Что лить? 92-й или 95-й бензин

[ShineOn]

into, типа зачем ДВА раза его перебирать, если после заливки неизвестной жижи с большой долей вероятности его придётся перебирать полюбасу?

[Marsek]

ShineOn! На лансер-форуме "мужчины" еще не было?

[into]

into, типа зачем ДВА раза его перебирать, если после заливки неизвестной жижи с большой долей вероятности его придётся перебирать полюбасу?

И гораздо за большие бабки - ведь всю эту каку ещё отмыть надо будет.

[Владимир Ростов]

Опа! Это што за властелин залегших колец?

[ShineOn]

Marsek, вроде не пробегал ещё, если только на "десяточной" ветке, но я там практически не бываю.

властелин залегших колец

5 баллов!

[Мужчина_с_биографией]

Добрый день, господа "сорентоводы". С интересом прочитал отзывы на свою статью об оборонном зелье и в который раз убедился, что передовая инженерная мысль всегда с великим трудом пробивала себе дорогу сквозь невежество. Было время, когда лошади с лёгкостью догоняли и обгоняли паровозы. Это даже отражено в отечественном кинематографе. Было время, когда луки и арбалеты стреляли значительно дальше, точнее и быстрее заряжавшихся с дула ружей. Было время, когда тот же паровоз выглядел куда более совершенной машиной по сравнению с двигателем внутреннего сгорания. Но тем не менее, ездим мы сейчас не на паровозах, а из арбалетов стреляем разве что для развлечения.
Про "десяточную" ветку тоже было сказано в тему. Почему, спросите вы? Да потому что "разобрать", "раскидать", "раскурочить" - это именно "десяточный" подход. Дескать, нафиг вообще проводить какую-либо диагностику, искать новые методы, когда проще разобрать движок и посмотреть, как там и что внутри? Согласен...Для "десятки" это самое верное средство. А вдруг при разборке в картере обнаружится отвёртка, забытая слесарем-сборщиком? Или ещё какая "кака" (гы!!!). Слава Богу, что "десятки" уже освоены всеми подряд, включая соседа по гаражу, дядю Колю.
Если же мы говорим о машинах, рождённых без участия нашего любимого отечественного автопрома, то тут я очень сомневаюсь, что наш добрый дядя Коля сообразит, с какого боку вообще к такой машине подходить. Хотя, не буду спорить, что у всех машин преимущественно по четыре колеса, один руль и всё очень похоже.
Но даже в фирменных сервисах квалификация механиков оставляет желать лучшего. Я уж не говорю об их добросовестности. Дескать, можно сделать хорошо, а можно и как всем. Ерунда, дескать...И так сойдёт. Тем более, что ещё не на всяком даже специализированном сервисе возьмутся разбирать современный мотор. Гораздо проще заменить узел целиком, чем морочиться с капремонтом.
Ну конечно, мои оппоненты на форуме скажут, что всегда и во всём на сервисах пользуются режимом наибольшего благоприятствования, и механики у них "личные", и запчасти им из Парижу вечерней лошадью, и вообще, всё пучком. Я только грустно и завистливо вздохну им в ответ и утешусь, тем, что таких небожителей, к сожалению, немного. Простых смертных, как оказалось, гораздо больше.
И если можно обойтись без анатомического вскрытия агрегатов, запчасти на которые стоят приличных денег, если не разбирая можно продиагностировать и устранить беду, опираясь на уникальные оборонные технологии, я буду и сам так делать, и советовать знакомым. Тем более, что реультат налицо. Остальным же "автомобилистам опытным" я ни в коей мере не навязываю своих мнений, пусть они своё "двигло" "палюбасу" перебирают до тех пор, пока не выбросят.
Теперь немного поговорим о математике. Как я уже писал в предыдущих статьях, описанное мною зелье существенно снижает расход топлива без потери мощности. И если машина вместо 15 литров потребляет около 10, то при годовом пробеге 35 тыс. км. и цене на солярку около 20 рублей за литр, экономия составит порядка 35000 рублей, что вполне сопоставимо с затраченной мною суммой на обработку. Кроме того, как я опять же писал, мотор после обработки ещё и приобретёт неслабую защиту от нашего российского топлива.

[LEO]

Вопрос - а зачем рекламировать, если нам, "простым смертным", это все равно не сделать? Статья интересная, оборонных технологий в России достаточно, но нам они не доступны (может быть пока...). Выражаю свое личное мнение - масло для двигателей тоже придумали не глупые люди. Была такая реклама - лить присадки, вам что, надо больше масла???

[into]

Если кому-то нравица жижу заливать в двигло - я не против. Но во-первых

Зелье же, о котором я писал, настолько дорого в производстве и его настолько мало, что ни о какой массовости не может быть и речи. Так... По принципу "ты мне - я тебе".

Т.е. в продаже такого не встретишь.
Во-вторых

Мне сия обработка обошлась в 45 тыс. руб. И это ещё дёшево,

За такие деньги можно из любого движка новый сделать
В-третьих

И если машина вместо 15 литров потребляет около 10

Это невозможно, хоть убейте меня. Даже если убрать из двигателя трение совсем-всё равно на треть меньше он жрать не будет. Максимум на 1 литр меньше, и то сомнительно.
В-третьих

Кроме того, как я опять же писал, мотор после обработки ещё и приобретёт неслабую защиту от нашего российского топлива.

Каким образом это зелье защитит топливную систему?

[FRUKT]

Знаю только, что при обработке, слоем покрываются не только цилиндры, но и кольца, образуя идеальную герметичность цилиндра.

Т.е. такой расходник, как кольца становятся вечными? А стенки цилиндра становятся суперзеркальными и масло на них по определению задерживаться не будет? Интересная получается пара сухого трения кольца-цилиндр, зачем тогда все производители двигателей хонинговку делают непонятно

[Владимир Ростов]

into Да, трудно развести жителей Ростова-папы...

Насчет присадок. Пользовался ими много лет на многих авто, действительно и расход снижает, и движок потише работает. Есс-но, ни о каких 30% снижения расхорда и речи быть не может, но ... Но купить присадку за 100-200 руб - почему нет, если она хоть немного помогает?
Другое дело - турбодизель. Турбина работает при очень высоких температурах, и как поведут себя компоненты присадки при 300 градусах - этого не знает никто. Нет документации - нет результатов испытаний, нет сертификата, а есть слова.
В турбине, на сколько мне известно, стоят подшипники скольжения, которые смазываются под давлением. Присадка может "закатать" зазоры, в результате чего.... К 45 тырам придется добавить еще столько же на замену турбины.
Ну и, как было отмечено выше, к коррекции качества топлива присадка в масло не имеет никакого отношения в принципе.

Так что, для тех, кто хочет быть "модным пацаном" - ставте лучше "Суперфильтр" с байпасом. От него хоть вреда не будет никакого, пользы, правда, тоже никакой..

[into]

Так что, для тех, кто хочет быть "модным пацаном" - ставте лучше "Суперфильтр" с байпасом.

Это точно

Но купить присадку за 100-200 руб - почему нет, если она хоть немного помогает?

Здесь тоже согласен.

[Pelikan]

Мне сия обработка обошлась в 45 тыс. руб. И это ещё дёшево,

Сколько мужики дерут с "человека с улицы" я даже и не знаю.

Ну если почти по родственному за 45 тыс,то с улицы возьмут тыс 65 что ли?
За эти деньги мне движок переберут и ешо з/части войдут в стоимость И на какой пробег его хватает. Или пожизненная гарантия..

в горячий мотор в дырку масляного щупа

Как уже писал, обработал пять машин.

5х45000=225000р
За какой срок-то почти 10 штук зелени было потрачено?

мотор после обработки ещё и приобретёт неслабую защиту от нашего российского топлива.

До мотора есть много интерестных и дорогих девайсов,отвечающих за качество соляры

[LEO]

По своему опыту использования различных присадок в топливо могу сказать, что максимум, что они могут сделать двигателю, так это уменьшить количество нагара на клапанах. Был у меня Москвич 2141 с родным движком (1700). Я на нем все присадки перепробовал (за исключением совсем сомнительных), и при капиталке (делал сам) заметил лишь необычную чистоту клапанов. Ничем другим удивлен не был (расходом топлива, приемистостью, уменьшением угара масла и т.п.). Еще раз повторяюсь - присадки лишь увеличивают объем масла в двигателе, больше ни на что они ни способны. А вопрос о хонинговке поддерживаю на 100% - иначе такая операция просто отпадет за ненадобностью.

[ShineOn]

Про "десяточную" ветку тоже было сказано в тему.

Ну вообще-то имелась ввиду ветка "десятого" Lancer'а (тот, который Lancer X) на форуме Lancer Club...

А по теме... Пустые общеобразовательные статьи без указания названия зелья, его производителя, цены и возможной зоны ответственности за последствия - пустой прогон, хуже рекламы.

[Oleg-Sp]

Если кому-то нравица жижу заливать в двигло - я не против. Т.е. в продаже такого не встретишь.

чё то мне это сетевой маркетинг напомнило!
не люблю я такого пустословия и создания эффекта дефицита. хотя сам профессионально работаю в МЛМ