Замена масла в АКПП (SORENTO классика)

[Accent-58]

Отчет о замене масла от Gubkin
Тема: Замена масла в АКПП (SORENTO классика), Сообщение #928824, Автор: Gubkin

Список материалов для замены
1) Прокладка маслоподдона. Оригинал 452284C000.
2) Фильтр АКПП HYUNDAI/KIA 462404C000 (обычно он чистый и его не меняют)
3) Масло 12 литров.

Болты масляного поддона нужно тянуть моментным ключем 7~8Nm. Постепенно тянуть винты крест-накрест. Если затяние на глаз, есть 100% вероятность, что Вы их перетяните. Прокладка при этом выдавливает и она рвется.
Момент затяжки сливной пробки 58.83~63.74Nm

Проверка уровня масла
На горячую с работающим двигателем пройтись селектором по всем положениям с задержкой в несколько сек.
Вернуться на Р или N.Достать щуп и посмотреть уровень (не выключая двигатель). Смотреть по шкале для горячего масла (HOT).

Таблица масел для 5-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

ТОП от Gubkin на основании цены за литр, доверия к производителю, наличия допусков и характеристик масла
1) Kixx ATF Multi Plus (Dexron III, JASO 1A)
2) Kendall VersaTrans ATF (JASO 1A)
3) ZIC ATF Multi (JASO 1A)
4) CHEVRON Havoline ATF Multi-Vehicle (Dexron III, JASO 1A, RED-1)
5) Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF (JASO 1A)
6) S-OIL Seven ATF Multi (Dexron IIIH, JASO 1A)
7) GT ATF Type IV Multi Vehicle (Dexron IIIH, JASO 1A)
8.) Pennasol Super Fluid ATF ASIA (DEXRON IIIH, JASO 1A)
9) Eni Rotra ATF Multi (JASO 1A)
10) Idemitsu ATF Type-J (RED-1)
11) Total FLUIDE XLD FE (Dexron IIIH, JASO 1A)
12) G-Box ATF Far East (Dexron IIIH, JASO 1A)
13) Eurol ATF 1100 (MultiVenicle, JASO 1A)
14) Shell Spirax S5 ATF X (Dexron III Multi Venicle, JASO 1A)

Таблица масел для 4-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

Лукойл ATF
DRAGON DATF01
ZIC 133340
Тойота T-IV
Mobil ATF 3309
HYUNDAI ATF T4

[Kostik]

Нашел рекомендации на сайте Castrol:
Коробка передач, автоматическая A5SR1 5/1 Объём 10 л
Режим: нормальный
Периодичность технического обслуживания:
Контроль 15000 км / 12 мес.
Cмена 90000 км / 72 мес.

Масло Castrol: ATF TQ DIII

[Симонович]

Коллеги! Кто нибудь заливал в АКПП 4-х ступку дорестайл Apolloil АTF red 1(k)? Понимаю, что для наших коробок (30-40LEi) рекомендовался второй декстрон, - но ведь в те времена (а может и ошибаюсь ) Apolloil АTF ещё производили!? А тут Ижевский халявный вариант с оригинальным маслом! У кого есть сей опыт, плиз, отпишитесь!

[YAN]

Михаил! Я думаю,что подойдёт.Сам катаю в АКПП 3-ий Декстрон,правда синтетический уже 35 тыков.Особых изменений в работе АКПП замечено не было,всё в штатном режиме.Наша коробка более всеядная нежели рестайловая.А класс Апполо выше,чем Д 2!

[Patrick Puydebat]

Парни, колитесь, кто менял масло в АКПП с полной заменой на установке в Москве? Где меняли, интересуют нормальные люди!!! Меняли ли вы фильтр АКПП на 5 ступенчатой коробке?

[brisk]

Собираюсь менять масло в коробке, рестайл 5-ти ступка. Нашел на просторах такой код поддона АКПП 452284C000, но поиском по форуму не нашел ни одного упоминания этого кода. Подтвердите, или опровергните кто менял. И еще, можно ткнуть носом в инструкцию по самостоятельной замене. Спасибо.

[YAN]

такой код поддона АКПП 452284C000, н

Вот,что выдаёт ЭКЗИСТ Прокладка маслянного поддона 601,22р.

[brisk]

Спасибо! А не подскажешь масло shell multi-vehicle atf пойдет в нашу коробку? По каталогу shell идет, но на форуме опять же упоминаний нет...

[YAN]

brisk
Марат! Забей в поисковик(Яндекс,Гугл и т.д) своё масло и АТF red 1,и сравни их характеристики.

[brisk]

А вот как раз и не могу найти характеристик Apolloil ATF Red1. Есть еще один вариант - Teboil Fluid S. Моторное, кстати, по спецификациям проходит с запасом - Teboil Super HPD 10W-40, а вот как трансмиссионное сравнивать? И почему Киа рекомендует именно одно конкретное масло, а не указывает спицификации?

[_alex_]

Парни ,а кто нибудь сталкивался с таким маслицем - http://www.ngn-oil.ru/production/8/ , такое есть на сервисе...его можно лить в 4-х ступку AISIN ?
Имеется ввиду самое верхнее на страничке - синтетика

[gak]

Я лил Декстрон 3 (менералка) этой фирмы в АКП, раздатку и трансмиссионку в мосты. Криминала незамечено (в -40 не замерзло), ща хочу залить в мотор минералку, но эта другая тема.

[_alex_]

Я лил Декстрон 3 (менералка) этой фирмы в АКП, раздатку и трансмиссионку в мосты. Криминала незамечено (в -40 не замерзло), ща хочу залить в мотор минералку, но эта другая тема.

Просто у этой синтетики есть допуски и Декстрон 3 и Декстрон 2 , в мою 4-х ступочку (толчки при ручном переключении, масло коричневатое) идет только второй , сегодня вечером гоню к знакомому мастеру на замену всех масел в авто , надо что то выбрать...

[ShineOn]

в мою 4-х ступочку ... идет только второй

Вроде прямо в этой теме публиковали подробный текст о применимости Dexron III на агрегатах, для которых изначально предписывался Dexron II. Общий вывод такой, что жиж с допуском только на Dexron II найти может быть сложно, но если в спецификациях масла указаны и Dexron III и Dexron II (обычно IIe), то можно брать не опасаясь.

[brisk]

А в чем принципиальное отличие коробок рестайл/дорестайл? Понятно что пятая передача, типтроник, но механизм то суть работы ведь одна и та же. Почему тогда на рестайл жестко прописан ред1? Который ко всему является еще и минералкой!

[ShineOn]

Почему тогда на рестайл жестко прописан ред1?

Полагаю, что это просто изначальные требования разработчиков АКПП. А вот чем эти разработчики руководствуются при составлении таких требования - вопрос интересный. Вот давай прикинем: коробка 30-40LEi - разработка Aisin, коробка A5SR1 - разработка HPT (Hyundai-PowerTech), хотя по слухам эта коробка является копией АКПП от Nissan. Кстати, последняя версия косвенно подтверждается в небезызвестном документе о возможной замене жижи ATF Apollo Red-1 явно прописан допуск Nissan Matic J.

Как известно, многие автопроизводители (и Nissan в их числе) выпускают якобы свои "родные" жижи (понятно, что просто покупают определённую номенклатуру жиж у крупных производителей ГСМ), и им выгоднее указывать в качестве допустимых жиж именно свои родные требования (дополнительные денежки от техобслуживания). Даже если эти требования полностью соответстуют требованиям других же производителей.

И если мы на этом постулате будем рассматривать подход автопроизводителя Hyundai/KIA (куда входит тот самый завод HPT) и не-автопроизводителя Aisin, то понятно, что для Aisin нет никакого смысла вводить некие собственные специфичные требования по жижам, так как свои коробки они поставляют огромному количеству автопроизводителей. А для Hyundai/KIA смысл как раз может быть, чтобы привязать потребителей к своим фирменным расходникам.

PS: кстати, тот же самый Dexron - это всего лишь внутренняя спецификация GM, которая впоследствии была принята многими производителями за некий универсальный стандарт.