Амортизаторы KONI HEAVY TRACK

[Andreyt]

To Fobos: чем закончились эксперименты с подвеской?

[Akela]

Поставил KONI HT на переднюю ось.
Ставил у официалов.

ВНИМАНИЕ: ПРЕДУПРЕЖДАЙТЕ СЛЕСАРЕЙ О ТОМ, ЧТО АММО РАЗНЫЕ ДЛЯ ЛЕВОЙ И ДЛЯ ПРАВОЙ СТОРОНЫ!

Потому что практика показала -= они не в курсе. Ибо штатные "Сакс" - одинаковые, что для левой, что для правой стороны.

По времени ставили - 2 часа, потом 1 час потратили на то, чтобы переставить их местами (изначально перепутали правый и левый, обнаружилось при приемке машины).
По деньгам - 2400 руб.

Результат понравился: подвеска перестала греметь (думаю, гремел убитый левый аммо), стала более собранной, более устойчивой. Пропала продольная и поперечная раскачка. В комфорте не потерял. Настраивал на "чтоб помягче" - то есть +90 градусов по часовой стрелке от крайнего левого положения аммо.
Своих денег доработка стОит. Имеет смысл менять аммо сразу, даже на новой машине.

Готов отдать освободившийся аммо "Сакс" (штатный) за кокаколу - самовывоз из Москвы (Жулебино) или Зеленограда (по договоренности).

[runner_Perm]

Ибо штатные "Сакс" - одинаковые, что для левой, что для правой стороны.

насколько я помню, штатные тоже отличаются. Там крепление тормозных шлангов по разному стоят, если не ошибаюсь.

[Akela]

Возможно, и так..
Мастера из ОД оправдывались, когда им на недостатки указывал, что они потому перепутали, что штатные - одинаковые.
Когда мне старые вернули - я сравнивал (бегло). Отличий не нашел. Возможно, недостаточно внимательно смотрел.
Тогда на отдачу лежит живой (левый) штатный аммо от рестайла с пробегом 10 ткм.

[runner_Perm]

Мастера из ОД оправдывались,

Когда криворукие оправдываются, они чо угодно сказать могут.

[grdi07]

. В комфорте не потерял.

А расстояние между аркой и колесом изменилось т.е. машина осталась на том же уровне или приподнялась.

[Akela]

Инструментом не измерял. Субъективно - поднялась миллиметров на 10. Но не показатель, потому как я месяц ездил на убитом левом аммо, машина изначально могла быть просевшей.

[grandlion]

Коллеги, подскажите пожалуйста, чем прикручивать отбойники при замене пружин и аммо на задней подвеске?
Беда в том, что установленные ( на самовырвнивающейся подвеске) крепятся 2-мя болтами, а новые должны крепиться одним, причём чем то удерживаться (не болтом), что то типа планки с отверстием или как то так.
Вот только таких запчастей в каталоге не видать
http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod ... 553&Unit=1

[rjngosha]

поставил сегодня четырех коней затянул на 30 % ...........и о ужас ..... поездка на 300 км стала пыткой копчик так и наровит впиться в седенье и порвать его насквозь .......... бейте меня но для наших дорог предпочту более мягкую подвеску а то что получил сейчас работает примерно так : клевки пропали это + крены в повороте пропали ...тоже +а вот теперь главное :тело перемещаемое автомобилем при скорости 140-160 по неровной дороге терпит перегрузки близкие к космическим всвязи с тем что автомобиль пытается повторить весь рельеф дороги а они у нас извесно далеко не автобаны при этом пасажиры при резких нырках пытаются бороться с невесомостью малейшие огрехи в геометрии колеса (динамическое или геометрическое несоответствие идеалу) грозит дрожью по всему салону на больших скоростях чего не замечалось ранее удары по заднице на стыках стали не в отбой но не многим приятнее когда через жесткий амортизатор стык пробивает по салону вывод : бессмысленно пытаться получит из джипа спортивный болид только лишь потому что ездить то на нем будем не по трэку именно поэтому сакс ,с самовыравниванием, для соренты нашел тот компромис который устроит большенство автолюбителей ( не фанатов), при условии что все исправно работает ,замечу моя замена обусловлена неисправностью задних амо ,иначе бы не трогал все устраивало ,на стандартной ( с самовыравниванием) подвеске на гребенке входил в поворот при этом притормаживал ...в сравнении с крузером, на котором в таком моневре было страшно к тормозам притронуться потому как снос начинался моментально ,сорик вел себя вмеру адекватно завтра буду снимать и убирать регулировку в минимум .......... посмотрю как они себя поведут при этом .

Поставил Koni HT вкруговую сейчас согласен с FOBOS, что изменилось после регулировки?

Замечание от модератора: YAN Первое сообщение и уже нарушение п.5"Правил форума".Рекомендую ознакомиться с Учимся правильно цитировать собеседников!

[Fobos]

пробовал два варианта
1 зажал доконца в самое жесткое .......( это для получения безценных знаний на основе своего опыта ) ...... колотушка еще та получилась но зато по гоночному трэку едешь королем ))))))
2 отпустил почти ( замечу имено почти а не до конца т.е процентов на 10 от самого мягкого ) ..........ндаааа эта колонча стала так кочатся что страшно в поворот войти на скорости чуть больше 40

вывод .............эксперименты прдолжать только что дальше пока не придумал ...... варианты вот какие

--попробовать зажать как в первый раз на 30% взад поставить пружины пожосче или добавить акушные как уже делали форумчане

кстати может кто из форумчан пробовал взад в комплекте с самовыравнивающимися амо ставить пружины от обычной подвески вроде должно получится что жескость пружины при этом будет больше

[IGGI]

с самовыравнивающимися амо ставить пружины от обычной подвески вроде должно получится что жескость пружины при этом будет больше

У меня именно так. Я доволен, только вместо проставок я положил по две резинки штатные под новые пружинки от рестайла

[Fobos]

Народ поменяю кони зад для дорестайла на самовыравнивающие не убитые

[Vl@dK]

Fobos
У Вас до коней стояли самовыравнивающие аммо и пружины Вы не меняли?
Если так, то с конями авто просто упало на отбойники.

[IGGI]

Не меняйте коней, ставьте толстые пружины от обычной подвески.

[rjngosha]

Замечание от модератора: YAN
Первое сообщение и уже нарушение п.5"Правил форума".Рекомендую ознакомиться с Учимся правильно цитировать собеседников!

Так и делал по первому варианту!
По существу решил оставить как есть буду делать ревизию подвески пробег 170 т.км кроме стоек стабилизатора ничего не менял