Много вопросов...

[ShineOn]

покуда я физически не добрался до машинок: как можно определить PART TIME или TOD версия полноприводника передо мной?

Если действительно "физически не добрался до машинок", и нет возможности посмотреть на описанную крутилку, то просишь продавца сообщить тебе VIN, и засылаешь его vorlik'у. Он по VIN'у тебе всю подноготную автомобиля раскажет, в том числе и про TOD/Part-Time.

[Mitunya]

Спасибо!

Тоесть я так понимаю, что вот на этой картинке у нас TOD



А это PART TIME


Правильно ли я понял?

[ShineOn]

Правильно!

Правда, верить фоткам надо осторожно. Кто-то тут выкладывал фотку, на которой крутилка стояла от TOD, но по VIN получалось, что явный Part-Time. Поищи поиском, было обсуждение того случая.

[Mitunya]

Продолжаем разговор (с) Карлсон

Сейчас, глядя на рынок автомобилей, в частности американского производства, и еще более частно - Караваны, очень сильно заметно, что завозят в основном с двигателями 2,4 литра. Перегонщики говорят - лучший спрос. Получаешь много авто приемлемого за приемлемые деньги (16-18 килобаксов за 2002-2003 годы). Одно "но" - по трассе на Караване с таким объемом ой как несладко. Люди так говорят. В этом случае просто играет свою роль цена. Я, правда, на 3.0 литровом рассекаю. 150 кобыл с такого объема хватает за глаза.

А взглянув на предлагаемые Соренты в каталоге auto.ru, немного обалдел. В основном предлагают 3,5 литра на бензине. Дизелей маловато, да и стоят они на 2-3 килобаксов дороже.
В чем здесь может быть подвох, когда массово затаскивают именно бензики с 3,5 литрами? Или нет подвоха?

[ShineOn]

Причины могут быть разные, попробую угадать некоторые:

1. До 2006 года бензиновые были 2.4 и 3.5. Бензиновый двигатель объёмом 3.3 начали ставить только в 2006 году, поэтому на вторичном рынке машин с двигателями 3.3 или еще нет, или единичные случаи.

2. Предлагаемые на auto.ru бензинки 3.5 скорее всего все "американки". Почему?

- у америкосов дизеля в принципе не в почёте, и вдобавок америкосы исторически любят вжипы с большими движками. Поэтому предполагаю, что большинство Сорент на американском рынке именно бензинки 3.5;

- на внутреннем рынке Кореи практически все дизели, потому как у них драконовские налоги на объём двигателя, и бензиновых в Корее очень мало. Опять же, корейские машины (дизельные) народ чаще покупает-продаёт не через auto.ru, а как правило через специализированные русско-корейские компании (типа koravto.com и подобных) или через знакомых (или знакомых своих знакомых) продавцов-перевозчиков;

- в Европе тоже дизели популярны, хотя там такого резкого перекоса, как в Корее нет. Просто европейцы народ очень экономный с их ценами на ГСМ, и большинство бензинок скорее всего будут 2.4. Опять же в Европе машины такого класса менее популярны, чем в Штатах, поэтому предложений из Европы будет меньше, чем из Штатов;

- из Эмиратов идут бензинки 3.8, но в России они не популярны из-за возможных проблем с зимней эксплуатацией. На форуме всего один человек с такой машинкой (Stone), но он живёт в Баку, поэтому ему немного проще.

В сухом остатке для предложения на auto.ru остаются "американки" (3.5) и "европейки" (2.4/2.5), как раз похоже на твою статистику.

Надеюсь, коллеги меня поправят, там где я неправ.

[Pelikan]

Надеюсь, коллеги меня поправят, там где я неправ.

Отчет-супер

[Mitunya]

Опять же, корейские машины (дизельные) народ чаще покупает-продаёт не через auto.ru, а как правило через специализированные русско-корейские компании (типа koravto.com и подобных) или через знакомых (или знакомых своих знакомых) продавцов-перевозчиков;

О! Ключевой момент! Спасибо за наводку на сайт. Просто я был слегка обескуражен, когда просматривал auto.ru - даже здесь, в Клубе, большинство ребята пользуются дизельными модификациями. А в открытой продаже - в основном бензики.
Попытаюсь просканировать этот сайт. Поизучать. И с удовольствием бы узнал координаты продавцов, чтобы в конце этого - начале следующего года прокатиться по площадкам и пощупать машинки воочию. Авось что и получится.

Спасибо за идею!

[Евген81]

звякни мне если интересно в личку,я тебе поищу телефон моего перегонщика,который мне перегонял под заказ (уже писал где-то,что денег не давал заранее,просто приехал,увидел-купил )

[Евген81]

добавлю,его стоянка на Полежаевской находится
а пощупать можешь и у кого-нить из нас,мою например,есди хочешь и расскажу и прокачу

[Mitunya]

Ребята, вот такой вопрос родился по мотивам вчерашней погоды. Когда ездил на Спортяге, боковые стекла заливались грязью моментально. Пока не "вклеил" резиновые щетки по краям лобового стекла и вся грязь не стала лететь аккурат на крышу.
Как с этим делом обстоит в Соренте? Сильно ли загрязняются боковые стекла?

[FRUKT]

Как с этим делом обстоит в Соренте? Сильно ли загрязняются боковые стекла?

В этом отношении Соренто одна из самых чистых машин, на которых довелось поездить. Боковые стёкла очень долго остаются практически чистыми даже в самую непогоду. У меня правда стоят дефлекторы на дверях, может и они помогают.

[VladK]

Зато заднее стекло...

[Олег68]

Когда ездил на Спортяге, боковые стекла заливались грязью моментально.

Не скажу что моментально, но данная шняга имеет место быть, у меня стоят козырьки на дверях вообщем чистыми стекла остаются на одну поездку от работы до дома или наоборот. И как я заметил все зависит от скорости, есть какой-то диапазон скоростей когда грязь ветром выдувает на крышу по моим наблюдением где то до 80 км/ч, но чем выше скорость тем больше г.... летит на боковые стекла.
Вывод Соренто не самый чистый авто.

[into]

Вывод Соренто не самый чистый авто.

Самый чистый - это тот, который помыт и стоит в гараже.

[Mitunya]

Спасибо за информацию. Опять-таки в свете настоящей недели чистота окон выходит чуть ли не на первый план.
Я уже упарился стекла чистить (чейчас на Форде).
А когда была Спортяга, дефлекторы мало помогали. Только наклейка резинок щеток стеклоочистителя на стойку.