Идет машина. Что нужно, чтобы безболезненно запустить двигат

GogVan » 26 дек 2006, 13:26

2Санчо
Буду признателен -
gogvan@mail.ru

Aboss » 26 дек 2006, 17:13

А мне мануальчик мона :roll:

leha-a@mail.ru
за ранее гран мерси

ak » 26 дек 2006, 18:28

С аналогичной просьбой! Зарание данкешон

Страусь » 26 дек 2006, 21:22

ak писал(а):Это в каком смысле?
Летний антифриз?
И какой у него допуск?
Как на глаз можно отличить летний антифриз от зимнего?
Однозначно огласен с предидущем мнением
А антифриз замеряется так же как и плотность банок ак.батарей. Есть спец.приборчик ,по типу замера ак.плотности,тоже с поплавочком

В одной из тем на конфе обсуждался процесс замера плотности антифриза

По буксировки - завтра напишу выжимки из доки.

Санчо » 27 дек 2006, 08:06

Alex и GogVan: мануал направил!

ak: куды мануал отсылать то?

ak » 27 дек 2006, 09:57

ak: куды мануал отсылать то?
ИЗВИНЯЮСЬ!!!!
Скалероззз. AK47SPB@MAIL.RU :roll:

Balbes » 28 дек 2006, 08:43

GogVan писал(а):Идет машина. Что нужно, чтобы безболезненно запустить двигатель?
Подскажите, уважаемые, какой аккумулятор выбрать? Идет машина. Идет сеткой. Будет идти дней пять, а может и более. А у нас морозы под 30-ть. Да и по пути следования, думаю тоже не плюс.
Подскажите размер аккумулятора, который стоит на Соренте, ширина, длина, высота, и емкость. Чтобы машину можно было завести. Хочу подстраховаться, а то мало ли чего... Что еще надо для "джентельменского набора" ? Может соляры зимней канистру? Антилель? Опыта общения с дизелями нет. Идет дизель 2,5. Кореец.
Спасибо.

День добрый!
"Родной" АКБ 320х175х220(высота по клеммам), полярность прямая, 100Аh., обычно стоит Atlas.
Ты машинку сам заказывал или "фирмачи" доставляют? т.е. кто тебе ее сдавать на руки будет, отсюда и ответы на твои вопросы.

GogVan » 29 дек 2006, 06:48

2Balbes
Спасибо. Сам заказывал. Поэтому сам и пытаюсь подготовиться к встрече.

Balbes » 30 дек 2006, 22:26

GogVan писал(а):2Balbes
Спасибо. Сам заказывал. Поэтому сам и пытаюсь подготовиться к встрече.

"Родные" АКБ, да и АКБ вообще, редко живут более 5 лет, поэтому, ИМХО, разумней купить новую АКБ с ней и завестись, если подведет старая. Тут важнее, какая саляра - летняя или зимняя была залита в машинку, т.к. все эти размораживатели тебе не помогут в случае летней саляры, т.к. просто не смогут "работать" из-за отсутствия прокачиваемости топлива и тут тока в теплый бокс. Если с салярой нормально зимняя (или на улице не более -10-12 (для летней)), то заведешься как "здрасьте". Удачи.

олег53 » 02 янв 2007, 16:37

Плотность антифриза замеряется при +20 градусах,так что проще заглянуть в расширительный бачек если там жидкость то все в норме, а каша то нужно поднять плотность есть два способа 1й замена 2й добавить концентрат и поднять плотность.С аккумулятором я бы не заморачивался взял бы "Бустер" такая штука переносная для запуска двигателя обычно есть на сервисах и в свободной продажи, если постоянно бывают сильные морозы хорошая страховка для запуска когда свой аккумулятор подсажен.Тащить на веревке автомат можно на нейтрале 50х50 тоесть скорость не больше 50 км/час расстояние 50 км, потом перерыв минут 10 и опять тоже самое.Внимательно осмотри машину при приемке до этого ни каких бумаг не подписывай,а то часто машины бьют при погрузки и транспортировке,обычно есть акт осмотра при погрузки все дефекты описаны,проверь комплектацию например запаску.При неудачном первом запуске добавь в воздушный фильтр эфир.Есть такие баллончики для облегчения запуска дизелей обрати внимание именно дизелей а не бензинвых есть существенная разница.После долгой стоянки и мороза может схватить не на всех цилиндрах немного прибавь газу не больше 1500-2000 оборотов как дрожь пройдет сразу отпускай педаль.Да перед пуском посмотри на масленый щуп если масло(моторное) не стекает то может и не стоит дергаться (залито не по сезону) таже синтетика не факт что даст легко провернуться двигателю.Еще корейци масло не жалеют и часто лют выше нормы,особенно может быть не приятно с автоматом.Удачи,чтоб завелась с полтычка.

Kylo » 03 янв 2007, 02:11

По поводу запуска - машину новую брал 26 декабря. Вчера мороз был 29-31, машина 12 часов стояла. Пришел, жидкости все посмотрел - нормально. Ключ повернул - завелось! Обороты правда около минуты были в районе 1200. Топливо - Лукойл Евро 4. Мнение такое - если в Корее всё ТО делали как надо - заведется, но подготовка вышеописанная лишней не будет. Опять же будет возможность подумать что лучше - новая или б/у.

GogVan » 09 янв 2007, 04:00

Всем большое спасибо за участие и советы.
Получил машину 29 декабря. Завелась без проблем.

- на улице было около -16 - 18С. Осмотреть толком не смог, было уже темно, в 11 часу вечера забирал. Утром нашел царапину - левое крыло, фара.

Вроде небольшая. Водимо при погрузге-выгрузке приложились.
С каждым днем "слоник" радует. Ну это , видимо, эйфория такая радужная. Вообще машина нравится. Правда на стоянке чувствую себя натурально как слон в посудной лавке

))
К работе привода пока не привык (ТОД). Езжу аккуратно. Не гоняю, в грязевые-снеговые ванны не суюсь.

Юрик0906 » 04 фев 2007, 23:37

Уважаемый Санчо, буду признателен если вышлете мне тоже мануал. Обыскался. А руководство по эксплуатации из центра продаж - просто фуфло. e-mail: irina_b2411@mail.ru. Заранее спасибо.

Страусь » 05 фев 2007, 07:41

Юрик0906 писал(а):Уважаемый Санчо, буду признателен если вышлете мне тоже мануал. Обыскался. А руководство по эксплуатации из центра продаж - просто фуфло. e-mail: irina_b2411@mail.ru. Заранее спасибо.

Не этот случаем?
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 3&start=15

Идет машина. Что нужно, чтобы безболезненно запустить двигат

Re: Идет машина. Что нужно, чтобы безболезненно запустить дв

Кто сейчас на конференции