Сломался болт, крепящий шкив коленвала (3.5L)

[Rusl@n]

ребята, нужно срочно эскиз оригинального болта

Не знаю, что это за мастера были, раз не смогли высверлить остатки из колена. Если без башки полезли, могли и резьбу в колене угробить, но это надо постараться. Скорее всего нормальный мастер всё освободит и прикрутишь всё по месту новое.
Заказывать не спеши. Я по этой же беде перерыл всю Сибирь, а нашёл эти болты на складе одной фирмочки не далеко от "Калейдоскопа". Как то называется типа "Мобис-Сибирь" что ли...Там и прикупил три штуки. Первый ушёл при замене шкива, шестерни и ремня с роликами. Второй отдал товарищу, третий поставил после снятия шкива для замены датчика ПКВ. Там эти болты были в приличном запасе, цена смешная около 200 рублей кажется. Одно плохо - оригинальных шайб под этот болт нет. Я со старой кручусь -)).
Завтра буду на работе, там у меня телефончик и адрес есть. Только напиши в личку обязательно до обеда, а то могу по запаре и забыть.
Думаю тебе достанется. Но бери сразу пару или три. При каждом снятии шкива - обязательно МЕНЯЕТСЯ болт. По технологии он одноразовый.

[ZNE]

Доброго времени! Пару месяцев назад срезало шкив... Самое интересное болт был свежим, заменен на новый после процедуры замены ремня ГРМ. Причем болт не обломило, а слизало резьбу. Я сделал следующее:
1) 3,5 часа выкручивал остаток родного болта;
2) потом взял мечики М 14х1,25 перврго и второго размеров, прогнал резьбу в колене;
3)п отом за отсутствием родных болтов в округе, купил 2 болта от кронштейна бампера "Нивы" отпилил от них по 1 см лишней резьбы, и нарезал плашкой резьбу почти до конца болта, оставив полтора см. для шкива и шайбы. (второй болт на запас)
4) выколупал остатки шпонки из колена и шкива, подобрал в гараже подходящее по диаметру сверло (вроде 5-6 мм) отрезал от него необходимую длину и аккуратно заколотил в колено. Такую шпонку никогда не срежет!!!! И самое гланое делайте такую шпонку на1-2 мм короче, иначе упрется в прижимную шайбу шкива, и его будет колбасиь неподетски!
5) все это собрал, завел и ахнул, шкив эллипс выписывает!
6) разобрал, взял родной болт и свой колхоз, стал примеряться. Оказалось, что и у родного и и уколхозного диаметр шейки под шайбу и шкив 14 мм, а диаметр оверстий в шкиве и шайбе 14,7 мм. Поэтому болт как ..уй в стакане (поэтому и эллипс). Вылечил элементарно: вырезал пластинку из жестяной канистры из-под масла ZIC, обернул эту пластинку вокруг болта, чтобы не рассыпалась раньше времени надел шайбу стопорную шкива, примерил в шкив - болт как влитой!
7) Собрал всю конструкцию, шкив крутится ровненько, как с завода!
Времени убил много: сломался в шесть вечера неподалеку от своего гаража но не вгороде где живу, довезти домой было некому. Дополз на аккуме 800 м. Проковырялся до 5 утра. Проехал уже 5 тык. Все ок! Главное после первых 200 км потом шкив подтянуть, так на всякий случай!

Родной болт отвез в дефектоскопическую лабораторию на работу, там вынесли вердикт, что таким болтом нельзя прикручивать никакие нагруженные элементы, он сравни сырому железу, тянется и ломается. Болтами такой плотности прикручивают ручки у садовой тачки!!! Я был в шоке!

[Lord]

Родной болт отвез в дефектоскопическую лабораторию на работу, там вынесли вердикт, что таким болтом нельзя прикручивать никакие нагруженные элементы, он сравни сырому железу, тянется и ломается. Болтами такой плотности прикручивают ручки у садовой тачки!!! Я был в шоке!

Номер у болта какой? Именно и поэтому и замена детали была.

[ZNE]

Номер у болта какой?

Вот такой 2312739801.

[GeodeZ]

Дело в том, что одного только правильного болта недостаточно. В ТСБ чётко прописано и особо акцентировано внимание на строго определённом моменте затяжки этого болта динамометрическим ключом!

[ZNE]

Этого я проконтролировать не мог, так как мафын купил уже после замены ремня ГРМ. А про определенный момент затяжки я знал. Ща ищу среди знакомых такой ключик. К официалам не поеду! Как я понял у них этого ключика нет...

[Бубайло]

Вот и я поменял шкив. Его биение было из-за не прикрученности! Поставил и шкив новый(он был покоцан не кисло, сколы, ну и болт с шайбой новые. Из-за того, что шкив болтало, немного пострадала звездочка. Моторист сказал - не страшно, просто будет немного шкив болтать - мол на мой век хватит.
Сейчас борюсь с другой проблемой, с радиатором... но это уже другая песня...

[mcwolf]

немного пострадала звездочка

у меня так же получилось

[daf]

Сегодня установили на сервисе новый болт на коленвал, после того как старый "раскрутился"

Просьба ко всем, у кого 3.5 - посмотрите, ШКИВ на к/в имеет биение?

[ZNE]

На "походивших" экземплярах (за 120 тык) небольшое биение шкива есть, даже если звездочка новая. Но оно не смертельное. Но по идее лучше поменять (дорого).

[Lord]

Но оно не смертельное. Но по идее лучше поменять (дорого).

Мне шкиф стоил 4700 руб

[ZNE]

Я пока на такой шаг финансово не готов... Но в планах на весну. Мне обойдется где-то так же. Может дороже

[Rusl@n]

Замена шкива или звёздочки биение не исправит.
Биение это происходит по причине износа шейки коленвала, которую терзала высвободившаяся на валу шестерня в момент ослабления затяжки или выкручивания болта. Весь узел плотно собирается "одно на одно" и крепится одним длинным болтом, как оказалось имеющим толщину менее отверстия в шкиве...
Если все изношенные детали поменять и правильно закрепить, думаю наружнее "биение" не столь критично для эксплуатации, как замена самого колена для кошелька .. ...
Знаю машину, у которой пробег 165 000, но шкив мастера не запороли. Всё крутиться ровненько, как вкопанное.

[daf]

Знаю машину, у которой пробег 165 000

Пробег как раз около того.
В общем биение есть у машин такого пробега. но хорошего ничего в этом нет, я правильно понял? (и, если есь финансы, лучше замена шкива и звезды)

[Rusl@n]

Выражусь по другому:
Биение не возникает как следствие пробега.
Биение - это следствие пережитой проблемы узла. Если такой проблемы не было, то биения не будет и в 200 тысяч.
Чаще всего проблема создаётся грамотными мастерами, которые при замене ремня (на 80 - 100 тыс.) не меняют болт. Позже он выкручивается... или ломается (усталость металла) ... и детали начинают гулять, изнашивая себя и даже шейку колена. Замена шестерни и шкива решает проблему, если на шейке к/в не появилась выработка. Если появилась или оставить один элемент с износом - будет биение шкива при работе.
Это конечно плохо, но опять же в какой плоскости. Если восмёрка, то может провоцировать выкручивание болта. Если центровка по оси колена не поймана, то практически не страшно. Для опорных вкладышей колена эта нагрузка (дисбаланс) ни о чём. Ремни такие колебания не должны разрушать.
Это чисто моё мнение конечно.