Удаление второго нейтрализатора

Евген81 » 23 дек 2007, 17:20

мдаа...так а что же у меня с 2002 года накопилось???

Страусь » 23 дек 2007, 18:10

FRUKT писал(а):Ну в общем все были очччень близко

А зачем ты машину гвоздями заправлял?? Смотри что с катом сделал!

Oleg-Sp » 23 дек 2007, 20:03

то не гвозди, а лапша с ушей... просто с кетчупом!

FRUKT » 23 дек 2007, 20:22

Страусь писал(а):А зачем ты машину гвоздями заправлял??

"Овёс-то нынче дорог"(с)

На самом деле всё проще: то, что на фотке это остатки "сетки" сделанной на ТО-50 тык. для удержания набивки первого ката, от набивки осталось вот эта кучка, что сверху ката на фотке

Выгорела сетка в первом кате под 0, кроме того оторвало даже один из стержней, который её там держал, его нашли во втором кате

Сам второй нейтрализатор был забит процентов на 15-20 по периметру и по большей части со стороны двигателя, скорее всего это остатки первого ката, когда он начал сыпаться, в общем выбили его.

Теперь на его месте набита нержавеющая проволока(мочалки для посуды

) посмотрим на сколько хватит её

И ещё немного выводов:
1. второй нейтрализатор можно было бы и не трогать, он бы ещё походил, особенно если бы сразу выбить первый и ничего на его место не колхозить
2. звук от двигателя всё же чуть усилился на оборотах свыше 3500, сегодня ехал по трассе и это было слышно
3. стоил бы второй кат баксов 250(оригинал) поставил бы его снова. За те деньги, что назывались за его замену здесь на форуме( по моему за 30 килорублей) пусть лучше будет как теперь есть

Oleg-Sp » 23 дек 2007, 20:45

а зачем мочалку туда засовывать?

podvoh » 23 дек 2007, 21:24

По моему вместо перваго ката, нада было поставить ( за ~ 700рэ) пламягаситель. :idea:

А мачалка

одна.... или весь кат забил :shock:

Через неделю все одно сгорит и оплавится.
Если для уменьшения звука - КЕРАМЗИТ..... и не горит :idea:

и уменьшает звук выхлопа. Проверено на мотоцыкле еще в 80-х годах.
Решать тебе.......НО :idea:

КЕРАМЗИТ лучше мачалки.

Oleg-Sp » 23 дек 2007, 21:49

прикиньте!!! продаст Фрукт авто кому-небудь... эту веточку сотрет и через год человек задаст вопрос!
а типа угадайте что у меня вместо катализатора...
вот оборжемся!!! :lol:

Юрик0906 » 23 дек 2007, 22:03

Ну кто будет в теме скажет.... запчасти от ФРУКТА :lol:

FRUKT » 29 дек 2007, 12:16

Oleg-Sp писал(а):а типа угадайте что у меня вместо катализатора...

Гыыы, теперь вместо второго ката у меня и стоит фирмешный пламягаситель из нержавейки, любо-дорого посмотреть :boast:

В общем вчера поехал на "глушаковский" сервис и поменял вторую "банку с мочалками" на фирменный пламягаситель

Причиной такого решения стал нарастающий за последнюю неделю рокот при разгоне и тупение машины

Меня предупреждали, когда выбивали кат, что лучше сразу поставить что-то приличное вместо него, но я решил рискнуть и как выяснилось зря. Вчера, когда сняли второй кат из него в строну глушителя уже торчал "хвост" из проволоки от распушившихся всего за неделю нержавеющих мочалок, причём наваренные прутки не помогли. В общем это можно было предугадать т.к. давление выхлопных газов приличное в системе, но как грится проверил на своей шкуре :oops:

Замена на настоящий пламягаситель заняло около часа, его приварили к родным фланцам и он встал на место лучше родного, если кто захочет сделать тоже самое при выбивании ката, а похоже других вариантов нет :wink:

, то внутренний диаметр пламягасителя должен быть 55мм. После замены посторонний рокот пропал вообще на любых оборотах и самое главное: машину как будто подменили, 2,4L начал так выстреливать с места, что машину стало не узнать, как будто ей лошадей 20-30 добавили. Это не самовнушение, это произошло на самом деле, пропали провалы и тупость и появилась хорошая тяга на разгоне во всём диапазоне оборотов, начиная от 2500-3000 и до упора. Может быть я сравниваю с тем, что было до замены уже подзабитого ката, но я получаю только положительные эмоции уже второй день от езды и даже непроизвольно "зажигаю" со светофоров, чего раньше не делал :oops:

В общем получил то, что хотел, я наконец доволен

Витек » 29 дек 2007, 12:19

Вчера, когда сняли второй кат из него в строну глушителя уже торчал "хвост" из проволоки от распушившихся всего за неделю нержавеющих мочалок, причём наваренные прутки не помогли

Дааа. Это было очевидно

Ohotnik-77 » 29 дек 2007, 12:28

... а первый кат так и остался с мочалками.... скоро опять будешь вытаскивать остатки первого из второго... Попробую решить эту проблемму по-другому: выбью и вычищу первый кат, на место второго поставлю универсальный и выведу за него вторую лямбду. И овцы (машина) целы и волки (экологи) сыты. О результатах отпишусь.

FRUKT » 29 дек 2007, 12:30

Ohotnik-77 писал(а):а первый кат так и остался с мочалками....

Первый кат пустой вообще, в нём вообще ничего нет, только "дырка от бублика"

Ohotnik-77 » 29 дек 2007, 12:33

тады прошу прощения, я почему-то решил, что ты и в первом кате "набивку" поменял.

FRUKT » 29 дек 2007, 12:39

Ohotnik-77 писал(а):что ты и в первом кате "набивку" поменял.

Нее, из первого только "гвозди" вытащили

, он пустой, просто труба.

LEO » 29 дек 2007, 13:07

FRUKT
А на бензинках тоже такая проблема с катами, или там они подольше ходят. Просто хочу знать к чему в будущем готовиться. НАсколько я понял гарантия на них до 1000 км пробега, а дальше ремонт за деньги.

Удаление второго нейтрализатора

Кто сейчас на конференции