Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[Tobish]

после ремонта аккуатора встал вопрос о его регулировке.... объездил несколько сервисов в надежде найти вакуумтестер, все тщетно... в итоге был куплен отсосометр вот такой http://www.goldtool.ru/product/133
с его помощью все отрегулированно и наступило счастие, машина поехала, как я и не ожидал...)))
жаба сначала пыталась что-то вякать, но оказалось проще купить отсосометр, чем найти его в сервисах....
если кому нужно, аськайте, днем обитаю в тушино, вечером и в выхи по щелчку в области, дам воспользоваться прибором.... весь процес занимает 10минут..

P.S. кстати настройки сильно отличались от "замеренных точно" на еще не отремонтированном.....

[Pahan]

А в чем заключается настройка? Если не секрет конечно. Вроде регулировать на приводе актуатора можно только положение штока?

[Tobish]

так и есть... сенькс человеку, тут это выложившему...
viewtopic.php?f=16&t=8937&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%B0%D0%BA%D1%82%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&start=270#p356955

[homa93]

Вот и у меня та-же проблема - шаркающие звуки при резком сбросе газа. А я думал, что турбина умерла.

[Sevast]

у меня пробег после ремонта актуатора 30000 км - полёт нормальный!

[homa93]

Сегодня взял вакууметр и попытался отрегулировать привод турбины по вышеуказанной методе и сталкнулся с некоторыми сложностями.
Если руководствуясь данной методой выставить размер выступания штока-упора 0...0,5мм, то потом как не выкручивай шток актуатора, а он все равно не достанет до этого упора. Так и пришлось пока до выяснения ошибки вывернуть упор на первоначальный размер - в моем случае 12,3мм(так выставили официалы после замены актуатора). Где ошибка? Я не правильно понял методу или в ней ошибочный размер указан?

[Tobish]

" Записанное измеренное значение - [(0 ~ 0.02in. (0 ~ 0.5mm)] " 0,02-0,05 это точность установки от изначального положения ограничителя.... видимо имелось в виду, что новый актуатор идет без ограничительного болта, а устонавливая новый (переставляя болт ограничителя со старого) нужно его поставить с темеже размерами в вышеуказанных допусках...

[MFNick]

Приветствую всех попавших на ремонт... Подскажите, те кто делал восстановление актуатора: когда актуатор отсоединишь от качалки (привода) - эта качалка туго ходит или нет? Судя по картинкам устройства - там эта качалка кучу лопаток двигает, а у меня тяга как сопля болтаецца. Такое чувство, что внутри корпуса турбины ее оборвало. Завел на ХХ, подергал вверх, вниз - ничего не меняется. Может на ХХ и не заметишь разницу... Вообшем, у меня, при отсоединенном актуаторе если поднять "лапку" вверх и отпустить, то она легко падает на ограничитель. Я думал там усилие должно прилагаться! По крайней мере силы трения лопаток (о корпус), меняющих геометрию турбины должно хватать, чтоб лапка была в том состоянии, в котором ее оставишь. Т.е. задрал вверх, будет вверху, опустил в середину, будет там. Все это не для езды, конечно....
Просветите, кто помнит или знает! Спасибо!

[Pahan]

У меня не болтается, но двигается без особых усилий. Гдето посередине есть небольшое подклинивание, но думаю это пока не критично. Так что тяга должна ходить довольно легко (но болтаться я думаю не должна).

Добавил через 1 минуту
На холостых оборотах изменение положения тяги никак себя не проявляет. Можно попробовать подвязать тагу посередки и проехать (методику уже описывали в этом форуме)

[MFNick]

Видимо ремонтом актуатора не ограничиться! Кто может разбирал то место, что качалка двигает, там реально подлезть или на замену турбины...?

После разборки актуатора нашел в хлам порванную манжету. Буду восстанавливать колпачками. Вот тока волосы дыбом, от того, что это не поможет. Люди, кто знает, что может быть, когда тяга к турбире болтаецца и наощуп не чувствуется изменение геометрии... Очень легко шевелится. Могла ли тяга внутри отгореть или соскочить? Не могу найти инфу о внутреннем строении нашей VGT. Помогите хоть советом!

[smirnov]

не волнуйся. у меня тоже очень легко ходит шток, как будто он соскочил внутри. но на самом деле все работает. ставь колпачки и вперед. после замены проехал 33тыс км. все отлично

[Sevast]

очень легко ходит шток, как будто он соскочил внутри. но на самом деле все работает. ставь колпачки и вперед

+1, даже добавить нечего

[Vorobey]

не волнуйся. у меня тоже очень легко ходит шток, как будто он соскочил внутри. но на самом деле все работает. ставь колпачки и вперед. после замены проехал 33тыс км. все отлично

+1
Я тоже думал что там внутри что-то соскочино, но собрав актуатор и установив его на место машина поехала.

[MFNick]

Спасибо за поддержку, такие сообщения конечно греют душу, правда я реалист, смотрю на эту конструкцию и думаю, чтож там могло быть? Поиски продолжаются, колпачки сохнут. По моим ощущениям, эта тяга не меняет положения лопаток, а что-то типа дроссельной заслонки, тока на выхлопе...
Фотоотчет присутствует - выложу, когда авто поедет.

[Pahan]

Так проверь работу изменения геометрии лопаток и все сомнения пройдут без разбора турбины (я против хирургического вмешательства). Зафиксируй положения штока в самом вершем положении (минимальный надув турбины) и проедь, желательно в горку с места. Затем в самое нижнее положение, если разница есть (в лучшую сторону) значит лопатки изменяют геометрию.