Что такого в педали газа или куда ушла компрессия?

[Страусь]

а пока скажу, что с НЕ рабочими свечами при -30 после десятичасового простоя заводится с полоборота, это к тому, что исправный сорентик даже с не рабочими свечами должен уверенно заводится.

Отсюда можно сделать выбор - нафиг свечи нужны? Будешь снимать, мне скажи

При -30, после 10 часов на двигателе около -10 -13. Вот если бы ты сказал, что при -30 простояв сутки завелась с полпинка без свечей - это да, это был бы номер

Я как-то на днях давал тебе ссылку на средство.Им и делай.100% поможет.Я проверял на своей.

Видимо буду пробовать.

[Андрей59]

При -30, после 10 часов на двигателе около -10 -13.

Вот поставлю скоро доп датчик на двигатель и скажу точнее, а -30 это климат показывает, что при глушении, что при заводке.

Отсюда можно сделать выбор - нафиг свечи нужны?

Свечи нужны, вот только с заменой никак не соберусь, машина каждый день нужна, а тут возможны обломыши.

[dav102]

Алексей, если новости какие-нибудь?

[Страусь]

Алексей, если новости какие-нибудь?

Особо новостей нет.
На выходные машину брал домой, на побывку. Как она пахла солярой! Ездил три дня, как в бочке из под соляры
В понедельник врезали холода, отвез в сервис. Пока не звонил. Судя по тому, что никто не звонил мне, новостей нет. Сейчас будет потепление, снова заберу машину домой.
В разговоре в пятницу прозвучала такая теория - форсунки не те. Не надо разводить крики, говорю что мне сказали. Сервис хочет пробить по номерам установленных форсунок - совпадают ли они с нужными. Если оценить сам факт появления этой теории - закавыка похоже страшная

Добавил через 9 часов
Коллеги, есть новости.
Созвонился сегодня.
Сервис проверил все, что в состоянии проверить и до чего в состоянии дотянуться.
Даже пробовали мозг с другой машины ставить, но не завелась Я так понимаю, иммо не дал
Ну да ладно.
В чем я могу быть теперь уверен.
1. Форсунки у меня хорошие. Сегодня был эксперимент - форсунки достали в наружу и стартанули. Топливо подается. Распыл проверен - качественный распыл. Не текут.
2. Свечи нормальные, абсолютно рабочие.

Директор сказал: "Готов признать за москвичами", коллеги, вам респект, ", что дело в компрессии."
Оно и похоже - раз топливо в цилиндры подается, свечи горят, а машина выплевывает не сгоревшую соляру... Кстати, говорят, вылетает больше похожая на порошкообразную массу.
Завтра они пробуют последний эксперимент. Попробуют подавать на вход теплый воздух фена. Думаю, что стартанет.

Мои дальнейшие действия.
Думал я попробовать раскоксовку. Сервис говорит, смысла нет. Картерных газов нет (правда это что?), машина прошла 60 тыщ, куда там закоксовка...
Исходя из того, что это с рождения, то наверно это не закоксовка.
Тогда что - не тратить денег на раскоксовку, а сразу ринуться менять кольца? Это ж скока денег будет - тыщ 8 за вскрытие головки, кольца... Бррр.
Чего посоветуете, коллеги?

[CRacer]

Картерных газов нет

Это странно. Если компрессия уходила через ЦПГ, то расход картерных газов должен быть большой.

[Страусь]

Страусь писал(а): Картерных газов нет
Это странно.

А, значит это умные слова

Кстати, братишка тут идею такую выдвинул.
Замок. Не могли на заводе поставить кольца замками не так, как надо, то компрессия будет падать. Не исчезнет, просто станет меньше
Он такое на волге проходил.

В результате выходит нужно таки вскрывать голову?

[CRacer]

Пусть померят расход картерных газов через вентилляцию картера. Газовым счетчиком или недырявым мусорным пакетом.
По данным опытных коллег: 10-15 литров в минуту - движок вообще новьё; 30-45 - побегает еще; 75 - на капиталку.

[Страусь]

Пусть померят расход картерных газов через вентилляцию картера.

Лады, попробую завтра организовать.

[Андрей59]

Это странно. Если компрессия уходила через ЦПГ, то расход картерных газов должен быть большой

Не обязательно, есть такая фишка, как расстояние выступания поршня над блоком, не знаю как у них, а у нас поршня выпускаются разные не только по диаметру, но и с разным расстоянием от центра пальца до днища, подбирается под головку, "не правильные" поршня сказываются на компрессии, но не дают картерных газов, но об этом надо спрашивать корейцев, кстати тест с маслом надо проводить правильно, с определённой дозировкой, так как масло занимая определённый объём так же влияет на компрессию и при хорошей ЦПГ, обычно с этим мухлюют желая развести клиента на капиталку, ЕСЛИ выяснится, что корейские поршня также делятся по этому признаку советую просто шлифануть башку на разницу или продавать летом.

[CRacer]

масло занимая определённый объём так же влияет на компрессию и при хорошей ЦПГ

Правильная мысль.
Именно поэтому я б померил расход газов, прежде чем снимать ГБЦ. Чтоб исключить или подтвердить износ ЦПГ.

[Страусь]

но об этом надо спрашивать корейцев

Их только спрашивать. Они же молчат как партизаны.

Добавил через 1 час

По данным опытных коллег: 10-15 литров в минуту - движок вообще новьё; 30-45 - побегает еще; 75 - на капиталку.

Есть два вопроса.
1. Как померять расход картерных газов. На что надевать мешок?
2. При визуальном контроле, картерных газов нет.

[Андрей59]

Короче скачал я импортный мануал по ремонту и нашёл, что и ожидал, по выступанию поршня над блоком, как и на бензинках, подбирается прокладка, их три вида, картинку с размерами попробую выложить.

[Страусь]

и нашёл, что и ожидал, по выступанию поршня над блоком, как и на бензинках, подбирается прокладка, их три вида, картинку с размерами попробую выложить.

Жду. С нетерпеньем жду.
Если не сможешь, через личку высылаю мыло, можешь на него картинку выслать.

[Kapitan Aleks]

Не, не, секундочку. Тему про прокладки прошу огласить всенародно. Мы же тоже хотим лицезреть. Земля круглая, машина импортная, хотелось бы быть в курсе.

[Андрей59]

Маркировку установленной прокладки можно посмотреть не снимая головы.

А это затяжка и углы доворота на всякий случай.

На почту выслал.