подскажите что за ....?

[Diletant]

Что, сталкнулся с проблемой и сразу в кусты? Не по Русски это както. А как же Русские не здаются

[Balbes]

Короче надумал продавать свой аппарат.Нет у нас спецов!!!

Продавать - дело хозяйское, только, может к не тем "спецам" обращался?
А у тебя руки для чего и голова? Купи "тазик" с карбом - и будет тебе счастье!

[kartaviy]

Добрый вечер,
Ты так и не сказал про насос ручной подкачки, он находится прямо на топливном фильтре. Как только заглохнет останавливайся, открывай капот и качай - если качаешь с трудом, с насосом подкачики, топливным шлангом от фильтра к насосу высокого давления И НИЖНЕЙ ЗАГЛУШКОЙ ФИЛЬТРА, все в порядке.
Когда у меня машина (Ниссан Террано тд27т) не набирала обороты и глохла, первое до чего додумался - снять шланг с топливного фильтра, идущий к насосу высокого давления и засунуть его в банку с заведомо чистой соляркой , и о чудо!!! нажал газ и двигатель весело зарычал на высоких оборотах. При этом я очень сильно задумался о повышенном расходе топлива, т.к. литровую банку он съел очень быстро. НО только потом понял что у дизелей всегда, а у бензиновых недавно, есть обратка, сливающая топлииво обратно в бак. Если все так как я написал, значит где-то от ТНВД до бака у тебя подсасывает воздух - путь от бака длинный, но мест возможного подсоса не так много. Если у тебя так и получилось, я бы на твоем месте поменял бы топливные шланги подводящиеся к фильтру. Вспомни, прошлой зимой, не загоралась ли у тебя лампочка вода в фильтре? хотя может и не загорется конечно, в нижней части фильтра есть пластмассовый отстойник для грязи и воды, на морозе вода расширяется и нижняя пластиковая крышка дает трещену - тоже стоит ее заменить. Резиновые шланги есть еще и у топливного бака, но врядле они виноваты, хотя иногда туда вставляют маленький фильтр, как раньше ставили на жигулях до карбюратора. Но это более свойственно б/у-шным японцам. С воздухом вроде все, теперь о ТНВД. Упомянытый мной тд27т заглох за свою жизнь два раза - 1-й я описал. ТНВД - топливный насос высокого давления состоит из двух насосов - один гонит под давлением солярку через форсунки, а второй, маленький обеспечивает первый насос запасом топлива. Мне кажется что насос просто не справляется со своевременной подачей топлива из-за подсоса воздуха. Эта самая простая неисправность. Второй может быть - грязь на входе в ТНВД. Но сам ты уже его не почистишь.
Я не большой специалист по дизелям, но три своих дизеля обслуживал сам, т.к. там где я жил сервисов не было как класса. Странно что за две страницы дельный совет дал только один (не я), машинка то оказывается не для рукастых
Эххх, моя уже три недели висит на подъхемнике с заменой гидрача.
То что написал - только мой опыт, какая сейчас электроника в современных дизелях, не знаю, думаю что дизель он и есть дизель.
Сергей, Соренто 3,5 Африка.

[valllkir]

Действительно похоже на проблемы с подачей топлива к форсункам. Причем подача перекрывается внезапно, а то, что Вы еще какое-то время едете-это остаток топлива в топливной магистрали.
1 Могу посоветовать съездить в Редеги на полежаевской, мне кажется-это один из самых умных сервисов КИА. И там 1-2 мастера (мне помог Сазонов).
2 У Соренто, кажется, есть клапан отключения подачи топлива (при аварии, переворачивании и т.д.)-может это его работа
3 Самый универсальный совет-залейте присадку для коммон рейлов (я пользуюсь виннсом), и покатайтесь по кольцу с оборотами 3000 и выше. Если где-то засорилась магистраль-это может помочь.

[Олег34]

Приветствую!Заслонки нет.Сегодня получилось тоже самое на 120ти.Главное то,что после пропажи тяги он не глохнет.Обороты показывают где-то 1000-1200,но при нажатии на газ они не прибавляются.Вот так и качюсь на обочину метров 200,съезжаю и потом он сам глохнет.Это-же очень вредно для турбины,получается,что она не остывает за те секунды что я качюсь на обочину.Затем жду секунд 20 и завожусь уже с более долгим прокручиванием стартера.Кто знает может это быть из-за наличия в отстойнике влаги?Хотя отстойник на панели не горит.С обгонами на узких дорогах пока завязал,а до сандола ни как не доеду.

А что 2,5 дизель - с турбиной. Насколько я знаю дизель на Соренто - атмосферный.
А по теме - возможно глючит какой-то датчик. Нужна диагностика.

[Страусь]

А что 2,5 дизель - с турбиной. Насколько я знаю дизель на Соренто - атмосферный.

С турбиной.

[олег53]

К стате чтобы прогнать двигатель на высоких оборотах но не на большой скорости поставь коробку на 2 или 3 передачу, и ехать меньше по км.

[FRUKT]

Насколько я знаю дизель на Соренто - атмосферный.

Все дизеля на Сорентах турбированные

[Кирилл]

Привет Всем!!! Сегодня наконец-то посетил сервис Сандол на Каширке.Взяли машину,я объяснил,что к чему,что машина глохнет,что скрипит подвеска,что не работает габарит.Прошёл день.Забираю,говорят,что:всё протестировали и сделали.Выписали чек к оплате на 3650 руб.Я говорю им:А как же гарантия?Тут же сразу говорят:Извините! и новый без всех работ листок отчёта и только лишь замена габарита.Но пародокс в том,что после как я уехал от туда заскрипела как и раньше подвеска,и через некоторое время опять глохнет.Вывод:Если в России купить немецкий аппарат кусков за 170$ всёровно сервис будет с Российским подходом,и отмазки будут такие типа:Диагност смотрел,и ремонт был сделан но Вам нужно понаблюдать,посмотреть как себя дальше поведёт машина.Зачем такая машина если в ней самый умный народ в мире не может разобраться.Короче надумал продавать свой аппарат.Нет у нас спецов!!!

kalux да не за морачивайся ты так, на с чет скрипа я конечно не скажу. а вот на счёт того что глохнет. - незнаю совет это или так...видишли я брал машину уже Б/у после корейца какогото, а как он ездил не кто незнает. после того как она у меня 3 раз заглохла, у меня аж ощющение стало что она не "прёт" - глюк наверное. Вообщем я скинул клейму с акомы, подержал 30 сек педальку тормоза, закрыл капот (типа мозги скинул компьютера как утверждали на форуме люди все ошибки и тп.тд.) иии о чудо!! - у меня пропало неприятное ощущение. серьездно!!, вообщем опыт был произведён 1,5 месяца назад и после этого всё тип топ, . так что сделай как я - и одной проблемой станет меньше, ну а со скрипом ты уж как нибуть разбирёшся

[Сергей Киев]

Касательно продажи авто. Дело конечно житейское, но на чем ты будешь ездить. Почитай форумы более дорогих жипов, сервис такой же но машины более проблемные да и бабла берут на порядок больше. Брать седан после жипа думаю тоже не будешь. Значит выход один бери Ниву или УАЗ вот по ним точно спецов хватает.
А свою машинку продашь со скидкой, сделаешь кому то приятное, чел. приведет ее в порядок за 0-50 зелени и будет ездить в свое удовольствие, если через пару лет продаст, еще и денег заработает. У меня такое было взял машинку б/у (женщина хотела на разборку отдавать) 300 вкинул, через два года забрали ровно в 2 раза дороже.
Относитьльно ремонта. Как правило такие заморочки решаются очень легко и бюджетно за исключением заводского брака. Да спецов мало, но иногда и тракторист может помочь.

[Alex Markov]

Подскажите,что за штука.Уже 3й раз происходит.Еду пример.110-120 по трассе и машина внезапно не то что-бы глохнет а теряет тягу,обороты не даёт.съезжаю на обочину и тогда глохнет,причём ни чек,ни чего нибудь не горит.Парадокс.Затем заводить приходиться чуть дольше.и продолжаю ехать.У кого нибудь было такое?

Вообщем проблема проста как мир-меняй байпасный клапан.Он в любой турбированой машине присутствует.В нём вылетает прокладка и происходит неправильное сбрасывание избыточного давления.
Ремонту эта хрень не подлежит,а замена урон карману не нанесёт.
Поменяй и забудь проблему!

[yakim]

Привет други!
Примерно такаж проблема. Было 4 раза. При движении, при чем скорость была от 90 до 120, машина резко теряет тягу и не развивает выше 3000 оборотов. Выезжаю на обочину - на холостых работает нормально, при нажатии на акселератор очень вяло набирает теже 3000 и не больше. Глушу. Почти сразу завожу и машина работает нормально. Что это?
На следующей неделе на очередное ТО, попытаюсь устранить.

[yakim]

Проблему решил простой заменой топливного фильтра - был заслан до проедела

[Aboss]

у меня была похожая проблемма,но проявлялась она по другому. Завожу машину, обычно прогретую, работает на холостых как часики,включаю передачу( у меня дизель с автоматом) и машина начинает ехать,но только на холостых. Добавляй/не добовляй реакции практически ни какой.обороты больше 1200 не поднимаются.один раз ехал так до стоянки километров 5. Утром пришел все нормально. Ни какой чек и прочее не загорались. Вечером отъезжаю от офиса такая же фигня. Заглушил пару раз и поехала. Загонял на СТО ни чего не нашли. По чистой случайности один из диагностов снял крышку и увидел на внускном коллекторе стоит клапан(думаю это байпас) и он заклинил, точнее на рабочем штоке появились насечки и он зацепился. маленький щелчек и открылся.разработали его,подработали надфилем и вроде пока проблемма пропала(тфу три раза). Получается так что поток воздуха большой и срабатывает датчик давления ограничивая увеличение оборотов. Это было с моей машинкой,что может быть на других надо смотреть,может тоже самое. В дизелях очень важны фильтры, при том все. Летом было очень пыльно и я почувствовал что машинка напряжно как то едет,все перепробовал,менять заправку,заливать присадку .но не помогало,открыл вроде бы недавно замененый воздушный фильтр и ох..... забит напроч,поменял и машинешка поехала с благодарностью.Топливный фильтр проявляется по другому.если на холостых и малых ему хватает пропускной возможности ,то на больших оборотах шиш. Проверить легко,включаете какую нить одну передачу и едете на повышеных оборотах минут 5-10,начнет затыкаться значит оно.

[Balbes]

Это у тебя заслонка "мягкого" глушения движка.