Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[Denis_Vladivostok]

Миша Ч
Заливаю на одной и той же заправке топливо под горловину, чтобы уровень было видно (до краёв), потом выкатываю и снова там же заправляю под горловину. Правда это очень муторное занятие, т.к. у меня после отсечки пистолета входит 12-13 литров... Диз топливо очень сильно пенится и заправка длится минут 15 наверное, представляю как меня матерят в очереди, благо обычно за мной стоит максимум одна машина дизельная, в основном бензинки заправляются.
Когда у меня была бензинка, проблем с заправкой под горловину не было, бензин так не пенится и после отсечки влазило литра 3-4 всего.

[Sevast]

два колпачка много места свободного внизу образуется. А вот три колпачка ровно, тютелька в тютельку заполняет пространство.

Лёша, третий колпачок лучше не ставить, его рабочая зона попадёт в проточку на штоке и заклинит шток актуатора. Это я по памяти, почему не поставил три, пишу!

почему у меня рычажок не опускается до упора когда заводишь машину, не доходит до упора ~ 1 см.

Денис, не писал тебе - так как не знаю ответа , удалённо не думаю что получится тебе что либо подсказать.У меня кстати тоже не доходил рычаг до упора на холостых, мм 5 оставалось.

То бишь простым, термостойким герметиком, который остается мягким сие не решить?

Я делал герметиком, но мне понравилось уже не помню чьё решение, вклеить ниже колпачков ограничительную втулку. Тут спрашивали как делал чтобы колпачки были соосны - вклеивал оба вставив в них шток.

[Страусь]

Я делал герметиком, но мне понравилось уже не помню чьё решение, вклеить ниже колпачков ограничительную втулку. Тут спрашивали как делал чтобы колпачки были соосны - вклеивал оба вставив в них шток.

В сервисе сначала вклеили колпачки. Стали надевать шток - колпачки выперло.
Принес герметик для печей, как Витя YAN советовал. Вроде гуще. Поглядим к утру, как ляжет. Вклеивать я решил тоже две. Три уже лишка, двух хватит.

[Denis_Vladivostok]

Денис, не писал тебе - так как не знаю ответа

Так бы и написал, а то я ждал-ждал ответа. А в ответ тишина...

Добавлено через 11 часов 9 минут 58 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Ну вот и поменял вакумник, рычажок так и стоит в том месте. Вообщем посмотрю что будет дальше, отразится это как нибудь на расходе топлива или нет. Вот номер каталожный может кому надо 39400-4X700. Посмотрел в Экзисте ценник там на него мама не горюй, мне обошёлся в 2300 рублей.

[Страусь]

Ну вот и поменял вакумник

Вакуумный насос или вакуумный усилитель?

[Denis_Vladivostok]

Страусь
Я выше фото выкладывал на нём по английски написано Valve - solenoid.

Добавлено через 18 минут 22 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Вообщем маленький отчёт.
После замены этого клапана 39400-4X700 визуально ни каких изменений не произошло. Но по совету знакомого решил съездить в магазин и купить присадку в топливо для профилактики. Выезжал с работы и почувствовал что машина стала резвее (может опять эффект самовнушения) Но опять же взяв присадку решил съездить на заправку и долить до полного бака, чтобы получить новый результат по расходу. По дороге на заправку машина, даже не знаю как сказать, как будто "задышала" свободно. Вообщем приехав на заправку я залил под горло (уровень видно), влезло 15,63 литра правда это очень муторно, т.к. на автомате залилось всего два литра, дальше отсечка и заливка в ручную очень маленьким напором, т.к. диз топливо сильно пенится. Забыл ещё сказать был заменен датчик расход воздуха, т.к. свой помыл но эффекта не обнаружил, заменил я его (т.к. у меня он завалялся новый, почему то ни кто не хотел покупать...) когда пробежал 71 км. Итог на спидометре было когда я заехал на заправку 97,3 км. Путём вычислениний получаем 16,7 (последний мой расход на сотню) делим на 100 и умножаем на 71 км (на этом пробеге я сменил датчик расхода воздуха) получаем 11,857 литра Далее от общего залитого топлива 15,63 отнимаем 11,857 получаем 3,773 литра я истратил на 97,3-71=26,3 км И заключительный подсчёт 3,773 литра делим на 26,3 км и умножаем на 100 получается 14,35 литров на сотню. Боюсь сглазить, но дальнейшее выкатывание топлива и повторная заправка покажет точные результаты. Так что жду следующей заправки, правда езжу очень мало, наверное пройдёт неделя чтобы накатать хотя бы километров 100. Следующий результат отпишу по факту.

[Pahan]

Так, как с актуатором тоже поимел гемороя поделюсь своим опытом:
1. Кроме пропадания тяги на низах никаких признаков кончины актуатора больше не было.
2. Как оказалось актуатор пропускал воздух только в вытянутом положении, видимо поэтому неправильная работа двигателя не сильно бросалась в глаза.
3. Отремонтировал актуатор вклейкой 2-х колпачков. Работа заняла 1-н вечер, одну ночь для просушки и одно утро для установки всего назад. Стало гораздо лучше тянуть на низах, появился благородный свист турбины .
4. Шток при вылеченном актуаторе на ХХ так и не ложился на ограничитель.
5. Месяца через 2 все вернулось на круги своя. Как потом оказалось, колпачки просто отвалились и актуатор стал опять пропускать воздух.
6. Второй раз решил ремонтрровать более радикально. Выточил (попросил знакомых токарей) две шайбы по внешнему диметру актутора. Вместо развальцовки просто срезал болгаркой завальцовачный бортик.
7. Вместо колпачков поставил обычную силиконовую соску (30 руб.), при этом выкинул стоящую внутри приблудину куда все вклеивают колпачки.
8. Собрал актуатор с помощью шайб и болтиков на 3 (он у меня уже стал разборный)
9. Поставил на место. Прошло 3 месяца соска не порвалась. Актуатор не продувается совсем.
10. Настроил по приведенной в форму методике. Для настройки купил промышленный ваккуметр (400 руб.) и приспобил шприц на 20 мл. в качестве насоса.
11. После настройки шток на ХХ так и не ложиться на ограничитель.
12. Заменил клапан управления актуатором, ничего не изменилось.

[Denis_Vladivostok]

Для настройки купил промышленный ваккуметр (400 руб.)

Где бы мне купить этот вакуумометр...

[Страусь]

Для информации размеры манжеты, для тех кто соберется точить шайбу.
Наружный диаметр манжеты 26. Диаметр штока 8. Значится шайба 26х10 мм. будет площадкой для опоры колпачков. Толщина шайбы должна быть не большой. От манжеты до накрывающего ее колпочка где-то 1-1.5 мм.

[Pahan]

Где бы мне купить этот вакуумометр

Ну я то сделал просто. У нас в городе есть завод манометиров. Заехал на склад, мне тетенька за деньги нашла один. Вообще таких приборов должно быть как грязи на любом заводе. Для примера сслылка подобный манометр, только нужно брать который мерит вакум (диапазон измерения от -1 до +1 кгс/см2) http://manotom-tmz.ru/catalog/item-25-dm2029.html

[Denis_Vladivostok]

Pahan
Видимо у вас с этим проще или я плохо ищу... Посоветовали обратиться к заправщикам кондиционеров, сказали что у них должен быть.

[Pahan]

Можно искать типа такого:
http://www.masterkluch.ru/product_info. ... s_id=11574

Я находил в интернете всякие разные (и 300 рублей и с насосом и кучей прибамбасов) правда с доставкой в 2 раза дороже. Такие должны быть в более менее приличных автосервисах.

[Denis_Vladivostok]

Pahan
Спасибо буду шукать)))

[Страусь]

Попробовал клеить ночь на герметик для печей - не держаться колпачки. Решил поставить соску. Буду точить шайбы и ставить три колпачка.

Добавлено через 8 часов 39 минут 13 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Соску поставили. Завел. Поехал. М-м-м-м... как давно я не ездил на такой машине... На низах появился прием, наконец-то я понял про задумчивость автомата. На фоне задумчивой машины задумчивый автомат не был заметен
Уважение коллегам за проявленную смелость и смекалку.

[zip0]

А зачем и соска и 3 колпачка???

А соски, они одинакового размера или надо искать какую нибудь особенную?

Какая температура в актуаторе? Мне доли клей герметик, но он только до 105 градусов расчитан.