Замерз сапун вентиляции картера

[Balbes]

польщен
...хотя про интеркулер, я тебя серьезно спросил - как и чем закрываешь его?

[Evgen6630]

...все утеплено,...

А интеркулер?

а он нет - боюсь

[Balbes]

Тогда может я тебя от очередной беды при, эдак, -40, когда 120 опять "втопишь", спасаю?

[Evgen6630]

Объясни только не быстро - я с телефона пишу....

[Evgen6630]

... в смысле не успевает страница обновляться

[Balbes]

Вообще его назначение - охлаждать воздушный поток подающийся в цилиндры...и т.к. интеркулер не утеплен, то в цилиндры попадает, при достаточно низкой температуре, ну совсем (можно сказать уличной температуры и даже ниже...) холодный воздух.
И..., есть мнение, что при низких температурах, отсутствии утепления интеркулера и движении с достаточно высокой скоростью:
1. Проходимость самого интеркулера может стать недостаточной для нормального функционирования авто из-за образования наледи(конденсата) внутри оного из-за градиента температур вход/выход...
2. Есть опасность образования микротрещин металла при всасе такого холодного воздуха в горячий объем цилиндра...

[Pelikan]

Прошу администрацию форума присвоить Balbesу звание главного критика по теме "Худший водитель Kia sorento"

А некажеться ВАМ что это "скрытый админ"

[Evgen6630]

... и как следствие, как минимум, может стукануть. Или я ошибаюсь? Есть такие факты?
Слушайте, ребята, что-то я не видел такой инфы в факах. Может внести в наш фак. Мне как юзеру впервые севшему за дизельную и к тому же первую турбированную машину это позволило бы избежать недоразумений.

[Balbes]

На счет "неутепленного интеркулера" - покопайся, в прошлую зиму, мужики описывали эпопею, по-моему, с Кукурузником (могу ошибаться) при -51! , но не это главное, там были примеры (и комментарии) некоторых последствий подобного упущения...
А вот пример еще одного воздействия "мороза" при не выполнении рекомендаций ИЭ, которые казалось бы написаны с обратной целью: один товарищЬ прихал откуда ему было надо домой, морозец стоял хороший такой, -43, как раз для Сибири... Он посчитал, что нафига молотить турбине для ее охлаждения при такой температуре,...ну и заглушил движок.
В итоге получил коробление корпуса турбины (улитки) из-за....быстрого остывания! Вот как бывает однако...

[Evgen6630]

Однако...

[VladK]

По инструкции к лесозаготовительной технике (ЛЗТ) с дизелями, например производства мирового лидера John Deere, эксплуатация ЛЗТ при температуре ниже -30 ЗАПРЕЩЕНА! А у нас практика "актированных" дней начинается при -40! Правда бывают случаи, когда работают и при более низких температурах! При этом много техники наработавшей за 4 года эксплуатации более 23.000 моточасов практически без серьёзных аварий! Специалисты фирмы John Deere при инспектировании этих машин не обнаружили критического износа движков! Все дело в хорошем масле (Шелл), соляре и дружелюбном отношении операторов (своевременные ТО, утепляют, в сильные холода не перегружают, не глушат и загоняют в капониры при перерывах в работе)! Так что дизели при нормальном отношении неплохо работают даже в суровых условиях Крайнего Севера!
Правда там движки НЕ ТУРБИРОВАННЫЕ!

[Никола]

а при наличии "ершика" и вовсе на зиму его("ершик") удалять...

Как раз стоит машина разобранная. Решил показать клапанную крышку из нутри. Похоже "ёршик"(маслоотделитель), если и стоит, то пластина крепится заклёпками.


Вот отверстие, через которые картерные газы попадают в нутрь


А вот маслянный сборник с трубкой, которая отводит масло обратно в головку.

[Evgen6630]

Ну вот и опять у меня случился выброс масла. Вчера поехал менять стойку по гарантии к официалам. Температура -25, скорость 80. Через 130 км остановился на очередной перекур и опять ...... Долил масла и остаток пути двигался со скоростью 60 км. Обратно также. Расстояние 300 км преодолел за 5 часов. Утомительно. На сервисе сказали что это конструктивная недоработка KIA и что так часто как сорентики к ним с этой проблемой никто не приезжает (они и других корейцев и европейцев продают и обслуживают). Забор теплого воздужа от коллектора не рассматриваю т.к. много переделывать. Братья северяне давайте решать проблему своими силами.
ВОПРОС: Что будет если снять сапун перед трассой?
Забор воздуха из под капота ничего не решит - на ходу под капотом такая-же температура как и под крылом.
Может ли на данный феномен влиять вязкость масла - у меня 5-40 ессо тд.
Кто нибудь знает особенности комплектации сорентика для финляндии (канаду не рассматриваю т.к. там скорее всего одни бензинки).

[sai]

На счет порвать цилиндры, погнуть шатуны на морозе из-за низкой температуры не правда, у в с же коммонрейловский двигат , воздух и топливо считаются ., а вот глушить в мороз надо после 5-7 минут работы на хх. у нас были такие случаи улитку гнет она из мяхкого сплава. По утиплению лучше закрыть картонкой интер. да и радиатор, а лучше в такие морозы дома пивко гонять. Износ офигенный, резинки не работают, амортизаторы колом стоят.....кошмар

[Ромарио]

А помните раньше.намордники из кож зама были да почти на все отечественные авто. У пежо и ситроена пластиковая накладка на решётку.