Движение в пробке с АКПП

[Naleo]

Доброе время суток, уважаемые!

Намедни приобрел Соренту ЕХ 2.5TD-AT новую у дилера.
Было занятно слушать, как менеджер мне рекомендовал при любой, даже самой короткой остановке (например, при движении в пробке) переключаться с "драйв" на "нейтраль".
А потом стал донимать меня червь сомнения - а вдруг на Сорентах нашей сборки именно так и надо ездить? В мануале про это ни слова...

Просветите или киньте ссылку на нормальное техническое руководство по эксплуатации Соренты.
Заранее благодарен.

[Евген81]

бред все это...нежелательно ваще трогать коробку во время езды (и во время временных остановок)...третья машина на автомате...донимал долго людей этим же вопросом

[Страусь]

можно подробнее, пожалуйста?

В ИЭ об этом сказано.
Во время коротких остановок (та же пробка) не надо дергать рычаг туда сюда. Держим тормозом и все.

[Беспечный ездок]

Naleo
Здесь подобный вопрос уже обсуждался, давалась ссылка на специализированный сайт про АКПП, попробуй поиском. Если кратко - рекомендовалось как можно реже использовать нейтраль вообще для чего бы то ни было, в пробке просто держать тормозом, дергание рычагом здоровья коробке не прибавляет.

[Юрик0906]

Движение в пробках: достаточно нажать на педать тормоза и работать только этой педалью, никаких движений рычагом, можно использовать кнопку ОД(овер-драйв), не давая этим самым машине переходить на высшие передачи(3-я и 4-я), что по опыту и не происходит(поскольку движение в пробке на уровне 5-10 км/ч

[Сергей Киев]

Да тоже помню, вопрос обсуждался, ищи. Переключать на нейтраль или паркинг в пробке не только не нужно, но и вредно для АКПП. Менеджера в........

[ShineOn]

Naleo, полезная информация об АКПП неплохо представлена на следующих ресурсах:
http://japancar.pp.ru/info/main02.shtml
http://agregatka.ru/faq.shtml (собственно, перепечатка с первого ресурса)

В частности, по вопросу о переключении рычага при остановках на светофоре/в пробках есть хорошая цитата:

"Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется."

[Страусь]

В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

Вот тут и возникает вопрос - не рекомендуется кем? Я порылся по ИЭ, пока мыслей на эту тему не нашел.

[ShineOn]

По ИЭ я тоже порылся, там ничего на этот счёт не сказано. Формально, если человек будет во время остановок дёргать рычаг АКПП тула-сюда, то это нельзя будет подвести под нарушение правил эксплуатации - раз ничего не написано, то и придраться нельзя. В пробках часто наблюдаю, что впереди стоящий народ вообще на P ставит (заметно по краткому миганию сигналов заднего хода). Видимо, как раз после рекомендаций таких вот горе-продавцов.

Лично я думаю, что все советы/рекомендации в указанном FAQ собраны на протяжении длительного времени на чьих-то чужих шишках. Наверное, более тщательно изучив принцип работы гидротрансформаторной АКПП, можно будет подвести под эту рекомендацию из FAQ'а теоретическую базу. Может кто-то из наших подкованных собратьев (FRUKT, Balbes и др.) смогут внести ясность в этот вопрос.

[Татарин]

Жил в Англии 3 года, сдавал там вождение для получения их, английских прав. Так вот, по их правилам: если стоишь на перекрестке больше 2-х секунд - ставь на паркинг и убирай ногу с тормоза! Т.к. в темноте слепишь заднего водителя своим стоп-сигналом
Вообще, там достаточно своеобразных правил. Люди отъездившие в Москве десятилетиями проваливали экзамен по нескольку раз. Инструктора говорили: вОдите хорошо, но это не Бритиш Стайл оф Драйвинг

[ShineOn]

Ох уж эти англичане... И руль у них с другой стороны

[Борисыч]

Было занятно слушать, как менеджер мне рекомендовал при любой, даже самой короткой остановке (например, при движении в пробке) переключаться с "драйв" на "нейтраль".

Возвращаюсь к старой теме всвязи с тем, что сам столкнулся с этой проблемой. Нужно сразу оговориться, что это произошло с Хаммером, а там немного другой принцип построения системы охлаждения. Но буду последователен. Москва. +27. Пробка. Обращаю внимание, что потихоньку ползёт вверх температура двигателя. Начинаю нервничать. Звоню своему механику, он говорит, что это нормально! Приезжаю к нему с претензией. Он открывает официальную инструкцию и там чёрным по белому написано: "В длительных пробках ставить коробку в режим "N"! Т.е. при удерживании тормозом в коробке выделяется переизбыток тепла. Но тут разница с Сорькой: у Хомяка масло в коробке передач охлаждается штатным антифризом и соответственно нагрузка на систему охлаждения возрастает. Считаю эту ситуацию косвенным доводом при стояниях в пробках переводить селектор в нейтраль.

[stanislav]

Если так дальше рассуждать, то в положении нейтраль придется на тормоз давить, далее следует "ципочка" - быстрее перегорят лампы в стоп сигналах (ручник - это не удобно).
В жару при долгом стоянии-парковка (в описании английской школы есть здравый смысл и продолжительная практика использования автоматов)!

[ShineOn]

Что народ пишет в FAQ'ах по АКПП:

Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

[Борисыч]

Что народ пишет в FAQ'ах по АКПП:

То народ пишет, а у меня в мануале, официально. Я думаю, что даже с этой целью селектор переводится из D в N и обратно без тормоза. Интересуюсь этим вопросом давно и ни разу не нашёл обоснованного ответа на запрет стояния в пробках в режиме N.