Ремонт переднего дифференциала

[MPV]

Такая же ерунда: сегодня у официалов менял сальники и они приговорили редуктор (большой люфт шруса с левой стороны), но на новый душит жаба(хотя если вариантов нет, то придется менять). При езде с заблокированным передком при повороте налево раздается стук спереди(интересно редуктор еще живой или уже все?). Видимо тоже разбило посадочное место в дифференциале поэтому и раздается стук. Сальник конечно поменяли, но видимо надо ставить втулку(как вариант обойтись малой кровью). Кто-нибудь знает, где в Питере можно найти нормальный сервис по редукторам, чтобы они могли завтулить мне посадочное место или перебрать и настроить редуктор?

[Evgen]

Ничего особенного и сверхестествнного в данном ремонте нет, любой толковый токарь сообразит что требуется сделать, работа на все про все несколько часов, я разбирал и собирал сам, токарь отзвонился через час, сказал, что можно приезжать забирать.
Накатал уже более 7 т. км. ни люфта ни течи сальника нет.
По размерам втулки точно не помню, внутренний подбирается по отполированному шрусу где то около 28-30мм (если не изменяет память), внешний по факту выборки металла с корпуса дифференциала (около 38 мм) ширина, что то около 40 мм.
Главное при сборке не перепутать подшипники и кольца регулировочные, совет - не снимать подшипников с дифференциала, иначе при напресовывании подшипника на завтуленную сторону диаметр отверстия уменьшится и допуска на зазор оставленного токарем не хватит, шрус просто не войдет в дифференциал, придется повторно шлифовать внутреннее отверстие втулки....

[MPV]

любой толковый токарь сообразит что требуется сделать

У меня, к сожалению, нет знакомых токарей . Поэтому ищу сервис, в котором все могут сделать.

я разбирал и собирал сам

Так редуктор все-таки надо разбирать? Прсто я прочитал, что вроде можно не разбирая поставить. С разборкой у меня проблемы, т.к. негде.

[Evgen]

Без разборки не получится качественно изготовить и установить втулку, т.к. в корпусе диффа делается проточка, затем в нее подгоняется и запресовывается втулка, затем шлифовкой и полированием подгоняется внутреннеее отверстие втулки по отполированному шрусу, все это время дифф находится зажатым в токарном станке. Зубчатую шестерню нет необходимости снимать с диффа.
Сложности в разборке/сборке нет.
Ну если только руки не растут от тудаже от куда и ноги...

[MPV]

А настраивать редуктор после этой операции не надо?

[Sevast]

нет, никаких настроек производить не нужно! Как уже писали - ни в коем случае не перепутать местами регулировочные шайбы(их там по одной на каждую сторону) и наружные обоймы конических подшипников.

[Mallog]

Скажите пожалуйста, а на каком станке проводился данный ремонт?

[Evgen]

Скажите пожалуйста, а на каком станке проводился данный ремонт?

На токарном...

[Шур]

Господа! вопрос. возникла та-же беда, но вот незадача, выработка по внутренней гранате пошла неравномерно, из-за чего нет возможности её восстановить (если восстановят - не подберу сальник). Какое колличество наружных шлицов на внутренней гранате у дорестайла и рестайла? у нас тут есть некоторые траблы с поставками з/ч, поэтому родилась мысль заенить всю лвую полуось целиком на дорестайловую (на б/у естессно).
Выручайте потому как без колёс не могу.....

Добавил через 2 дня
В общем на дорестайловой гранате: наружные шлицы - 28 шт. внутренние - 30 шт. Если судить по аналогии, пром.вал ведь взаимозаеняем! то полуось в сборе должна подойти....завтра покажет!

Добавил через 2 дня
в общем левая полуось на рестайл от дорестайла целиком подошла, вцелом. но она на 5-6 мм. короче. но стоит и ездит...

[Sorentыч]

Получается отдать токарю неснимая обойму подшипников?
Еще есть вопрос, а как потом диф от стружки промывал?

[KLIG.]

Эх.... почитал я всю ету беду)))) и решил мост снять целиком как потеплеет на улеце и целеком отреставрировать и левую сторону и правую А пока не гудит и не воет езжу на заднем приводе

[T34_by]

Эх.... почитал я всю ету беду))))

Беда в основном возникает из-за отсутствия или недолива трансмиссионного масла в переднем или заднем мосту!!! Проверь и при необходимости смени масло!!! На станции заливают 4 литра в оба моста, снимаешь промежуточный вал, а масло с переднего моста не вытекает, хотя заливная пробка находится на см 3 выше чем кромка сальника переднего дифференциала!!! Парадокс!!!

[YAN]

Вот и у меня завыл передний редуктор.При смене масла на магните пробки обнаружился металлический кусок в виде сегмента чего-то округлого,предположительно,что это обломок регулировочной шайбы.При чем,стоит заметить,что это уже не первый обломок,после обнаружении первого обломка машина прошла около 70 тыков.Предположительно,что это позиция 35,но не факт.И почему её так размолотило?

Кто занимался ремонтом переднего редуктора? Подскажите список необходимого для реставрации редуктора,подшипники,сальники и т.д..Буду презнателен!

[Дим66]

минимальный набор 42,19,21-2шт,24,23,25,17
20- регулировочные шайбы, но угадать какой размер заказывать не возможно .можно взять самые толстые ,а потом на плоскошлифовальном станке подогнать под нужный размер.

[YAN]

Дим66
Дима спасибо! Но учитывая,что регулировочных шайб порядка 20 размеров,а средняя цена 320 руб,то покупать все размеры выходит накладно.Просто может не оказаться плоскошлифовального станка.