Оценка работы ESP и TOD

[сергейка]

ESP двигатель не душит, она его (ИМХО) ваще не касается,она только тормозами через абс работает, а двигатель он от тапки крутится.
А что касаемо ТОД, то я протестил как машина С ТОД себя ведет и попытался проанализировать почему, сравнивая с другими типами трасмиссий, чтобы было ясно чего как когда делать. Ну и вывод СВОЙ сделал, которым решил поделиться. Как видно не я один так считаю...
Поворот- это вообще фигня, когда сам входишь. Весь фокус если тебя входят,как рулить надо. И , второе, как по плохим дорогам ездить, а по хорошим мы все летать умеем.
И не надо говорить, что машина более 1.5 тонн неуправляема и обязана быть оборудована ЕСП. Тогда бы грузовиков точно не было, если бы это элемент везения был, а не водители сидели, а так ничего ездят по дорогам и большей массы...

[Страусь]

ТОД работает (т.е. подключается передний привод ) при 1800 оборотах.

А это не из турбины взято? У меня момент подключения ТОД четко виден при старте, когда обороты чутка около тысячи.

Бросить газ в повороте на скользкой дороге - занос.

Мы наверно на разных машинах ездим. Хотя нет, я бросаю газ перед поворотом ...

[Zyak]

Хотя нет, я бросаю газ перед поворотом

сбрасывашь газ перед поворотом, а в повороте как? без газа, т.е. накатом?

[сергейка]

Страусь
А я честно ни ТОДа ни момента не вижу. А где его смотреть-то? Я про 1800 прочитал и не про турбину, турбина ранее должна уже быть и потом на скользкоте проверил, правда по стабильности поведения и управляемости и отсутствию сноса задка и тд...
Да, а скорость (газ) надо сбросить перед поворотом, а в повороте набирать ее. Соответственно обороты падают и хрен до ТОДа добираются

[100$]

Дело в том, что вот я лично не шибко озадачиваюсь, как она работат

Полностью соглашусь с мнением ВЕЛа.
Для себя сделал следующий вывод: кнопка отключения ESP - лишняя, потому как нех ее выключать.
При первых снегопадах пробовал как будет вести себя машина. Из опыта воздения полноприводных были только УАЗ-469 и Нива. А так в основном только передний привод. Так вот, чем был удивлен, так именно ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬЮ поведения Соренто на плохих дорогах. Никуда ничего не сносит, перед полключается вовремя, и, например, при старте с поворотом по каше на перекрестке слышны только похрюкивания в недрах машины. Чувство такое, как будто кто-то о тебе беспокоиться и бережет...
НО...
При обсуждении эффективности TOD и ESP, уважаемые коллеги, думаю, что необходимо добавлять немаловажную информацию о РЕЗИНЕ, установленной на ваших машинах, потому что от этого во многом зависит поведение автомобиля, не все сможет электроника, если у вас лысые покрышки.

ЗЫ. Хака-5 сув

[100$]

сергейка

А при чем тут покрышки?

Как это при чем?
Поведение автомобиля напрямую зависит от резины. Я имею в виду, что при установке разной резины на один и тот же автомобиль его поведение будет разным, соответственно и системы автомобиля, особенно электронные также будут вести себя по разному.
Если у кого-то при наличии TOD и ESP машина ведет себя отлично от аналогичных, то считаю важным обратить внимание именно на резину (если во внимание не принимать еще и "человеческий фактор").

[ВЕЛ]

Я уже писал, что при покупке авто в феврале этого года перегонял
из Нижнего Новгорода машинку свою на летней шоссейной резине.
Полный нормуль!
Только наглеть не надо! Доехал со скоростью 70-80-90 не более.
БЕЗ ПРОБЛЕМ!
Затем поставил подаренную в автосалоне шипованную зимнюю резину,
Cooper Discovery AT. Полный нормуль!
И конечно же я на ней зимой не ношусь под 150.
Максимум 120. Поскольку нефиг зимой гонять, машина то тяжелая.
Так что соглашусь, что с TOD и ESP можно зимой на шоссейной резине
доехать, куда надо, но очень аккуратно.
И ясен перец, что на шоссейной резине нефиг спускаться или забираться
наверх по ледяному покрытию.

[Сергей]

По поводу ЕСП! Она не только подтормаживает колеса, причев все по разному и не менее нескольких раз в секунду, но и сбрасывает обязательно обороты двигателя.
Резина зимой (летняя- зимняя) имеет первостепенное значение, т.е. когда начнется занос в повороте напрямую от этого зависит.
Срабатывание ЕСП на Соренто происходит примерно так же часто как и на других моих авто. (Форд S-мах 2,5Т). Единственная разница в поведениии из-за базы авто. Чем база больше, тем менее риск уйти в занос в повороте.
Про повороты, однозначно на автомате нужно перед поворотом сбросить газ и возможно тормозить ( зависит от скорости и т.д.) , коробка опускается на передачу вниз, а перед самим поворотом газ увеличить, в коробке еще на ступень ниже и под газом проходить поворот, на выходе из него газ можно подсбросить.
На ручке все делается проще
про ТОД пока не понял, момента включения не чувствую.
И самое главное ГОЛОВУ включать нужно и будет нам Всем СЧАСТЬЕ!

[сергейка]

100$
Да не надо разную резину ставить на автомобиль, на всех колесах должна стоять одинаковая, не разная. Посему "эффективность" работы системы ТОД или ЕСП будет всегда, а от колес зависит лишь порог срабатывания и обратнодействия с дорогой, что зависит от конкретных колес и марки колес.
Вчера проверил ЕСП и не заметил что она сбрасывает обороты двигателя, только стрекочет больше, когда тапку в пол давишь.
А про голову это как про прокладку.

[Sava]

И пришел к выводу, что в повороте, если начинается снос, можно как
сбросить газ, и плавно пройти все же поворот, так и добавить тяги.
При этом ощущается нарастание у авто повадки переднеприводного.

ЕСП у моего нет, а в остальном аналогично..

[Alex 23 RUS]

Так кто-нибудь проверял работу ESP при диагоналке?..
или это как мертвому припарка..

[Евгени]

Уважаемые сорентоводы, а кто-нибудь занимался темой установить на дорейстал ЕSР. Если объединить и усреднить все мнения и отзывы про наличие таковой - вещчь нужная, и при желании можно отключить. Как я понимаю и при внешнем осмотре послрейстала с ESP и дорейстала без ESP разница небольшая. Насос АВС, подходящие тормозные трубки, мозг АВС, и ещё блочёк в салоне под названием не то датчик угловых скоростей, перемещений, и наверное как то подключено всё это к контроллеру. Ну очень заинтересовала эта тема после того как раза два внезапно в повороте вылетел наружу поворота. И скорость была смешной. И дорога была не совсем лёд. А мой приятель на рейстале с ESP ездит на летней резине и смотрю как он проходит повороты ну просто рельсы. Я на шиповке Хапелите суф так побаиваюсь.

[ShineOn]

установить на дорейстал ЕSР

Теоретически, наверное, можно, но только если у тебя TOD. На Сорики с Part-Time установка ESP не предусмотрена.

[Евгени]

Да у меня ТОD. Пробиваю по кодам замену блоков и жгутов электропроводки. Вроде всё получается несложно, да и недорого. Единственно непонимаю возможно понадобится перепрошить контроллер. Мозги ABS на рестайле начинают общаться с мозгом контроллера для удушения оборотов двигателя в определённые моменты, на дорестайле это не предусмотрено.

[into]

ИМХО. Я бы на вашем месте не стал бы шутить с этой системой. Одно дело когда она установлена на заводе, другое дело установить её на авто, для которого она не предусмотрена. Но ещё раз ИМХО.