Kia Sorento в 2012 году получит новый мотор

[Георгичь]

GDI.

а что это такое,я не в курсе?что за мотор?

[ed39]

Будет гемора этим счастливцам , первое то что форсунка будет стоить в 3 раза дороже , также критичность к качеству топлива и т. д.

[Arendatr]

А будет ли у нас этот двигатель, неизвестно! Вон в ВИНе уже стоит 2012 год, а изменений практически нет, движков новых тоже.

[ed39]

а что это такое,я не в курсе?что за мотор?

Мотор отличается от обычного тем что топливо из форсунок впрыскивается не во впускной коллектор ,как у нас,а непосредственно под поршень (с хитрой головой) да ещё под высоким давлением,которое нагнетается отделным насосом .
ВРОДЕ ТАК....

[Георгичь]

ed39
А качество топлива при этом какое должно быть???????

[prizrock]

А я за то чтобы корейцы начали поставлять. Вот новый фокус уже идет с GDI движками.
Бензин в Москве нормальный если на брендовых заправках заправляться.
А то все боимся, боимся.

[emelya]

Бензин в Москве нормальный если на брендовых заправках заправляться.

Иногда приходится выезжать за пределы столицы, и что тогда?

[urisan]

Иногда приходится выезжать за пределы столицы, и что тогда?

И тогда все, конец! Ведь за мкадом жизни нет, как известно!

[ed39]

А качество топлива при этом какое должно быть???????

Поэтому, наверное, уже настала пора поговорить о "новом слове в двигателестроении" - двигателе, получившем аббревиатуру GDI (Gasoline Direct Injection), что можно перевести как "двигатель с непосредственным впрыском топлива", то есть, топливо на таком двигателе впрыскивается не во впускной коллектор, как на всех остальных двигателях, а прямо в цилиндры двигателя.

(+/-)

Остановимся на некоторых практических рекомендациях для владельцев GDI.
Первое, основное и главное, что надо бы уяснить для себя владельцам таких автомобилей - это качество топлива, которое вы будете заливать в топливный бак. Оно должно быть "самым-самым": высокооктановым и чистым (по-настоящему высооктановым и по-настоящему чистым). Естественно, совершенно не допускается применения ЭТИЛИРОВАННОГО бензина. Так же не стоит злоупотреблять различного рода "присадками и очистителями", "повышателями октанового числа" и так далее и тому подобное.
И причиной этого запрета являются сами принципы "построения" топливных насосов высокого давления, то есть принципы "сжимания и нагнетания топлива". Например, на двигателе 6G-74 GDI в этом участвует клапан мембранного типа, а на двигателе 4G-94 GDI - целых СЕМЬ маленьких плунжеров, расположенных в специальной "обойме" похожей на револьверную и работающих по сложному механическому принципу.
И клапан мембранного типа, и плунжера являются деталями высокой точности и их поверхности обработаны с чистотой не менее 14 класса.
Естественно, если в топливе будут посторонние примеси или, не дай Бог, "обыкновенная" грязь, то, само собой разумеется, что через некоторое время эксплуатации топливный насос высокого давления просто-напросто "сядет", то есть, уже не будет нагнетать топливо в вихревые форсунки с нужным давлением.
Конечно, конструкторами предусмотрена очистка топлива, которая имеет несколько ступеней:

· Первым "звоночком" для владельца двигателя GDI о том, что с его двигателем "что-то не так" становится снижение мощности и приемистости, а если и на это он не обратит внимание, то далее, через некоторое время двигатель начинает отказываться заводиться.
Необходимое примечание: именно на этом этапе владельцу двигателя GDI надо все бросать и "лететь" на СТО занимающуюся ремонтом таких топливных насосов высокого давления, потому что в этом случае что-то еще можно будет поправить и хоть немного, но восстановить.
.
Автомобили с двигателями GDI пока еще не "научены" ездить на нашем топливе.
Ну а если у вас все же двигатель GDI и "деваться некуда", то единственное, что можно посоветовать - регулярно, через несколько тысяч километров производить полную очистку топливного насоса высокого давления в специализированной мастерской. На некоторых двигателях GDI использована корректирующая схема управления дроссельной заслонкой, которая состоит из Throttle Posicion Sensor, расположенный на оси дроссельной заслонки Два сенсора Pedal Posicion, расположенных в районе левой передней стойки и управляемых тросиком «газа».Throttle Control Motor, расположенный на дроссельной заслонке напротив TPS, который и управляет дроссельной заслонкой (датчик температуры), расположенный в «развале» блока цилиндров.

[Чирков.В]

Дизели с непосредственным впрыском в цилиндр, давно уже внедрены и немцами и японцами, успешно себя зарекомендовали. и ДОСТАТОЧНО ВСЕЯДНЫ в топливе, даже которое предлагают на заправках в Замкадье и других провинциальных глубинках, если конечно не заправляться у дяди Васи с трактора... Ну а любой бывалый "тракторист" скажет, что всегда имеет в багажнике резервный флакон с присадкой в дизтопливо, на случай сильных морозов или сомнительного топлива...
Немного ОФФа... Было дело, притащили на галстуке Нового Патруля. Машинка персоналка, водила-мудила, решил халявной горючки плеснуть, а как на зло ночью морозец придавил.... Ну и результат был очевиден.... Резюме - Каким дебилом надо быть, чтобы залить в Современный авто дрянную саляру ???

[DUZER]

Внедрены то да но по всему как я понял GDI это почти тотже ТНВД по принципу работы, и вот тут начнётся... Я по опыту обладания ТНВД скажу никто его нормально не отревезирует и тем более не реанимирует и бедные люди будут кто будет пользовать авто с таким двиглом, особенно дизельные версии. Кто не верит попробуйте найти специализированую фирму по ремонту насосов высокого давления (там веть и мозги есть у этого насоса) единственный приемлемый вариант это Бош-Сервис но ценники заоблачные на ТО, а о ремонте вообще говорить не стоит.

[папа Миша]

Дизели с непосредственным впрыском в цилиндр, давно уже внедрены и немцами и японцами, успешно себя зарекомендовали.

да, только смазывание в них идёт за счёт топлива, а в бензине чем смазываться будет?

[Чирков.В]

Помимо ТНВД еще есть и дополнительный насос, а у некоторых , например у VW , сама форсунка является таковым насосом повышающим давление, благодаря чему достигается наибольшее распыление топлива. Но по большому счету - это уверенный прорыв в ДВС на дизеле. Ну а по поводу того что , "У нас" ремонтировать сложно, так это уже Риторический вопрос))))... Все что мы делаем руками - никуда не годится, у нас только дети красивые рождаются))))

Добавлено через 4 минуты 6 секунд:
да, только смазывание в них идёт за счёт топлива, а в бензине чем смазываться будет?[/quote]


как в дизеле , так и в бензусе, система с смазки заполняется маслом, посредством которого и смазывается весь двигатель, и уж точно никак за счет топлива)))... Если конечно мы говорим тут о машинах, а не о мотоциклах с двухтактными двигателями, в которые топливо подается в смеси с маслом

[lepexa]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Апну тему, ибо интерес у меня к ней есть.

С 2010 года приятно впечатлило меня автопроизводство КИА. Купил РИО в топе (матери с женой), себе взял Сидец.. Довольны все. Еще при первом визите в салон КИА, взгляд мой упал на СорентоR.
Вообщем, я влюблен в него, но пока собираю финансы и читаю форумы, время на месте не стоит.

И вот уже анонсируют очередные изменения.. в связи с этим у меня ряд вопросов:
1. Стало ли известно будут ли поставки обновленного Сорентов в РФ?
2. Имхо, мордашка стала симпотичнее, но судя по всему описанному выше, я бы предпочел взять Соренто с новой мордашкой, но со старым двигателем, ибо проблемы не нужны.
3. Планирую покупку к концу года, поэтому успею разобраться во всех тонкостях, но обсудить хотелось бы и сейчас=)
4. По модели 2012 есть также вопрос, оптика сзади очень эротичная, ток я уже в Москве видел 2 раза на Ярославском шоссе (номер не подскажу, не запомнил), Сорентик с такой оптикой, это хозяин озадачился и сам доустановил? или могли быть поставки с такой оптикой?

Спасибо.

[lepexa]

Опять развод?

А официальных комментариев от КИА добиться реально? или нужно ждать пресс-релиза и т.п.? И если они анонсировали новый движок, то видимо рестайлинг будет...
Стоит ли бояться нового двигателя? 200 л.с. заманчиво, но я женат и машина для секиса мне не нужна, а если с ней будут постоянные проблемы, то это выбивает почву из-под ног.
Коллеги, а какой амбулаторный период у "детских болезней"?