стук, хруст при поворотах

[Stalker59]

LEO по моему кастер выпал или я не прав?

[Marsek]

Вот нашел тему:

[LEO]

Stalker59
Не знаю, я мало что понимаю в этих цифирях, мне развальщик долго на пальцах и колесах объяснял, как они у меня стояли, и как должны стоять. Вроде понял, а как уехал, так сразу забыл. Все индикаторы на момент окончания регулировки были зеленые. Сейчас машину никуда не тянет, изменилось немного управление в поворотах, субъективно в лучшую сторону. Еще не понял до конца. Завтра на Валдай поеду, там посмотрю по трассе поведение машины.

[Александр Николаевич]

Все. Сделели. Кастер был +3,57, сделали 3,12, схождение было -0,14, сделали +0,02 и все стало нормально. Руль стал свободней, резина шумит значительно меньше. спасибо всем за участие

[Знаток]

Такие хрусты и толчки наблюдались у моего товарища на соренто 2400 кубов на механике, автоматическим полным приводом, при троганье с полностью вывернутым рулем, а на своем 2500 Автомат с таким же полным приводом,фэс лиф такого не наблюдаю, все жидкости регулеровки в норме и у него и у меня! Может просто особенность кострукции....

[Александр Николаевич]

Все очень просто. При движении по кругу с зафиксированным рулем, передние колеса оставят следы двух окружностей с одним центром. Если радиус поворота к-л колеса не совсем совпадает с радиусом своей окружности, то сначала машина катится с "выворотом" передних покрышек до тех пор, пока они позволяют это сделать и, если есть снежный накат или дорога такая, что при определенных условиях возможен резкий срыв колеса, то одно из колес срывается поперек колеи с характерным стуком. На сухом асфальте резина в этой ситуации просто визжит. Естественно, нагрузки на рулевое, переднюю подвеску резко увеличиваются, что не лучшим образом сказывается на их долголетии. Резко увеличивается расход топлива. На скользкой дороге, при поворотах, машина становиться неуправляемой. Так, что уважаемые сорентоводы, следите за регулировкой пердних колес и особенно в крайних положениях. К сожалению этот параметр почти ни на одной станции не проверяется, и он получается как результат правильной регурировки всех остальных параметров.

[Sergik]

Есть еще одно "ню". У меня на Фокусе стояла противобуксовочная система. Так вот, при полностью вывернутых колесах, эта зараза принимала разницу в угловых скоростях наружнего и внутреннего колес за пробуксовку и постоянно "прихватывала" наружнее колесо. в результате - толчки и стуки. Я вот думаю, а сорентовская ЕСП не так же работает?

[Александр Николаевич]

Думаю, что нет. При срабатывании ESP лампочка на панели моргает и звук прихватывающих колодок другой. У меня все прошло после регулировки положения передних колес.

[олег53]

На соренте с ЕСП есть датчик положения руля, он учитывает поворот колес.

[LEO]

На соренте с ЕСП есть датчик положения руля

Ух-ты! А датчика наличия водителя за рулем у нас нет? Сорри за офф, просто реально удивился.

[Sergik]

Ух-ты! А датчика наличия водителя за рулем у нас нет?

Голос из-под торпеды: "Прокладка между рулем и сидением не обнаружена!"

[ShineOn]

А датчика наличия водителя за рулем у нас нет?

Как же, как же... Есть такой датчик, называется датчик непристёгнутого ремня безопасности.

Правда, он никак не обрабатывается ни ESP, никакими другими системами.

[LEO]

ShineOn
Круто. Надо ЕСП к ремню подключить. Если не пристегнулся, она выкидывает тебя из машины.

[ShineOn]

Катапульта! "Примечание: устанавливается только в комплектациях с люком"