Соренто не заводится - возможно не хватает детали.

[Микетыч]

Так запуск уже был!!))

Алиллуя! Я тебя поздравляю! Дальше -легче.

[masterx]

Просто Устал!

Отчего устал??))

Алиллуя! Я тебя поздравляю! Дальше -легче.

Спасибо, надеюсь на это))

Всё так же нужны электрические схемы проводки в районе раздатки.

[deka]

Поздравляю с запуском !

электрические схемы

Sorento 4WD SYSTEM EST&TOD


Там, кажись, усе есть. Если нет, пиши чего не хватает, найду в GDS.

[masterx]

deka
Спасибо за схемы, сегодня посмотрю.
Вот фотографии:

Штекер, который оторван - это штекер от датчика скорости переднего кардана - у него контакты остались, нет только пластмассового штекера. Подскажите, какой контакт куда втыкать (по цветам проводов)??

А вот это датчик скорости движения автомобиля - на него вообще не приходит никакой провод!! Откуда на него должна приходить проводка - из под капота или напрямую с приборной панели (через отверстие КПП)??

[George_st]

Про заводку автомобиля 5 копек вставлю... Была проблема как-то... Завелась поработала, заглушил. Потом не завел. Что тока не делал.. И в ручную качал, и маслал - схватывает ся и глохнет... оттартал в сервис. Поменяди фильтр, с горем пополам завели. Сказали образовался воздух - пробема была с топливным ыильтром. После его замены часа 1,5 потели с утранение воздуха. Пока машин работает. Тока вот переодически заморгаа лампочка водоостоника, пора фильтр менят. Задумываюсь о сепараторе.

[masterx]

deka, схемы посмотрел - там весь принцип работы раздатки описан, но нужной эл.схемы нет. Те что там есть эл.схемы, во-первых, плохого качества, а во-вторых, нет обозначений цветов проводов.
Куда же всё-таки подключается датчик скорости автомобиля??

Добавлено через 1 день 12 часов 13 минут 56 секунд:
По данному вопросы есть сдвиги - вообщем оборванный штекер идёт от датчика переднего карадана, который у меня в принципе стоять не должен, т.к. раздатка Part-time, просто стоит крышка от TOD-а, а датчик использовали как затычку. По поводу свободного штекера - это штекер для датчика спидометра, вот только я по ошибке заказал его от TOD-а (у него треугольный штекер), а мне нужен от Part-time (прямоугольный штекер). Сейчас рассматриваю варианты приспособить имеющийся датчик.

Есть у кого электрическая схема для подключения сигнализации??

[rgd_81]

если речь идёт о системе ETACS то да, или уточни вопрос

[masterx]

если речь идёт о системе ETACS то да, или уточни вопрос

Если я правильно понял - это заводская система управления ЦЗ. При установке сигнализации, несколько проводов тоже подключается к этой системе.

Кто сталкивался помогите!! На какой провод лучше поставить размыкающее рэле?? На стартер - так машина с толкоча заведётся, на питание форсунок или ЭБУ - есть сомнения, что в таком случае не будет работать турботаймер. Вообщем подскажите у кого как.

Добавлено через 1 день 9 часов 20 минут 46 секунд:
Всем привет.
Сигнализацию победил!! Спасибо ShineOn за электрические схемы, без них никуда!!
Если кто надумает ставить себе сигналку, обращайтесь, расскажу что куда. Поставил сигнализацию с обратной связью, т.к. нужен был турботаймер, так вот его удалось поставить не разрывая никаких проводов!! Возникали сложности с замками дверей - в Соренто они управляются отрицательными сигналами, а сигнализация на замки выдаёт положительные, поэтому пришлось ставить два дополнительный реле.

Последний вопрос касательно сегнализации - можно ли поставить дополнительную блокировку на провод идущий в ЭБУ?? Например, питание на ЭБУ, или провод на форсунки??

[BlkDem]

Поставил сигнализацию с обратной связью

Сделал бы отчет в отдельной теме

[LEO]

masterx
Николай, так машина то заводится, ездит?

[masterx]

LEO
Да, машина заводится, но плохо - приходится каждый раз перед заводкой подкачивать топливо лягушкой - где-то воздух пропускает и поэтому топливопровод за несколько минут простоя становится пустым. На улицу ещё не выезжал, но по гаражу двигался вперёд-назад.

BlkDem
Закончу ремонт и обязательно сделаю!!

[YAN]

приходится каждый раз перед заводкой подкачивать топливо лягушкой -

У тебя же была лягушка со второй машины-поменяй.Эта лягушка пропускает,поэтому и качаешь постоянно.

[masterx]

У тебя же была лягушка со второй машины-поменяй.Эта лягушка пропускает,поэтому и качаешь постоянно.

Так в том то и дело, что лягушка стоит со второй машины!! На которой она работала исправно!! А на моей машине лягушки не было - сняли на сервисе.

Добавлено через 15 часов 53 минуты 53 секунды:
Сегодня был первый выезд!!
Заводил как обычно - подкачал - покрутил - покачал - покрутил -завёл. Погрел минуту и выехал на улицу из подземного гаража. Пока грелась поддымливала синим дымом, по началу при езде тоже был виден дым. На холостых обороты набирала хорошо, но при езде особого подрыва я не заметил. После минут 10 езды пропал дым, обороты стала набирать веселее, но всё равно бывает слышен шум от клапанов. На панели горит Чек, а так же знак подушек - подушки все на месте, вот только в водительском ремне был обломлен штекер на проводке, поэтому пришлось подгонять туда похожий штекер - возможно он не контачит или неправильно воткнул его - справа этот штекер стоит проводом вниз, слева я тоже поставил проводом вниз. Перед выездом залил масло в раздатку - до этого там оказывается было 30гр.!! Залил 2л Castrol Dextron 3. Сигнализация с турботаймером, которую я ставил три дня, работает исправно - заехал в гараж, вынул ключ из зажигания, поставил на сигнализацию, через минуту машина сама заглушилась.

Что скажете по поводу Чека и слабой тяге?? Проверял бортовым компьютером - ошибок не обнаружено.

[BlkDem]

Горит чек и нет ошибок? Меняй диагностическое оборудование.

[masterx]

Горит чек и нет ошибок? Меняй диагностическое оборудование.

Да моеж это я что-то не так делал, но вообще обычно просто подключал его при включенном зажигании и если были ошибки, то он сразу о них сообщал. Сейчас же подключал при работающем двигателе его три раза и каждый раз "Ошибки ECU 0".

Добавлено через 5 дней 21 час 30 минут 5 секунд:
Всем привет, снова нужен совет, чтобы правильно оценить ситуацию:
Машину выгонял из гаража уже три раза - два раза прогревал её (ездил не более 1 км по району), а сегодня выехал уже основательно - поехал на сход/развал. Выехал, прогрел, поехал, всё в норме, проехал около 17км, когда ехал с горки включил нейтралку и увидел, что на холостых загорелась лампочка давления масла, я сразу на обочину, двигатель заглушил и полез под капото смотреть. Проверил уровень - в норме, на вид всё как и было. Завёл снова машину и обнаружил, что после 1500об. лампочка тухнет, т.к. стоял в поле, пришлось так ехать дальше до самого СТО. По дороге держал не менее 2000об. лампочка не горела. Приехал на СТО, загнал на развал, а сам пошёл спрашивать у мастеров что да как. Для начала сказали, замени масленный фильтр - я вспомнил, что у меня и там стоит TSN, пока делали развал я привёз новый фильтр Jakoparts и своё масло. Заменил фильтр, масло не доливал, т.к. в новый фильтр наливал свежее масло. Завёл машину (после 1,5 часа простоя), завелась как обычно, лампочка не горела. Ну думаю всё - победил!! - выехал с сервиса, пока выезжал покрутился вперёд назад, отъехал метров 150 и на светофоре опять обнаружил горящую лампочку!! Поехал домой, ехал по той же схеме - ниже 2000 не опускал. Заметил, что обороты стала набирать хуже. До дома не доехал около 2км и лампочка стала гореть уже и на 2000об., поднимал до 2500 - гасла, а потом и на 2500 стала начинать подсвечивать, после чего я опять на обочину, заглушил двигатель и на буксире домой.

Какие есть мысли по поводу данной проблемы??
Сосед, советует проверить датчик давления масла. Так же он сначала предположил, что солярка в масле, но потом посмотрел щуп, понюхал масло и сказал, что не похоже.