Установка ГБО на Соренто 3.3

[Accent-58]

Тема: Установка ГБО на Соренто 3.3, Сообщение #928692, Автор: AlexDPenza

Тема: Вариатор УОЗ на Sorento 3.3 с ГБО, Сообщение #1313691, Автор: diablo

[Евген81]

Потому что еду я по трассе 120 км на газу и вдруг глохнет двигатель.

у меня при траблах сам переходит на бензу.Никкогда не глох из-за неработосполсобности ГБО

[Retserof]

Кроме этого, глох на стоянке пока был на газу.
Думал сначала сигналка, потом переключился на бензин и все заработало.
Само не переключается.

[Евген81]

Само не переключается.

странно.у меня автоматически.

[Георгичь]

странно.у меня автоматически.

у меня была машина на газу,переключалось автоматически.

[Retserof]

Добрался таки до сервиса ГБО. Гатчинские ремонтники не по гарантии еснно. Сняли редуктор на переборку и уехал. Звонок, редуктор у вас мощный и сложный, перебирать его без толку, кирдык ему. Мозг думает во сколько кирдык выльется. В общем новый мощный сложный редуктор вылился в 3000 руб. Бенза сжег больше пока до сервиса добирался (5000 км с расходом 17л/100 км 95го бенза).На газе снова будет 21литр т.е. 10 бенза и экологически чистый выхлоп!

[Юджин]

Не знаю, реклама это, или нет, но думаю, что многих "газовиков" заинтересует. Есть возможность самостоятельно установить вариаторы по весьма скромной (гораздо более скромной, чем в магазине) цене. Пока не разрешат модераторы - вопросы в личку. Если разрешат - просто выложу ссылку в этом посте. Техническую поддержку почти он-лайн разработчик гарантирует.
Просьба вопросы о технических аспектах работы вариатора, для чего он нужен, и с чем его едят не задавать - в этой же теме я всё года два назад расписывал - не поленитесь прочесть. Народ из числа поставивших доволен.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду:
ЗЫ. Моего интереса нет, просто себе буду приобретать, а для клуба - полезно весьма.

[Евген81]

Юджин
Жек,выложи здесь.Ты не первый день на форуме и твоим словам можем доверять ведь.

[Юджин]

Да, несомненно, Жень. Вчера созванивался с разработчиком, запросил у него два - на Сорика и ещё одну свою машину, на сегодняшний день есть как раз комплекты для Сорика (с разъёмами, обеспечивающими подключение без разрыва сигнального провода с ДПКВ к ЭБУ, т.е., без потери гарантии).
Общие сведения о вариаторах, читаем здесь; здесь же задаём вопросы и получаем ответы о том, как правильно подключить и настроить: http://www.60-2.ru/forum/portal.php?sid ... 85cba4a7ef .
Как оформить заказ, читаем здесь: http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=15 .
Для желающих исключить использование почты для пересылки комплектов (т.е., подъехать самостоятельно и получить товар) есть мобильник разработчика. Впрямую выкладывать не буду, в личку по запросу форумчан выложу, несомненно.
Могу выложить мнение форумчан из другого форума о применении вариатора на другом автомобиле (с разрешения администрации нашего форума).
МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ О ПРИМЕНЕНИИ ВАРИАТОРОВ ДЛЯ СМЕЩЕНИЯ УОЗ.
Несомненно, впечатление ребят, установивших вариатор весьма субъективно, хотя они довольны и расходом, и приемистостью двигателей после его установки. Вместе с тем, факт остаётся фактом: УОЗ при работе не расчитанного на газ двигателя необходимо смещать в область ранних значений: по моим личным наблюдениям, на 7 градусов по к.в. Это смещение позволит избежать перегрева выпускных клапанов, и, как следствие, обеспечить ресурс ГБЦ на уровне бензиновой эксплуатации. Несомненно, такое смещение позволит не нагревать излишне выпускную систему, что наиболее критично для катализаторов. Разумным было бы предположить, что смещение УОЗ в раннюю область обеспечит некоторое улучшение топливной экономичности с аналогичным повышением мощности двигателя. Но это - из области теоретических изысканий с практическими подтверждениями, для чего нужны соответствующие стенды и эксперименты, однако со смещённым углом двигатель действительно работает намного ровнее. Собственно, и УОЗ -7 градусов был подобран мной экспериментальным путём на одном из двигателей в переходных режимах при резком увеличении нагрузки.

[Aloha74]

Хэлп! Газовые мозги на Соренто стоят БРЦ. При работе на газе (на бензине- все ОК) на холостом ходу на паркинге ощущаются вибрации, при переводе селектора АКПП в драйв или назад вибрации пропадают. Свечи поменяли на медные нжк. установщики говорят - машина такая. Коллеги, у кого-то есть траблы подобные?

[Евген81]

Коллеги, у кого-то есть траблы подобные?

у меня на бензине работает идеально,на газу на холостых трясет чуток.Мастера сказали,что газовые форсунки менять (перебирать) нужно,типа отходили свое.Пока не менял.

[Бештау]

Может катушка козлить... На хорошей диагностике можно попробовать отловить пропуски зажигания на каком нибудь цилиндре... Потом их (Катушки) поменять местами, если пропуски переместились в другой цилиндр, тогда ОНА самая, или как минимум наконечник или провод....
У меня так было на 2,4 покуда ОБЕ катушки не сменил.. Нынче шепчет. Но на холодном двигателе на слух момент перехода на газ улавливаю. Но вибраций нет.

[Aloha74]

Спасибо, коллеги, за оперативные ответы! буду звонить в сервис - учить их. о результатах напишу.

[zzxx]

Возможно достаточно будет чуть-чуть изменить состав смеси на ХХ.

[Retserof]

А у меня новость хорошая.

Во первых - поставили новый редуктор 4500 руб + 1000 руб установка, теперь снова на газу.

Во вторых - поставили прогу версии 7.4 - она считывает параметры бензинки и сама оптимизирует параметры газа, при этом расход газа упал с 20-21 литра до 17-18 литров на 100 км!

После ее установки проехал порядка 100 км пока система автонастраивалась, а потом.. Потом было реально приятно, авто лучше работает, не трясет, обороты при той же скорости ниже чем были раньше.

Зачет!

[zzxx]

Любопытно, что за система, которая "автонастраивалась"? А "более низкие обороты" - это уже из разряда самовнушения.