Нужны форсы или кто нибудь заберите сорика !!!

[Fisher]

вот к примеру вы знаете о том что кольца под форсами нужно менять один раз в год ,я как такое услышал просто вахнул, а то газы из под форсы прорываюся в картер ,у меня КИА по счету уже 23 машина

Евгений, ну и что ты расстраиваешься по этому поводу? Судя по количеству машин ты больше года ни на одной не ездил, так что замена колец тебе не грозит!
А вообще ещё и не такое говорят! Вот ты написал, а кто нибудь это дальше разнесёт и пойдёт молва по миру про замену колечек раз в год!

[хил]

да слов нет ,одни коментарии ,вот еще пример перед первым то 7.5 тысяч у меня заклинил стартер ,так как ехать я не мог а эвакуатор -копейка немалая ,я его сня разобрал -марка бош ,но сухой весь нет даже и намека на смазку ,помазал стал работать ,приезжаю на ТО говорю стартер то посмотрите -они грят что работает нормально и не хрен смотреть . А РАССТРАИВАЮСЬ Я ПО ПОВОДУ ТОГО ЧТО НАС Е,,,УТ, А МЫ КРЕПЧАЕМ да и деньги както жаль ,

[YAN]

вы знаете о том что кольца под форсами нужно менять один раз в год

Я об этом первый раз слышу.откуда такая информация? Следуя этой же инфе,следует ежегодно менять все медные уплотнения в машине(шайбы сливных пробок и т.д.)Мне кажется,что это больше похоже на выдумку сервис-менов.

[хил]

виктор ,вчера заказал форсу в москве ,АНДРЕЙ БАШЛОВ, наверное встречал ты его на форуме androzet у него ник ,он теоретически очень грамотен ,он мне обьяснил что при малейшем прореве газа из под форсы( верхняя резинка на форсе наружу его не пускает) весь газ поступает в крышку клапанов ,так как она у нас связана с форсой ,то есть есть избыток давления в картере потом этот избыток летит в сапун вместе с частицами масла и негативно действует на турбину создает копоть и образуется налет во впускном коллекторе ,а при ходе поршня на всос всасявает масло , в котором находиться форса ,приразборе своего колектора и воздуховода я это действительно видел еще подумал наверное турбине приходит конец, так что сами анализируйте менять вам кольца или нет

[Fisher]

хил
Никто с тобой не спорит, что кольца нужно менять(на форуме много раз обсуждалось), но менять при снятии форсунок. А раз в год - это по желанию! Добавлю так же, что не только кольца нужно менять,но и зачищать посадочные под ними и менять резиновые уплотнения на форсах.

[Андрей59]

,вот еще пример перед первым то 7.5 тысяч у меня заклинил стартер ,так как ехать я не мог а эвакуатор -копейка немалая ,я его сня разобрал -марка бош

Ну вот видишь, у тебя весь бош на машине переломался, а ты на киа гонишь, так и говори: - БОШ делает хреновые запчасти.

Добавил через 4 минут

так что сами анализируйте менять вам кольца или нет

Ремонтировать и проводить ТО надо по необходимости, а не по желанию, в регламенте необходимость замены колец под форсунками не указана.

[хил]

а кто этот бош ставит на наши авто ? и дай бог чтобы этот бош вас не коснулся!!!!!!!!!!

[YAN]

потом этот избыток летит в сапун вместе с частицами масла и негативно действует на турбину создает копоть и образуется налет во впускном коллекторе

Я с тобой согласен в этом вопросе,поэтому и установил себе Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI .При каждой смене масла,сливаю из него грамм 50-60 масла.Рекомендуют так же иногда мыть впускной коллектор дизелей,не зависимо от системы питания.чтобы востанавливать его пропускную способность.Если при установки форсунки,место установки обрабатывалось(очищалось от нагара и шлака),то медная шайба обеспечивает достаточную герметизацию,а вот если ставилась форса в необработанное место,то возможен прорыв картерных газов.Так было у Николая 812 и у Сергея ибн ФИШЕР.У последнего помимо газов,произошло смешение масла с соляркой,что привело к повышению уровня масла,к его разжижению и как результат,к капиталке двигателя.

[Андрей59]

а кто этот бош ставит на наши авто ?

Корейцы наверное смазку при установке выковыривают и в насосы песок сыпят, что бы потом гарантию оплачивать, мазохисты

[хил]

Не думаю АНДРЕЙ 59 чтобы они мне насыпали песка и выковыривали смазку ,но про твое авто они тоже не забыли УДАЧИ!

[Андрей59]

Я тебе даже больше скажу, предыдущий хозяин, скорее всего кореец, безжалостно ушатал машину и даже поучаствовал в краш-тесте, я её так же продолжаю безжалостно ушатывать под грузом до пятисот кг и по плохим дорогам, только вот краша не хочу заливаю, что под руку попадётся, фильтр топливный с Кореи ещё стоит, я на нём уже 39 тыщ намотал, масло ZIC, сам знаешь какие о нем отзывы, везёт куда скажу, просит мало (тьфу три раза), разгоняется так, что в кресло вжимает и резина свистит, в общем машиной доволен.

[хил]

Да Андрей я так эксплуатировал японцев ,мне это знакомо ,лил все подряд и масло было еще японское без замены ,короче работал на износ ,здесь же -полное разочарование этим народно любимым автомобилем может попало так -пробег то 36000 всего ,а он мне уже голову вы,,,б на весь миллион км ,

[Michael]

Я тоже отъездил на Соренте 1,5 года горя не знал, пока он не отказался заводиться. Поменял форсунку неделю назад, теперь похоже вторая накрылась. Если так пойдет дальше надо будет избавлятся от него.

[Андрей59]

Если так пойдет дальше надо будет избавлятся от него

А что купишь? Билет на автобус?

[хил]

андрюха твой сарказм тут не уместен ,когда сам потратишь на ремонт 50 -60 штук,а он все равно нге заводитьься , может поймешь разницу в киа и японии