масле

Формально правильно говорят. "Гидравлические" масла относятся к разряду необслуживаемых, так как их предназначение иное, чем "механических". Тем не менее, всё же редко-редко их можно (а то и нужно) поменять, потому что это ведь не "вечная игла для примуса", и со временем они могут потерять или ухудшить свои характеристики.

в коробке,вроде 80 тыков

Если верить сервисной книжке, то через 90тык.

[Грузовик]

в мостах каждые 40000,в коробке,вроде 80 тыков..

В моей сервисной книженции в мостах через 30000, в АКПП через 90000.

[Евген81]

ShineOn
Грузовик
У меня же книжки нема...я со слов мастеров Москэба говорю,ну может немного и ашипся а насчет незаменяемости я тоже не согласен (в раздатке)-абсурд какой-то.В воскресенье еду менять-уже все купил (и в мосты и в раздатку).В коробку пока с жабой разбираюсь

[ShineOn]

У меня же книжки нема

Женя, получай для свободного чтения: http://sokia.ru/u/File/sorento_service_book.pdf