Про моменты...

[Lugavik]

Случаем, не сточился пакет фрикционов в раздатке ?

Пакет же общий для всех колесьев

А сорента не может?!

Может Сорик грести и четырьмя копытами, ...добрый старичок Part time

[BlkDem]

Нет у нас межколесных дифов, кроме заднего LSD. Не будут все 4 грести.
ЗАЧЕМ делают блокирующие дифы?

[deka]

Пакет же общий для всех колесьев

Для всех двух колесьев
И одного дифа .

Представь, сколько бы он ходил, если бы работал на все четыре

Добавлено через 1 минуту 3 секунды:

Нет у нас межколесных дифов

Ну а в классике есть ?
Почему она то шлифует всеми полуосями ?

[BlkDem]

Для всех двух колесьев

Или для 3-х.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:

Почему она то шлифует всеми полуосями ?

Не видел. Было две классики. Буксует одно, либо левое, либо правое, второе просто крутится, если машина едет, если не на месте шлифует, а если на месте, то стоит вообще.

[deka]

Максим, после такого заявления, о чем говорить ?
Ладно человек на Парт-тайме такое заявляет....

[BlkDem]

Ты про какую "классику"? Я про ВАЗ

Добавлено через 2 минуты 45 секунд:
У меня всерьез создается впечатление, что с теоретиками спорить нереально.
На ТЛК, с блокировками всего, гребет всё! У нас максимум 3.

[deka]

Я про общую для всех колес муфту.
Только два передних колеса на нее завязаны .
Отключи предохранитель и убедись в этом .

Добавлено через 6 минут 29 секунд:

Может Сорик грести и четырьмя копытами, ...добрый старичок Part time

И кстати, при полностью нагруженом пакете фрикционов разница только в реализации, а результат один и тот же у ПартТайма и ТОДа - блокировка межосевого. Но ТОД может проскальзывать.
Конечно, если мат.часть исправна.

[BlkDem]

Дмитрий, давай оперировать нормальными определениями!
Иначе, можно спорить очень долго. Что такое "классика"? Классический Соренто? Он выпускается выпускался как с ТОДом (раздаточная коробка TOD),
так и парт-таймом (раздаточная коробка EST). Ты про какую "муфту"? Та, что в раздатке ТОД? Или о чем речь вообще!?

Только два передних колеса на нее завязаны

Да, через СВОБОДНЫЙ дифференциал. Читайте ВИКИ, чесслово, там все доступно расписано!
В парт-тайме все проще: при включении 4HI момент разделен поровну между передней и задней осью, где моменты уже распределяются через СВОБОДНЫЕ дифы
между колёсами оси.
Я вот не помню, а ставились ли LSD на парт-таймы?

Добавлено через 5 минут 21 секунду:

...добрый старичок Part time

У отца терракан с парт-таймом. А еще у него вечно заметаемый гараж.
Не гребут все 4. Как ни странно. А чего странного. Свободные дифы.

[deka]

Что такое "классика

Ты про какую "классику"? Я про ВАЗ

И я про нее.

Ты про какую "муфту"?

пакет фрикционов в ТОДе. просто долго нажимать кнопки.

Ладно, давай завязывать.
С практиками будем бороться практикой
На выходных, если будет снег, прокачусь попробую видео заснять.

[BlkDem]

Договорились!
На классике я оттачивал навыки контраварийного вождения.
Отлично помню, что у нее гребет, а что просто прописывает траекторию

[Lugavik]

а ставились ли LSD на парт-таймы?

На моей есть LSD + пневмоактуатор переднего моста - гребет всеми, и запаской тоже, иногда
Извеняюсь, что влез в разговор, настрой классный - четвертый день свыкаюсь с новым званием четырежды деда
Всем удачи.

[Exp35]

В прошлую зиму встал в ледяной луже,выезжал буксуя,впереди один фонтан - сзади два были.Это на льду покрытым водой.В этом году снега море ,на пониженной назад выкапывался - тоже три по следу заметил,два заднего моста и один перёд.Вывешиваешь по диагонали - только два,перед один и зад один на повышенных оборотах из колеи когда выбираешься.Как-то так...каждый день в эту зиму..

[YAN]

Exp35 Вот про это и речь ведём! У многих так же,как у нас,но я так понял,что есть и исключения!

[deka]

У многих так же,как у нас,но я так понял,что есть и исключения!

Никто здесь не отрицает возможность пробуксовок не всех колес. И то, что оно случается чаще, чем букс всех.

На классике я оттачивал навыки контраварийного вождения.
Отлично помню, что у нее гребет, а что просто прописывает траекторию

Чтобы вспомнить, можно глянуть видео в нете .
В яндексе набираем "дрифт видео классика Ваз"
Первая же ссылка на
http://www.weblada.ru/41-drift-na-vaz-2105-video.html

Вторая показывает лучше одновременный букс двух полуосей одного дифа.
http://smotri.com/video/view/?id=v71266181f8

Как объясните сей феномен? Блокировки? Они будут стоить дороже этих пепелацев .
Просто нет никакого противоречия, если внимательно почитать определение дифа и что и как он делит .

[BlkDem]

Сие феномен оч прост. Почти идеальные условия сцепления с дорогой обоих колёс.
А если говорить про дрифтеров/сракеров, то, не смотря на то, что они на тазах, очень часто их трансмиссия подготовлена.
Есть различные тюнинг-варианты дифференциалов для классических тазиков.

Вообще я изначально речь вел про буксование в тяжелых условиях, где все недостатки свободных дифов видны сразу.

Еще простой пример. Тазик. Светофор. Подледеневшая дорога. Он пытается тронуться с места.
Вопрос. Почему не может? Почему шлифует одним колесом?

Ключевая фраза для понимания свободного дифа:
Дифференциал делит усилие (крутящий момент от двигателя) поровну между колёсами, а величина этого усилия зависит от сцепления колёс с дорогой. Если одно из колёс находится в воздухе, то оно не может передать ничего, так как не имеет точки опоры. Следовательно, и на противоположном колесе тяговое усилие тоже будет равно нулю — и машина не сможет тронуться с места.

Допускаю, что в движении, когда момент "прогуливается" между колёсами оси, будет такой момент времени, когда крутящий момент распределится 50х50, и тогда возможен кратковременный букс обоими колёсами оси.

Встаньте на лёд (оптимально - в горочку), отключите передний привод и резко нажмите на газ. Видео шлифующих обоих колёс в студию
Потом потолкуем о необходимости LSD и прочих "продвинутых" дифференциалов.