Черный дым на TD 2,5

[kral796]

Со следующих попыток совсем не дымит.

У меня также тока без чиповки... я грешу что гдето в глушаке забивается при спокойной езде, потом при прогазовке выходит...

[YAN]

Alexandr
Саша! Богатая или бедная смесь измеряется по кол-ву воздуха в ней,а не по кол-ву топлива.

[AVINCE]

Со следующих попыток совсем не дымит.

У меня также тока без чиповки... я грешу что гдето в глушаке забивается при спокойной езде, потом при прогазовке выходит...

Хех!!!!
Любопытно, крайне любопытно!
Была тоже такая мысля.
В выходные надо будет внимательно испробовать!!!!!!!!!!!!!!
Типа, на гашетку подавить до упора ...
А то, в обычной жизни, в этом просто нет частой необходимости.
----------
Отчасти вспомнились рассказы водилы-профессионала с прошлой работы.

Зимой дизельные грузовики в автопарке не глушили.
А поутру как начинали все газовать, так все как в густом адском тумане оказывались.
Потом весь день нормально с выхлопом всё было.

[kral796]

у меня такая мысля появилась после поездки по трассе... едешь спокойно (до 2-2.5 тыщ об) потом нажимаешь и поперло дымить... минуту другую поупражняешься с тапочкой и усё.... хоть загазуйся

[real]

Уважаемые ФУРУМЧАНЕ! Вот уже продолжительное время я наблюдаю данную тему, по началу сам вступал в дебаты. Но очевидно все мы барахтаемся в куче предполагаемых причин появления черного дыма. Форум конечно и создан для нашего общения с целью решения наступивших технических проблем, но судя по вашим сообщениям - воз и ныне там. А вот интересно, как сами производители нашего Сорика (корейцы) борятся с черным дымом?! Кто-нибудь пробывал зайти к ним на сайт ихнего клуба? Конечно нужно владеть корейским языком. Я уже в Симферополе присматриваюсь к водилам Сориков, но увы пока корейцев за рулем не замечал. В Москве наверное данную проблему будет решить попроще .

[Вик62]

едешь спокойно (до 2-2.5 тыщ об) потом нажимаешь и поперло дымить...

Третий день пытаюсь выяснить причину того же самого, но пока только стук в пустоту да отстег денег.
Вчера поехал в Русскую дорогу. Скажу по -секрету, русская она и в Африке русская дорога.
Отжали 1000 рублей, а за что и сам не понял? Ни чека ни хрена, только спасибо, приезжайте еще.
1. С прибором диагностическим, работник постоял, сделал вид что понимает в английском, в итоге сообщил благую весть - ошибок в памяти нет. вердикт директора, который находился рядом. не хрен лезть в топливную систему. там усё ОК! Дай бог!
2. С помощью фанендоскопа определили, что постукивает вроде бы цепочка, вторая.
3. Самое интересное, посторонний паренек сорентовод. подошел глянул на ремень и говорит. он у тебя не правильно натянут. Действительно так и есть. Сегодня купил в кореане новый (старый взапас, он весь потресканный) за 1360 руб и установили там же за 1200 руб. Воттак за два дня 3600 руб как с куста!!!

Теперь о ЧЕРНОМ ДЫМКЕ.
Я в непонятке. Расход под 16 литров в городе. На той же Русской дорге сказали, что дым от нехватки воздуха! Кстати тот директор дал мысль, что у него на вольве, только после смены ДАТЧИКА ВОЗДУХА, который на фильтре, все стало на места. Появилась и приеместость и скорость и расход стал в норму. Его там промыли. но как был дым так и остался.
Причем, когда пытаешься резко разогнать, то она набирает обороты до 4000, а едет очень тупо. приходится сбрасывать до 2000 и медленно разгоняться с дымком. который потом конечно пропадает. При этом я прекрасно понимаю, что на юз колеса в дизеле с АКП не пойдут при разгоне.

В общем злополучный дымок и расход сейчас не дают покоя.
Да.... Сегодня по совету Фишера, поставил колбу от тормозного цилиндра шнивы в качестве маслоотбойника с сапуна на вход в воздухозаборник. Вымыл из гофры от заборника к турбине все скопившееся масло. Теперь буду наблюдать как гонит масло через сапун.

[Accent-58]

есть смысл померить давление воздуха на впуске, это сразу о многом скажет. ПОСЛЕ ТУРБИНЫ.

[Alexander]

То YAN.
Витя, измерять можно по разному, но если мало воздуха и много топлива - смесь богатая, дым черный, много воздуха и мало топлива - бедная.

[вакидзаши]

Всем привет! Вчера завел машину и сразу сзади все почернело! Больше 40 трудно было разогнать, а если в гору-то не больше 20км/ч. Камазы даже сзади делали круглые глаза от моего дамы. У самого тоже голова набекрень-ведь турбину поменял месяц назад. А симптомы похожие, только визга от нее не исходит. Полетел на диагностику на БОШ-сервис. В результате-скинули трубку с клапана ЕГР и заткнули ее. Что-то не поверил и посадил сервисмена в машину прокатиться. Даже и не думал, что от этой приблуды(ЕГР) может быть такое вышеописанное. Короче, машина полетела и никакого дымка. На днях поставлю еще прокладки. Так что глушите ЕГО ко всем

[kazak]

Вчера тоже был на диагностике. Подключили сканер, считали параметры, типа успокоили, всё в пределах нормативных показателей. Воздух в норме, форсы не льют.Правда есть разброс в работе форсунок, две в "+", две в "-", прежний хозяин менял перед продажей, так вот новые в "+". Но не выходят за пограничные отметки, а я грешил на перелив у какой-то из старых. Вердикт - чёрный дым вина ЕГР. В связи с этим у меня вопрос к опытным сорентоводам, вернее два. Как влияет на работу двигателя такой разброс в форсунках? Не вносит ли какой-нибудь дисбаланс с последствиями в будущем? И как влияет на двигатель чёрный дым? Если никак, то может забить на него, выезжать периодически на трассу для активного педалирования и "продувки", да и не париться?

[Fisher]

выезжать периодически на трассу для активного педалирования и "продувки", да и не париться?

Ты этой продувкой будешь пугать окружающих всю дорогу. Если дымит из-за ЕГР, то чёрный дым будет постоянным! Заглуши его.

[George_st]

Чиьал, чиьал. И про глушение ЕГР читал. И общался малость.
У меня черныдым. Бывает нажмеш на гшаз, а она тупая пару секунд, потом как пинка получит, и за мной такой шлейфдыма стоит, что позадиедущих не видно!!!!!
Собрался глушить ЕГР, но где-то прочитал что оно не есть гуд для движки - правельнее его чистить - поддтеврдите!
Так же один знакомы сказал, что на сорике чернота была, из-за трещин в патрубках турбины, сменили две штуки, от турбины до интеркулера, и от интеркулера до впуска - черный дым исчез.
Так же како-то кламан надо почистить - какой?
Юзал поиск, но до конца внятных ответов не нашел.

Дайте ссылку с фото, где этот ЕГР находится. Патрубки эти легко поменять?. И что за клапан и где искать?

[Niknord]

Кто сталкивался с симптомом? : замаслилась трубка идущая от ЕГР к выпускному колллектору

[Fisher]

У меня она просто прогорела. Отрезал и выкинул .Заглушки вместо неё с двух сторон.

[VovaKorova]

А вот интересно, как сами производители нашего Сорика (корейцы) борятся с черным дымом?! Кто-нибудь пробывал зайти к ним на сайт ихнего клуба? Конечно нужно владеть корейским языком.

Отношения к дизельным Соренто у корейцев неоднозначное. Цена качество надежность...
Но мнение корейского сервиса "шараш-монтаж" звучит приблизительно так:

"Если надежность турбокомпрессора не вызывает подозрений, то комплексной замене подлежат:28168B, 28164C, 28166A, 28163E, 28172E"

Возможно ответ был не совсем на этот вопрос! Обсуждались причины выхода из строя турбины, признаки и недиагностируемые симптомы.В частности "черный дым" - как предвестник неполадок турбины.

PS Как такового ремонта в Корее нет. Есть диагностика и есть последовательная замена запчастей, ведущая к устранению неисправности, если диагностика затруднена. И меняются запчасти по принцыпу вероятностно-стоимостной оценки.