Сушествуют КОНИ на ресталинг ! (архив)

[Евген81]

вот на встрече 24 выпрошу кого-нить с КОНями прокатнуться,чтоб понять разницу...

[ShineOn]

Евген81, осталось только найти того, у кого в Москве уже FSD установлены. Насколько я помню, из прибывающих на встречу ни у кого нет (просьба поправить, если ошибаюсь).

[Cry]

надо выяснить у кого они вообще есть и вызвать на встречу повесткой

[ВЕЛ]

надо выяснить у кого они вообще есть и вызвать на встречу повесткой

Слюшай, нащальник, толька не надо повэсткой, да-а-а-а?!

[Toto]

ВЕЛ Прошу разьяснить, а почему именно FSD а не Heavy Track? Вторые вроде как специально для внедорожников. Проконсультируй если не втягость

Амортизаторы Heavy Track были специально разработаны компанией KONI для автомобилей повышенной проходимости, они прошли испытания в пустынях Африки и саваннах Австралии. Амортизаторы Heavy Track обладают более высокой выносливостью чем стандартные при любых условиях эксплуатации. Если Вы выберете KONI Heavy Track, Вы сможете рассчитывать на комфортную езду и высокий уровень безопасности при управлении Вашим автомобилем. Амортизаторы KONI Heavy Track легко и быстро регулируются. Это означает, что характеристики амортизации могут быть изменены в зависимости от Ваших требований и условий. Большая энергоемкость, высокое качество исполнения, точная работа, регулировка усилия отбоя — все это дает отличную управляемость автомобилем и комфорт на любой дороге.

[ВЕЛ]

Ну дык элементарно, Ватсон!!!
Я же по пустыне Африки и саваннам Австралии не езжу!
Я езжу в основном по дорогам общего назначения, ну там шоссе всякие,
а потом максимум, что могу - дык съехать в деревню Гадюкино и проехать
до ближайшей речки километров от силы 30. Вот и все.
Ах да, еще могу по глубокому снегу на дачу к себе сунуться.
А там большее значение имеет тип привода (хи-хи, мой любимый TOD),
протектор резины и защита брюха авто. И еду я там очень аккуратно.
Поэтому выбор был очевиден, мне были нужны аммо, улучшающие управляемость
на трассе и в городе, а также позволяющие не допускать раскачки на проселке.
В итоге я четко вижу, что если раньше безопасная и максимальная зимняя скорость
была километров 130, то сейчас потенциал колосальный. Можно ехать по разбитой
дороге не напрягаясь нисколечки. Склонности к раскачке теперь НЕТ!
И задняя часть больше не раскачивается. Сзади теперь действительно
стало ехать комфортней.
Опять же, у меня тут рядом есть ребята, у которых на микроавтобусе стояли кони
с регулировкой жесткости. Так вот они все в один голос уверяли, что как не крутили
эту регулировку, так и не почувствовали разницу в настройке.
Возможно, что они и не самые лучшие спецы в этой части, но тем не менее
надежность кони они подтвердили, а возможность регулировки раскритиковали.
Вот так я и выбрал FSD.

[AlexStihl]

ВЕЛ
Практически, почти у любого нового авто, можно улучшить подвеску конями. Исключения — всякие 7-ки, S-ки и прочие LC200 (причем, иногда не только из-за хороших штатных, но иногда из-за всяких гидро-пневмонаворотов). И, естественно, многие компании могли бы на конвеере ставить хорошие амортизаторы и тот же sachs мог бы их делать. А корень зла — кроилово. Сэкономив хотя бы 1 доллар на 1 амо — 4 доллрара на 1 авто из сотен тысяч.. А экономится, естественно, не 1 доллар. На форд фокус, например, на конвеер амо в убыток идут, за 8 у.е. (как, впрочем, и на другие конвееры). Зато потом в фирменном сервисе продаются по 200 у.е. за штуку, "отбиваются". Причем, самое смешное, что качество у них еще хуже, чем у конвеерных.

Прошу разьяснить, а почему именно FSD а не Heavy Track? Вторые вроде как специально для внедорожников. Проконсультируй если не втягость

Именно, как ВЕЛ и говорит. Соренто — не совсем рамный внедорожник, поэтому для него еще и FSD, как вариант сделан. А вот насчет регулировки — это зря. Диапазоны регулировки, я скажу, там очень приличные! Может, крутили, не сжимая шток до упора, специалисты те? Так что если какие особые задачи, даже, например, для сильно агрессивного вождения — то на зажатых хэвитреках интереснее будет (но табурета не будет, так, поплотнее просто).

Ал

[engarin]

ВЕЛ

я верно понял из описания на 5 листе - подвергся замене только сами аммортизаторы (покупать нужно только их?), пружины, крепления и все сопутствующее осталось старое? пардон, я не механик, я программер...
хочу купить и поехать чтоб установили, но на сервисменов не полагаюсь. потому нужно им сформулировать четкое указание "это убираем это ставим"

ептель, за штуцер зелени столько счастия!!

пс
прокачка как, куда, кого??
в отзыве описано поведение соренто при каком давлении в шинах?

[Maxc]

я верно понял из описания на 5 листе - подвергся замене только сами аммортизаторы (покупать нужно только их?),

Понял верно. Купить нужно только изоленту если ее нет.

пружины, крепления и все сопутствующее осталось старое? пардон, я не механик, я программер...

Все оставляешь старое. Замена пружин на FSD не предусмотрена

хочу купить и поехать чтоб установили, но на сервисменов не полагаюсь. потому нужно им сформулировать четкое указание "это убираем это ставим"

Если на сервисменов не полагаешся тогда:
1. Проследи чтобы сайлентблоки на аммо обтягивали только на площадке.
2. Правильно завели тормозной шланг под верхним рычагом.

ептель, за штуцер зелени столько счастия!!

У Вас курс какой ? Я весь набор брал за 18500 руб. с доставкой.

пс
прокачка как, куда, кого??

Прокачка нужна если на столе перед установкой не прокачали аммо, т.к в коробке они упакованы горизонтально.

в отзыве описано поведение соренто при каком давлении в шинах

За Вела не отвечу, но у меня как было 2,2, так и оставил.

[engarin]

Maxc

да я приблизительно сумму назвал, порядок тоесть, там с доставкой и установкой... вот у оффициалов комплект 4078 грн (курс 5,05грн/бакс)
да фиг с ними с баксами, я уже так трястись задолбался.

[AlexStihl]

Прокачка нужна если на столе перед установкой не прокачали аммо, т.к в коробке они упакованы горизонтально.

Это каяба всем мозги компостит прокачками (по мне — так дро...во, извиняюсь, т.к. прокачивать амо для джипов пол-часа по 20 раз — только для армрестлеров ). Вообще то,прокачка не нужна — ставишь на авто, сами прокачаются.

Ал

[Карабас]

До этого на 15 тысячах у меня накрылся правый

Ё моё!! Неужели скора менять? У меня пробег уже 26 тыков!!
Удивлен что так мало ходят штатные, но зато не нужно долго ждать замены на Кони
ВЕЛ ! отчетец знатный!!! все понятно даже без катринок , молодец!!

[Татарин]

Будем убивать штатные

[ВЕЛ]

По порядку.

1. Давление я сразу до замены поставил рекомендованное, т.е 2,4 атм.
На зимних колесах все одно мягче, чем на штатных шоссейных.
2. Все ощущения после установки аммо как раз при тех же 2,4 атм. по кругу.
3. Насчет убивства штатных аммо. Прикол в том, что когда авто вывешивают
на подъёмнике с вывешиванием колес, то ухо внизу аммо трескается, и оттуда
вытекает жидкость. Если машину с вывешиванием колес не поднимать, или
например поднимать на ножевом подъемнике, то штатные аммо могут проходить
долго. Но лично меня это в принципе не устраивает!!! Не должны трескаться
уши приварных сайлентблоков при свободном вывешивании колес.
Ну не понимаю я такого!!! А значит штатные аммо на Соренте - полное фуфло!!!
Причём именно передние. К задним претензий никаких.
ФАКТ!
4. Никаких деталей в подвеске, кроме самих аммо менять не надо. Все детали
остаются штатные. И действительно понадобится маленький рулончик
изоленты для обматывания самого наконечника штока, дабы буфер отбоя
держался.

И еще скажу. Вот на что - на что, а на такие аммо денег жалеть не стоить.
Ставите же всякую хрень, типа кенгуринов, порогов, дефлекторов, мухобоек
и пр. хрени. Так вот лучше потратиться на аммо, дарящих кайф от драйва
и безопасность.
Сории за эмоции. Просто сегодня опять ехал на работу окружным путем,
просто пёрся от работы подвески!

[kickme]

3. это значит, что они попадают под гарантийный случай (до 20к пробега) при любом вывешивании? для замены резины, например?