Справляется ли с работой кондиционер?

[BlkDem]

Возможно наглухо забит испаритель.

[YAN]

BlkDem
+1. Это тот,который стоит внутри салона.

[ВЕЛ]

кстати, вполне хорошая версия.
Я вот ни разу не пользовался советом некоторых ездить зимой без фильтра.
Ибо и зимой на дороге полно пыли. А учитывая то, сколько обычно пыли
скапливается на фильтре салона...

Добавил через 4 минут

Без фольги, с "хорошей" фольгой не нашел. А алюминиевый лавсан особо толку не даст.
По крайней мере, параметры с лавсановой фольгой и без - заявлены одинаковые - 0.038Вт/мК.

Вообще странно... Всегда был уверен в справедливости теории о теплопереносе.
95% - температуры переносится излучением. И фольга на пути излучения - это барьер.
Недаром термос из стекла и зеркального покрытия (ну и вакуума конечно) держат
наглухо тепло или холод...
Я все же поищу с фольгой и начну наверное с крыши, потом добраться бы до тонеля,
оттуда ТАКОЕ тепло идет, мама мия! И уж потом, на вкусное - двери

[Михаил-Andover]

Всегда был уверен в справедливости теории о теплопереносе

Все правильно. Фольга в сочетании с пенкой - прекрасный теплоизолятор.
Но, повторюсь, те экземпляры с "фольгой", что я посмотрел - это не фольга, а ее имитация.
Если бы была хотя бы реальная алюминиевая фольга, я бы без сожаления ее прикупил.А так - лавсан. Напыление. Оно даже просвечивает.
Вот на крышу поищу более придирчиво. Кстати, как вариант - строительные утеплители, вот они реально с металлом.

Стекло в термосе - у стекла теплоперенос - никакой , ну и зеркало его дополняет. А термоса из нержи - имитация термоса. Не даром там еще и пенопластовую корку добавляют.
Но, мне кажется, общая поверхность дверей (та часть, что ниже линии остекления) особой роли в общей поверхности "теплопереноса" из салона и в салон не оказывают существенного влияния на погоду в машине. Крыша, те же стекла, пол - вот основные "форточки" для утечек.
Хотя эффект уже есть. В машине становится прохладнее быстрее, чем без пенки.

[ВЕЛ]

... Крыша, те же стекла, пол - вот основные "форточки" для утечек.
Хотя эффект уже есть. В машине становится прохладнее быстрее, чем без пенки.

Согласен, я на Форде Фьюжен, когда так же делал, как и ты, сразу заметил эффект.
У меня тепло потом или холод уходили исключительно через стекла.
А вот тут как раз здорово было бы прозрачной пленкой заделать стекла, которая
блокирует на 99% ультрафиолет и инфракрасное излучение. Вот тогда было бы супер!

[Sevast]

Вчера случайно заметил, Слева под задним сидением - очень тепло!!!

[ВЕЛ]

ну так там как раз глушитель, да и банка то ого-го! Все равно, что теплообменник для отопления от чудо печки...

[Medved76]

А вот тут как раз здорово было бы прозрачной пленкой заделать стекла, котораяблокирует на 99% ультрафиолет и инфракрасное излучение. Вот тогда было бы супер!

Очень правильно. Через стёкла, особенно лобовое(боковые у меня затонированы) ИК-лучами нагревается торпеда и весь салон. Получается с одной стороны нагрев, с другой охлаждение, вот кондиционер и молотит на максимуме.

[KostyaY]

Через стёкла, особенно лобовое(боковые у меня затонированы) ИК-лучами нагревается торпеда и весь салон

А почему на многих других машинах, не имеющих (как и мы) атермальных стекол, проблема работы кондея отсутствует?

[ВЕЛ]

А почему на многих других машинах, не имеющих (как и мы) атермальных стекол, проблема работы кондея отсутствует?

Варианты:
1. Объем салона у нас очень большой
2. Плохая термоизоляция салона "сверху" и "снизу"
3. Имеются конструктивные просчеты в самом кондее.

На самом деле, у меня была ауди а6 авант в кузове сотки, и во время поездок
на юга там кондей также не всегда справлялся со своей задачей. Сильно зависело
от разогрева двигателя и трансмиссии. Стоя охлаждался салон очень долго.
Стоило начать движение, как салон быстро охлаждался. И все равно, на жаре я
уже не мог добиться такого же холодного салона, как при забортной температуре
в районе 22-26 градусов. Т.е. в ауди при температурах за 30 также начинались
небольшие проблемы. Правда отключения аварийного кондея я не наблюдал там...

[Comrade]

Господа, салонный фильтр в урну и в салоне будет антарктида...............поверьте!

[ВЕЛ]

и забитый радиатор испарителя...
который потом хер отмоешь...

[brisk]

Расскажу как ведет себя мой зверек. При +38 и выше за бортом на ходу никаких проблем, дует прохладный, даже холодный воздух, стрелка температуры двигателя показывает чуть меньше среднего деления, иногда доходя до середины. Но стоит остановиться в пробке, как температура двигателя начинает расти, стрелка доходит до предпоследнего деления, воздух начинает идти теплый. Отключение кондея быстро приводит в норму температуру двигателя, буквально за пару минут. После этого какое-то время работает нормально и кондей, но не долго. При температуре +36 и ниже все работает без проблем. Радиаторы помыл не разбирая, будем наблюдать. Фильтр салона еще гляну, хотя продувал пару месяцев назад. Еще заметил щелчки под капотом на холостых, при сильной жаре, заглянул и увидел, что шкив (не знаю чего, но похоже кондея, т.к. при его выключении щелчков нет) прокручивается, как бы скидывая обороты. Не заметил есть ли зависимость между щелчками и плохой работой кондея, но похоже она есть. Еще добавлю, что на двух Акцентах никаких проблем с кондиционером не было. Конечно и объем салона другой.

[BlkDem]

Не надо салонник в урну...
Кстати, есть мнение, что стоит полгода поездить с незаправленной системой и испаритель можно выкидывать.
Хз, правда - нет.
Т.е., логика типа, если испаритель не выполняет своей непосредственной функции (резкое поглощение тепловой энергии), то вся система работает неправильно.
Баланс тепло/холод смещается в сторону тепло, что и приводит к аварийному перегреву и отказу системы.
Собственно, когда всё проверено (радиаторы, вентиляторы, стабильность и правильность давления), то окромя испарителя ничего и не остается.

[незнайка]

не знаю как у вас, но у нас сейчас температура окр.среды 45-50 по Цельсию и кондёр на моём Соренто не очень хорошо холодит. особенно если машина под полящим солнцем стоит то вовсе без толку. при этом я дозаправил фреоном буквально в мае месяце.