Отчет о замене пружин "от Николая" и технические вопросы.

[CRacer]

то теперь у тебя 460-470?!

Погрешность получается большая при измерении рулеткой навесу, согнувшись пополам, с моим-то ростом....
Если я правильно измерил, то было (на просевших штатных) 435мм спереди и 445мм сзади. На пружинах от Николая после усадки перед стал 465мм.

на трассе на скорости за 120 км по реальным кривым с колдоебинами

До сх-развала машина какбы искала повод слегка пустиццо в занос на 120-140. По колдобинам и полицаям ездила мягко, но не на 120, разумеется.
После сх-развала стала очень устойчивой, почти как немецкий седан.

[gordey37]

поставил пружины с кони хеви трак, и ч\з день поехал на дальняк. 1500 проехал, жестко, но думаю что это нормально, по неровностям подвеска ведет себя хорошо. еду 120 км/час на поворотах и прочее авто ведет себя достойно не кренится. подвеска собранная, работает четко.
мне нравиться. катался по снежной целине, ощущение супер, проходимость увеличилась на порядок, катался как по асфальту.

буду делать развал, только не найду где рекомендации от Николая

[BR@BUS]

только не найду где рекомендации от Николая

2-я страница

Публикую данные по СХОДУ / РАЗВАЛУ
ВСЕ ДАННЫЕ НАХОДЯТСЯ В ПРЕДЕЛАХ РЕКОМЕНДОВАННЫХ ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ.

Развал: желательно делать развал с небольшим минусом -0гр 25мин
Отрицательный развал, лучше устойчивость в поворотах. Резину жрать не будет. Жрет в основном из-за неправильного схождения.

Схождение: 0гр

Продольный наклон
Для РЕСТАЙЛА 3гр 30мин можно до 3гр 50 мин

Для ДОРЕСТАЙЛА максимальный или до значения как на рестайле. Конструктивно на рестайле угол изменен в сторону увеличения. На дорестайле можно НЕ ДОБИТЬСЯ такого угла как на рестайле, делаем максимально возможный.

Чем больше угол тем более тяжелый руль и более чуствительный. Чем меньше угол, тем более пустой руль.
Больший угол, лучше курсовая устойчивость на трассе.
Небольшие отклонения от данных развала и продольного наклона допустимы, ГЛАВНОЕ, чтобы были максимально ОДИНАКОВЫЕ по прав и лев колесу.

[ClaudeMonet]

[quote="CRacer"]Если я правильно измерил, то было (на просевших штатных) 435мм спереди и 445мм сзади. На пружинах от Николая после усадки перед стал 465мм.

Странные параметры (после).
Параметры ДО установки - среднестатистические (у меня тоже передок 435, а зад у меня 450).
Но с пружинами от Николая, по идее, ПОСЛЕ УСАДКИ (полной), передок должен быть не как у тебя 465, а 490-495, а зад 495-500 мм.

[CRacer]

передок должен быть не как у тебя 465, а 490-495, а зад 495-500 мм.

Перемерю в ближайшее время. Но вряд ли я не заметил 30 мм.

[YAN]

Если обещенное завышение 30 мм,то откуда должно 60мм взятся? Непонятно! 435+30=465 мм.Я наверное не математик

[Apach]

я так понимаю +30 это для новых пружин, а не просевших

[ClaudeMonet]

Если обещенное завышение 30 мм,то откуда должно 60мм взятся? Непонятно! 435+30=465 мм.Я наверное не математик

Лифт считается, как было верно подмечено, не от старых просевших, а от параметров новых пружин.
Авто из салона на еще не просевших пружинах выходят приблизительно с уровнем 460 по передку и 460-465 по заду.

[YAN]

Авто из салона на еще не просевших пружинах выходят приблизительно с уровнем 460 по передку и 460-465 по заду.

Не может пружина на автомобиле за пол-года дать просадку в 30 мм .На автомобилях 2009 года начальные показатели одинаковые с машинами 2007 года.Имею в виду замеры до установки пружин от Николая.Да и Николай начально считал высоту от реального уровня своего автомобиля,а не расчетного,наверное.

[wowrum]

Для желающих погонять, по спец. заказу версия СПОРТ.

Советую прочитать отчет о испытаниях на полигоне в Бронницах

и где это искать? по поиску ничего ненахожу

[nicky]

ЗНАЧИТ ТАК, для всех математиков и арихметиков.
Особенно для Никиты ака СМ.
Если есть разница в реальных результатах, ТО ОЧЕВИДНО есть РАЗНИЦА в исходных данных.
А она есть.
В теме амо Кони я писал, что Кони перенесли нижнюю опору пружины на пер. амо ВВерх.
Мое сообщение проигнорировали и писали, кстати бойцы из Питера, что все идентично. Измеряем расстояние от центра нижнего уха амо до нижней опоры пружины и получаем разные результаты. Что у передн. Каябы я не знаю. Разницу умножаем грубо на два из-за передаточного числа пер. рычага, получаем разницу в реальном завышении.

Отсюда и разные показания по завышению передка на амо разных производителей при одинаковой высоте(длинне) пружины.
При этом увеличивать завышение за счет длинны пружины больше нельзя, при дальнейшем завышении за счет длинны пружины требуются амо с бОльшими ходами.

Я считал от усредненного нового автомобиля из салона (460мм передок), количество замеров более 15 авто. Для амо Кони 490мм, итого +30мм.

[Axel]

to nicky
Значит с родными передними амортизаторами завышение будет меньше !?
Сколько ?
на сколько перенесена вверх опора на Кони ?

[Patrick Puydebat]

У меня перед с аммо KYB, замеры: перед 440, зад 445-до замены, после замены: перед 497, зад 500. Усадку после, пока не мерил!

[Багряша]

Не может пружина на автомобиле за пол-года дать просадку в 30 мм .На автомобилях 2009 года начальные показатели одинаковые с машинами 2007 года.

YAN, вить, ещё как может. У меня и Диметриуса машины 08 года, пробег соответсвенно 70 и 60 тык, а просадка разная. У меня 1,5, у димы 3,0 см. Мерили когда у СКК встречались.

[ClaudeMonet]

ЗНАЧИТ ТАК, для всех математиков и арихметиков.
Особенно для Никиты ака СМ.

Николай, помнится, мы достаточно подробно разбирали вопрос именно с завышением (могу дать цитаты из ЛС). И когда я задал вопрос, какое будет завышение по передку на пружинах +30, ты мне на то дал четкий ответ "порядка 490 мм", при этом про аммортизаторы речи не велось вообще, разговор велся ТОЛЬКО о пружинах.
И по поводу того, что на аммортизаторах Кони машина станет выше в силу конктрукитва опять же, здесь первый раз читаю об этом. До этого, сколько мы с тобой этот вопрос мусолили, об этом ничего не упоминалось....