Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Страусь » 10 июн 2011, 10:32

zip0 писал(а):А зачем и соска и 3 колпачка???

Или соска или колпачки. Вместе-то их зачем?

zip0 писал(а):А соски, они одинакового размера или надо искать какую нибудь особенную?

Они наверное похожи по размеру. Я взял из того, что было. А был в аптеке только Авент, блин

Две соски в упаковки

Соска значительно длиннее манжеты. Подрезали и края запаяли на манжету.

alexpuz » 10 июн 2011, 21:16

Как считаете:
Я чуть обрезал соску, а остаток загнул и аккуратно поставил, получилась как резиновая прокладка только чуть выпирающая. Поставил, теперь динамика на малых оборотах увеличилась, но черный дым при сильном газе остался. В чем может быть проблема?
И еще вопрос надо было в акуаторе с соской что-нибудь герметиком проходить?
Да и при снятии ставил отметки и также поставил, но не идеально, может надо регулировать?

yaroste » 13 июн 2011, 15:13

Неделю назад полетел актуатор. Купил новый, поставил, настроил по старому тагя появилась но вот гадкий чорный дым тоже так не прошол(( но стал меньше, , заметил что флажок не ложится полностью на болт снизу буквально на милиметр, как в таком случае с дымом бороца? Грешу ещо на егр но до поломки актуатора дыма небыло.

zip0 » 13 июн 2011, 15:33

Где купил новый актуатор и сколько он стоил?

yaroste » 13 июн 2011, 20:14

за 2500р. заехал к знакомому в мастерскую, там какойто малый был, он долго недумая сказал что в течении пару дней достанет. Хотел у нево спросить как настроить но чот больше дозванится немагу.

yaroste » 13 июн 2011, 20:14

На щот дыма думаю что всётаки актуатор настроен неправильно, только без вакумметра неохота круть, а то накручу ещо)

fazer5200 » 13 июн 2011, 23:38

Та же участь постигла и меня. При заводке, изменении оборотов-шток актуатора стоит как памятник. ( Спасибо всем с этой ветки) снял, разобрал и начал колхозить. Колпачки от Волги ставятся лучше, чем Вазовские. Первым поставил колпачок без металлической обоймы ( немного диаметр обточил на наждаке,(встал платно, герметику там просто делать нечего) Второй колпачек взял с металич. обоймой, тож обточил на наждаке. Заложил между ними граф. смазку для газ. печек. и впрессовал второй колпачек. Все собрал. Герметизация камеры идеальная. Где то минуту при сжатой пружине акт. и зажатой трубке шток даже не шевельнулся. Поставил все на место. Дым исчез, динамика возродилась, переключение как по маслу. Еще раз все огромное спасибо.

zip0 » 14 июн 2011, 13:56

yaroste писал(а): там какойто малый был

Если сумеешь до него дозвониться, то дай мне тоже его контактик.

Спасибо.

Kenny » 18 июн 2011, 16:02

Сегодня заменил актуатор, расстояние выставил 1,15 мм как было на предыдущем актуаторе. Первые впечатления тяга в районе 1500-2000 появилась, при разгоне до 3000 такое ошушение как будто не хватает воздуха, как будто что-то на хвосте висит. До замены актуатора было как-то резвее при 3000. В чем может быть причина?

Еще обратил внимание, шток всегда затянут до упора, после глушения машины. буквально через 0,5 секунды возвращается в исходное положение? Мне казалось движение штока вверх вниз отвечает за поворачиваение крыльчатки. Может у меня что-то не так работает?

Страусь » 19 июн 2011, 19:07

Kenny писал(а):Еще обратил внимание, шток всегда затянут до упора, после глушения машины.

Поясни. У меня после глушения машины шток медленно ползет вверх, щелкает клапан и он уходит вверх окончательно. А что значит затянут до упора??

Выточили мне шайбы, 26х10х1. Вскрыл актуатор, поставил три маслосъемных колпачка, под них шайбу. Все на герметик и вперед.
Одно только, надо было в двух нижних колпачках отверстие больше сделать, что бы штоку не мешали. Или просто железки поставить, что бы верхний колпачок держали. Но это мы уже поздно подумали.

Kenny » 20 июн 2011, 04:02

Шток всегда затянут до упора (до ограничителя), после глушения машины. буквально через 0,5 секунды возвращается в исходное положение (медленно ползет вверх, сопровождается "пшыкем").

Denis_Vladivostok » 20 июн 2011, 04:08

Kenny
У меня так же. Вот только на заведённую на ограничитель не ложится ~1см...

Добавлено через 5 минут 7 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Маленький отчёт по расходу как и обещал. Проехал 390,4 км, залил под жвак 60,43 литра. Расход получился 15,5 литра грубо. Вообщем упал на 1,5 литра... Так как я езжу (в год примерно 10000 км), буду долго окупать поставленные запчасти... Посмотрим что будет дальше, может чудо присадка подействует, которая якобы очищает EGR и снижает расход топлива, залил уже вторую порцию на полный бак.

Pahan » 20 июн 2011, 04:35

Denis_Vladivostok писал(а):Вот только на заведённую на ограничитель не ложится ~1см...

У меня так же, хотя все герметично и настроенно по методике. Сдается мне, что для натуральных корейцев это нормально.

Denis_Vladivostok » 20 июн 2011, 04:37

Pahan
Можно расслабиться и не искать вакуумный тестер? Раз на ограничитель всё равно не ляжет.

Pahan » 20 июн 2011, 04:48

Я раслабился

дальше искать не стал. Клапан управления актуатором управлется мозгами, чего туда Корейцы напихали одному Алаху известно. Может в целях продления ресурса турбины они специально на холостых не раскручивают турбину на максимум. Можно померить сигнал управления клапаном актуатора и сравнить его с другой машины. Только мерить желательно осцилографом, так как он управляется скореется всего ШИМ. У себя я хочу поменять еще клапан управления актуатором (стал гудеть на холостых когда хорошо прогррется), но похоже ничего не изменится.

Кто сейчас на конференции