Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

AVINCE » 22 июл 2011, 14:37

Лёша!
Спасибо!

Уже лучше, в смысле локализации.

Щас опять буду перечитывать тему с начала до конца.

Буду искать ответы на вопросы:

1. Как проверить уровень вакуума.( Придворный ОД сказал что это сделать не может, что крайне странно.)
2. Как правильно отрегулировать шток актуатора (сам его не трогал ).

Однако, хотелось бы, всё же, эти вещи поручить грамотным профессионала, с последующим контролем папаметров
по сканеру.
Ибо накрутить шток смогу, но делать это наугад не есть правильно.

Не посоветует ли кто нибудь , куда/к кому обратиться в Москве с этими темами.

Заранее признателен!

Страусь » 22 июл 2011, 15:02

AVINCE писал(а):Ибо накрутить шток смогу, но делать это наугад не есть правильно.

Нужен вакууметр. Приезжай ко мне. Мне через месяц должны вернуть из ремонта, ~~пива попьем~~ подкрутим че надо

мазурик » 25 июл 2011, 22:04

Waso писал(а):Вообще-то это не я писал.

Приношу свои извинения . Вообще-то я цитировал deka . :oops:

Добавлено через 6 дней 3 часа 17 минут 11 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Всю неделю " ковырял " сеть по теме ЕГР. Мое мнение о его работе изменилось :oops:

. Да действительно " выхлоп " подмешивают в топливную смесь (в качестве инертного газа ) для снижения температуры горения в цилиндрах двигателя и уменьшения образования окислов азота. После достижения какой-то температуры , образование этих окислов резко возрастает. Дальше мнения расходятся . Научные ( и околонаучные ) авторы считают , что ЕГР позволяет сберегать "среду" , а глушение системы может привести к неправилному управлению двигателя электроникой, перегреву , поломкам двигателя в связи с тем , что современный мотор рассчитан на щадящую работу совместно с ЕГР. Практики говорят , что эта "приблуда" только жить мешает , не надежна и "глушить" ее надо без всякого сожаления.

Лёха Юрич » 01 авг 2011, 08:55

прислушайтесь к практикам , особенно , если ЭБУ машины позволяет ЕГР заглушить , что бывает не на всех двигателях ( многих механически этого сделать не удается , только програмно , иначе - аварийный режим)

но на сколько знаю , к Соренто это не относится.
удачи.

Киа35 » 03 авг 2011, 13:14

Всем привет. Пол года мучался, ездил как пенсионер, но вчера решился и отремонтировал актуатор. Ребята это что-то, теперь боюсь за резину, как бы не стереть быстро. Дым пропал, раньше пальцем показывали, а теперь лёгкий дымок. Как уже писали раньше, ремонт актуатора ждёт всех владельцев Сорика. Низкий поклон ребятам, которые разобрались в этой теме.

Denis_Vladivostok » 03 авг 2011, 13:31

прям таки за резину жалко... Судя по таким высказаваниям у меня машина просто тупит... У меня резина повизгивает когда трогаюсь резко в поворот. А по прямой колёса даже и не пытаются пробуксовывать...

Киа35 » 03 авг 2011, 13:40

Визжит, визжит, и по прямой тоже, отвык просто от резвости.

Страусь » 03 авг 2011, 13:45

Denis_Vladivostok писал(а):А по прямой колёса даже и не пытаются пробуксовывать...

У меня тоже не визжит по прямой. Видимо асфальт хороший пложили, сцепление не преодолимое

ShakesBEER » 03 авг 2011, 15:57

Фуф. Осилил всю тему, заморочили вы меня. Надо проверить как минимум.
А то у меня как у всех - тупняк и дым. Думал глушением обойдусь, но видимо нет.

Спасибо всем за опыт. Прочтение темы дает исчерпывающие ответы.

Вот только регулировать как то ссыкотно без ентой спец приблуды. Но думаю попрошусь к кому нить )

tov » 03 авг 2011, 16:33

Купил новый актуатор. Заменил, флажок на ХХ упал на рычаг, при увеличении оборотов поднимается вверх. Машину не узнать - с места рвет с пробуксовкой, вакууметр не применял и так все понятно когда крыльчатки открыты а когда закрыты по ходу флажка. Дым пропал.

AVINCE » 03 авг 2011, 18:07

tov писал(а):Купил новый актуатор. Заменил, флажок на ХХ упал на рычаг, при увеличении оборотов поднимается вверх. Машину не узнать - с места рвет с пробуксовкой, вакууметр не применял и так все понятно когда крыльчатки открыты а когда закрыты по ходу флажка. Дым пропал.

Хм!!!!
Мдя-я!!!!
Тоже хочу чтобы упал!

Ан нет ...
Не хочется покупать актуатор ...
Видимо придётся его ворошить ...

voldemar » 04 авг 2011, 08:17

А подскажите, кто отремонтировал или поменял актуатор, расход упал? У меня сейчас с неисравным по городу около 18, по трассе 10-11. Вот жду новый актуатор, поменяю посмотрю. И, кстати, где его можно настроить (Москва, подмосковье)?

Denis_Vladivostok » 04 авг 2011, 09:39

voldemar писал(а):А подскажите, кто отремонтировал или поменял актуатор, расход упал?

У меня расход не сильно упал, был 17 стал 15,3-15,7 Но я ещё менял клапан 39400-4X700 и датчик расхода воздуха.

Киа35 » 04 авг 2011, 10:52

У меня средний расход с неисправным актуатором был в р-не 12,0,(летом) до этого около 10,0 кушал, а настраивать его не надо, важно шток выставить, как раньше был.

Добавлено через 4 минуты 33 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
И ремонтировать его реально не сложно, вечером поставил всё на герметик, утром, когда герметик полностью встал, собрал его и на машину прилепил. У меня самая большая проблема завальцевать была - дома на табуретке - не очень удобно.

voldemar » 04 авг 2011, 16:37

Киа35 писал(а): ремонтировать его реально не сложно

Вот через 2 недели поеду в Череповец с заездом в Вологду, оставлю тебе его, а на обратном пути заберу, у меня же нету такой волшебной табуретки

Кто сейчас на конференции