Что такого в педали газа или куда ушла компрессия?

[CRacer]

медные колечки под форсы и заглушить ЕГР.

Колечки реально надо проверить было.
А ЕГР тут при чём?

[captain_ginger]

+1 за приработку поршневых колец, хотя бы 1к км

[Страусь]

И...?

Че и - сервис в трауре, фиг знает че делать.

А с клапанами все хорошо?

Притерли.

Следующим этапом наверное следует заменить медные колечки под форсы и заглушить ЕГР.

С кольцами такая штука. Вы мне несколько дней про кольца говорили - я несколько дней звонил в сервис. Каждый раз все заканчивалась словами "фигня это все!". Ну, я человек терпеливый и не обидчивый. Я к вам за поддержкой, меня снабжали информацией, я снова в сервис. Вообще после третьего раза, вчера директор признал - да, блин, есть такая особенность. К счастью, директор тоже человек не обидчивый и любопытный. Поэтому мои слова запали в душу, пошел он смотреть конструктивную особенность прохождения форсунки от блока цилиндров. Признал нашу правоту. Говорит, кольца проверяли. Кстати, как кольца проверяют?

Это нормально, дай кольцам притереться, через тысячу километров померяешь.

Мне еще тыщу верст мучится!!!
А что, через тыщу верст вырастит до 30 атм.?

Кстати, какие-то особенности обкатки/притирания колец есть?

[Андрей59]

А что, через тыщу верст вырастит до 30 атм.?

Не известно, но по статистике компрессия после обкатки увеличивается.

Кстати, какие-то особенности обкатки/притирания колец есть?

Щадящая эксплуатация до 3-х тысяч оборотов и плавный разгон.

Добавил через 6 минут

Вообще после третьего раза, вчера директор признал - да, блин, есть такая особенность.

Как они интересно клапана притерали с форсунками в голове, чтобы не повредить распылители при любых работах с ГБЦ первым делом снимают форсунки, а колечки медные не проверять надо, а менять, второй раз они не ставятся.

[Страусь]

Как они интересно клапана притерали с форсунками в голове, чтобы не повредить распылители при любых работах с ГБЦ первым делом снимают форсунки

А почему ты решил, что притирали с форсунками в голове?

[Fisher]

а колечки медные не проверять надо, а менять, второй раз они не ставятся.

Плюс мульон!!!!

Настоятельно требуй замены этих колечек и очистки посадочного места под ними!!!!!!!!

[Страусь]

Настоятельно требуй замены этих колечек и очистки посадочного места под ними!

Сделано. Меняли.

[Андрей59]

А почему ты решил, что притирали с форсунками в голове?

Ну так из твоего описания следует, что только

после третьего раза, вчера директор признал - да, блин, есть такая особенность. К счастью, директор тоже человек не обидчивый и любопытный. Поэтому мои слова запали в душу, пошел он смотреть конструктивную особенность прохождения форсунки от блока цилиндров. Признал нашу правоту.

Насколько я понимаю всё это происходило после сборки движка, а если они снимали форсунки перед притиркой клапанов, то что, они старые кольца обратно поставили и так собрали?

[Страусь]

а если они снимали форсунки перед притиркой клапанов, то что, они старые кольца обратно поставили и так собрали?

Вчера - я имел ввиду, что вчера я созванивался по поводу запуска и директор признался, что думал над моими словами, смотрел чертежи. Видимо на этапе сборки смотрел. Я это неделю назад говорил.

Сегодня специально спросил - шайбы медные под форсунками меняли? Ответили - а как же. Раз выяснилось, что важная вещь, то поменяли.

[gak]

Чесно ветку всю не читал, но одно из самых главных что бы распредвалы и каленвал правильно поставили по меткам (на цепи есть три метки которые надо совместить с метками на респредвалах и каленвале, предварительно выставив распредвалы по меткам), а то я недавно разбирал бошку и неправильно собрал. Когда завел такой грохот был

[Страусь]

а то я недавно разбирал бошку и неправильно собрал. Когда завел такой грохот был

Да вроде правильно выставили. По крайней мере не грохочет, и результат то же, изначальный

Добавил через 3 дня
Ну что, коллеги. Забрал ласточку.
Как же я по ней соскучился, прям даже не знал.
Сижу, пиво пью, думу думаю...
С одной стороны, вроде как результата не добились, денежек ушло будь здоров. Причину потери компрессии не нашли, причину газов тоже не нашли
С другой, я теперь знаю состояние ЦПГ
За 70 тыщ износ минимальный, значит масло Шелл римула и Тебоил не помешали двигателю
Пошел на обкатку, я так понимаю, тыщи три не налегать, ездить спокойно. Там замер компрессии, будем думать снова.
Хочу продумать тему оборотов. Достаточны ли они. Считается, что 200-250 должны быть.

[Андрей59]

Причину потери компрессии не нашли, причину газов тоже не нашли

Машина по ходу заколдованная , ну не может так быть, газы либо через поршень, либо через колечки под форсунками, другого пути у них нет, сними сам форсунки и посмотри, может быть в сервисе поленились, а сказали, что сделали, может такое быть?

[YAN]

Считается, что 200-250 должны быть.

Оптимальными оборотами ХХ дизельного мотора считается диапазон от 700-800 об.мин.У меня на тахометре 600,а фактически 750 оборотов в минуту.

[Страусь]

Оптимальными оборотами ХХ дизельного мотора считается диапазон от 700-800 об.мин.

Я про обороты стартера при запуске.

ну не может так быть, газы либо через поршень, либо через колечки под форсунками, другого пути у них нет, сними сам форсунки и посмотри, может быть в сервисе поленились, а сказали, что сделали, может такое быть?

Может, че нет-то. Вот только что посмотреть? Колечки - есть или нет? Думаю что есть А на взгляд дефектовать медные кольца, как я понимаю, не шибко возможно.

[Fisher]

А на взгляд дефектовать медные кольца, как я понимаю, не шибко возможно.

Как раз наоборот! На взгляд всё видно. Посмотри хотя бы ссылку в Витином посте. А лучше купи 4 колечка(по 50 руб) и сам выкрути форсунки, зачисти посадочные, поменяй резиновые уплотнители(по 30 руб) и собери всё обратно.Будешь уверен на 100% что проблем с форсами у тебя нет. Я бы не сильно доверял людям на сервисе. Практика показывает,что контроль и ещё раз контроль!!!!!