Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI

[runner_Perm]

На сайте дизилистов из двух десятков фотографий половина форсунок повреждена в следствии наличия масла во впускном коллекторе.

А как наличие масляных паров во впуске может так фатально повлиять на форсунки?
Производителем конструктивно заложен отвод картерных газов с неизбежно содержащимися там парами масла во впускной тракт. Думаю, если бы это было так страшно, придумали бы другой способ избавления от них.

[YAN]

А как наличие масляных паров во впуске может так фатально повлиять на форсунки?

Стас! Почитай причины неисправностей форсунок,может прояснятся причины http://www.dizelist.ru/index.php?option ... &Itemid=24 Ведь избыточное кол-во масла(на впуске) не есть хорошо.

[velagor]

я поставил бачок от восьмерки, и шланги от печки, внутрь набил металическую мочалку, крышка на бачок от копейки, дырку запаять, за 2 тыщи, 8 капелек масла на дне бачка

[runner_Perm]

Почитай причины неисправностей форсунок

Почитал. Там во всех случаях (кроме механических повреждений) одна причина "моторное масло во впускной системе. разжижение масла". Или может имеется в виду наличие масла в системе подачи топлива, а не воздуха?
Просто причина указана, но ПОЧЕМУ при попадании масла разрушается форсунка не обосновано. А мне интересно именно это.

[anton_gl]

8 капелек масла на дне бачка

А здается мне, там масла в чистом виде и нет вовсе. Есть масляные пары, которые при остывание движки конденсируются в капельки. А при работе дрыгателя, всасываются и благополучно сгорают в цилиндрах. Поэтому и такой результат.
Картинки выше впечатляют. Но по моему это уже крайний случай. ПОЭТОМУ, чтоп не дожидаться крайнего случая, маслоотбойник я все ж поставлю. И когда визуально масло начнет переть, можно играть тревогу и искать причину. Возможно и удастся избежать крупных проблем.

[Botsman]

Так не о парах масла, а именно о масле речь. При небольшом налете в интеркулере - именно масло в мягкой глушилке. И, чтобы не было разночтений, на горячем движке.

[tata]

Чтобы избежать подобного явления,рекомендую на этот кусок шланга надеть пружину подходящего диаметра или на худой конец (без пошлости)намотать изоленты мм этак 3 в двух местах(чтобы получился отрезок,ограниченный изолентой)

Я просто кронштейны крепления крышки немного подогнул монтажкой и всё(а то тоже тёрло).

[Botsman]

Шланги сапуна от восьмерки идеально подходят. Плюс-маслостойкие.

[хил]

Парни я после того как зимой все масло вылетело через щуп ,(перемёрз выход на всосывающий коллектор )
просто одел шланг на маслоотделитель и прикрепил его между рамой и правым брызговиком ,теперь все газы с микро частицами масла просто вылетают на улицу и не задевают турбину .в чем прикол маслоотбойника?секономить 12 капель масла в месяц?

[Fisher]

Прикол в эстетике мы вроде не на тазиках ездим,что бы под мотором еще выхлоп был! А при удачном стечении обстоятельств этот выхлоп в салон пойдет! Но каждый сам выбирает чем ему дышать!

[хил]

да серёга ты прав что мы ездим не на тазиках ,но только из за газов которые один раз за восемь лет могут попасть в салон мы губин турбину и поршневую засираем всасывающим маслом,кстати чем у тебя дело кончилось ?

[YAN]

хил
Женя! Здесь вот в чем ещё проблема,дело в том,что газы из сапуна идут под давлением и минуя воздушный фильтр.Тем самым оказывают помощь той же турбине при загрязненном воздушном фильтре,в противном случае создаётся разряжение перед турбиной,что так же не желательно.Вот и получается палка о двух концах.

[YAN]

ты не думал о том ПОЧЕМУ после глушения егр машина перестает дымить

Это уже совершенно другая система и никак не связана с сапуном.ЕГР отправляет выхлопные газы во впускной коллектор.В сапуне,на нормальном рабочем двигателе не должно быть выхлопных газов,только воздушно-масляная смесь(туман)которая образуется от внутренней части поршня при его движении от ВМТ до НМТ.

[anton_gl]

Так вот и я о том. Стоит ли городить маслоотбойник, если этот воздушно-маслянный туман все равно уходит в двигатель, практически не конденсируясь в маслоотбойнике (8 капель). И как быть тогда вот с этим Добавление масла для двухтактных двигателей в солярку? Я в зимнюю солярку лью постоянно синтетический Равиноль. И двигатель зимой запускается гораздо мягче, чем без масла. Особенно в морозы.

[хил]

виктор про клапан егр я сказал образно что он мешает работе двигателя ,ухудшая наполняемость цилиндра чистым воздухом ,то есть несгорает полностью соляра-отсюда и дым,также и маслоотбойник ,он есть хорошо ,но и без него ничего плохого ,да и турбинные лопасти чистые и интеркуллер без маслянного осадка ,а вообщето слесарю -слесарево, а кесарю- кесарево