Стоит ли менять Монтеро (3.5 бензин) на Соренто (дизель)?

[Юджин]

Fisher, а где ты-таки рядом со словом гАвно прочёл свой ник? Так что оставь свои эмоции при себе и продолжай ездить на Паджеро и СХ7.

[YAN]

Fisher
Юджин

Замечание от модератора: YAN Мы не в Финляндии.

[Fisher]

Витя, я спокоен как танк! Я писал конструктив, а он кого то задел Напишу еще. Я купил Соренто 2002 года когда ей было 3 года и очень не дорого. Я ее люблю,но мне ее не жалко,я катаюсь на ней в лес,по говну,не боюсь ее поцарапать.Машина в хорошом тех.состоянии. На след.год я ее перекрашу и отдам сыну.

[vladb-68]

Ездил долго на 3 паджерике. Что он, что 4й одинаковы, почти. И в нем подушка сидения коротковата и сидение смещено влево, отсюда в на левое плечо давит стойка или дверь.
Паджеро шумнее, а салон реально больше.
А для обычной ежедневной эксплуатации так мне кажется, что оба они из одной бочки замешаны. Я когда первый раз на Соренто катался, так такие ощущения появились сразу. Может по -этому, в том числе, и купил

[Юджин]

Странное чувство похожести Паджеро и Соренто по каким-то внутренним ощущениям меня точно также преследовало при всех тест-драйвах, да и сейчас остаётся. Вполне возможно, что при разработке были использованы какие-то одинаковые принципы расчёта подвески, рулевого управления и прочего. А насчёт смещения сиденья водителя влево - я не знал, просто чувствовал, что мне он тесен, и не мог понять, откуда такое чувство при таких габаритах. Теперь ясно.

[ShineOn]

Вполне возможно, что при разработке были использованы какие-то одинаковые принципы расчёта подвески, рулевого управления и прочего.

Думаю, что если проследить "гинекологическое" дерево Соренто, то получим примерно такое:
Mitsubishi Pajero I - Hyundai Galloper - Hyundai Terracan - KIA Sorento.
Вполне возможно, что какие-то технические решения от прародителя сохранились без больших изменений.

[Vl@dK]

насчёт смещения сиденья водителя влево

У меня был праворукий грузовичок мицу Кантер, так вот там сидуха конкретно была смещена вправо, постоянно упирался плечом в водительскую дверь.
Видимо это родовая травма у Мицу.

[ClaudeMonet]

сотни километров проезжаю "на рывке", ничего не затекает, не передавливает и т.д.

+100.
Не далее как в субботу проехал за день порядка 350 км.
Получил удовольствие!
Хоть рост у меня и не велик (порядка 176-178 см.), но проблем с сидухой я на Соренте не испытывал никогда!

[blanc]

И расход у 100 крузака (БЕНЗИН) при активной езде за 30 л, и страховка под 100 тыс (может и больше)

[sergei-g]

Ребят,спасибо большое! Честно говоря, такого доброжелательного и активного форума и форумчан не встречал. На пваджерах-одни под....бки и размышления-а здесь нормальные люди с нормальными мыслями-короче спасибо!
Прокатился на дизельной соренте-первое впечатление-поменьше он явно, но водительское место мне показалось удобнее. Насчет приемистости-да послабее-но стритрейсинг у меня лично отошел лет 17 назад. Да и джип не для стрит рейсинга!!! Насчет Паджер - 3 и 4 по салону абсолютно одинаковы, 4-ый более современный салон имеет. Упираешься в водительскую дверь \сто пудов!!! Я 190 см., 120 кг-мне не очень комфортно. 4-ый пыж пытались облегчить, мудрили с материалами, втом числе и в подвеске поставили много углепластика-от этого он стал гораздо жестче. Короче,видимо лето откатаем на Монтере, а далее поглядим, вернемся к теме Соренто, очевидно буду брать, может подмогнете! И брать буду скорее всего дизель! К расходу и содержанию-налоги,ребята, для тех кто за 200-пипец просто! Еще раз всем спасибо! Пишите.

[GeCube]

Бери соренто не пожалееш, по динамике многие чипуют до 210-220 сил и проблеммы уходят, по расходу на обслугу все тут сказочники рассказывют что соренто дороже в обслуживании чем прадо и паджеро 3,4 а ты не верь и почитай сколько что стоит, по форуму, и поймеш что обслуживание одно удовольствие, я не могу понять как можно написать что прадо дешевле, если даже рав 4 в разы дороже (а точнее в 2 раза не оригинал и в 3-4 раза оригинал запчасти, не говоря уже про работу которая дороже в 2 раза по умолчанию) и не говорите про надежность тойоты, слышал, знаю, чиню.....

[Fisher]

я не могу понять как можно написать что прадо дешевле, если даже рав 4 в разы дороже

Про раф ничего не скажу,не знаю. Позволю себе немножко поофтопить
Расходники и другие запчасти на паджеро значительно дороже, чем на соренто (плавали знаем ), а про прадо скажу следующее.
У моего друга прадо 2000 года дизель. Обслуживаемся мы уже больше 8 лет у одних мастеров (занимаются только внедорожниками), так вот стоимость работы что на соренто, что на продо, что на паджеро у них одна. Марка совсем не роляет По расходникм (оригинал или аналог) на прадо и соренто ценят пляшут плюс минус 100 рублей.Но что касется более ёмкого ремонта (например подвеска) тут прадо дешевле. Как пример - оригинальный шрус с хомутами, кольцами и смазкой на прадо стоит 2300 руб.Причем просто в магазине. Найдите на соренто за эти деньги (даже аналог) - мне не удалось . Друг менял голову - стоимость новой в сборе 14600 руб (правда подождал). На соренто даже писать не буду (хотел себе поменять, но цена отбила это желание). Пробег на его машине 320 000 км.

Добавил через 11 минут

и поймеш что обслуживание одно удовольствие,

Очень приятно это читать ,особенно когда это пишет человек у которого в профиле атомобиль значится "другое"

[Багряша]

У моего друга прадо 2000 года дизель

Серёга. некорректное сравнение. Ты сравниваешь древний дизель с современным (я только о дизеле речь веду). А по подвеске? По моему у всех производителей, чуть посовременней техника, так и запчасти сразу вверх лезут!

[bog13bog]

Согласен с Александром ибн Багряша. Вернитесь к заголовку человек спрашивает о машине в целом и просит сравнительный анализ. Чего воду через сито перемалывать. У кого есть опыт, дайте табличку слева любимый сорик, справа мицус и дайте от крыши и опыта эксплуатации до личных ощущений. А человек придет с табличками на рынок поставит машинки рядом почитает сам попробует и выберет. Я так же сделал.

[Fisher]

опыта эксплуатации до личных ощущений.

Так это я и сделал, но такое ощущение что я попал в секту поклоняющихся Сорентоидолу. Пишишь свои ощушения по опыту эксплуатации и тут появляются идолопоклонники и начинают молится на соренто, мол круче машины нет, а если считаешь что есть, то что ты тут делаешь. Вроде бы все взрослые люди, но ведут себя как дети малые, не верю,докажи, покажи. Ставят под сомнения надёжность признанных во всём мире производителей автомобилей. Я никогда не ругал соренто, но и возносить её до небес я не собираюсь. Исходя из своего опыта и времени владения данным авто (4 года мои и пробег за 200 000 км, из них 130 000 мои) могу УТВЕРЖДАТЬ что данное авто не очень надёжное, но есть и хуже (слышал ), не очень дешёвое в обслуживании (одни форсунки чего стоят), но намного дешеле паджеро , о чём я написал в первом своём сообщении.И Соренто очень загадочная машина.Порой удивляешься и думаешь, что курили инженера, спроектировавшие данный автомобиль?

Добавил через 7 минут

А по подвеске? По моему у всех производителей, чуть посовременней техника, так и запчасти сразу вверх лезут!

Саша, а чем у нас подвеска современнее чем у старого прадо? Или у нас гранаты не той системы?
И тогда почему на старый 2-й паджеро стоимость запчастей значительно выше чем на наш новый(современный) соренто и тот же прадо?