Солярка+спирт

[Vicktor2009]

Иногда можно и спиртяги заливать по литрику на полный бак, чтоб воду убирать ..
Летом предпочтительнее !

[CRacer]

Опять тема про колдунов-самоучек
Вода прекрасно отстаиваеццо в штатном фильтре. Надо просто почаще сливать пару капель со дна фильтра, если не спиццо спокойно.
Если ооочень хочеццо "ну прям совсем наверняка избавиццо от воды в соляре до штатного фильтра", то установите Separ или како-нибудь его аналог.

Заливая в солярку спирт, вы только дольёте в бак еще немного воды, т.к. чистый 100%-ный спирт в быту не встречаеццо.

[Sergeant]

чистый 100%-ный спирт в быту не встречаеццо.

медицинский 99 %

[CRacer]

медицинский 99 %

Скаске. Этиловый спирт ректификованный ГОСТ 5962-67 (медицинский) - 96%. Остальные 4% (дистиллированая вода) передают пламенный привет вашему ТНВД.

[Vicktor2009]

привет вашему ТНВД.

У нас его нет - а у тебя ?

[YAN]

У нас его нет - а у тебя ?

Везёт вам,а у меня есть!

[CRacer]

У нас его нет

У вас таджик ручной помпой топливо в рампу качает?

[ShineOn]

Остальные 4% (дистиллированая вода) передают пламенный привет вашему ТНВД

Это вовсе не значит, что эти 4% там находятся в нерастворённом виде. Чистой воды в спиртовых растворах такой концентрации нет, учите химию.

[CRacer]

Никто чистой воды и не обещал.
Добавлять 1 литр раствора воды в спирте (а это считай стопка чистой воды, как ни крути, плюс почти литр совсем несмазывающей жидкости) для того, чтобы удалить из бака якобы имеющиеся там несколько мл воды - это смешно.
Полезнее держать бак всегда полным, чтоб минимизировать образование конденсата.

[RomanS]

Спирт необходимо применять лучше для других целей,керосин не найти,для разжижения солярки-лейте бензин 92,допускается до 30%,сам неоднократно это делал в зимний период,проблем не было.

Не допускается.
Категорически.

Ранняя замена ТНВД. Иногда - очень ранняя.

[IGGI]

Свои 5 копеек

Лучше ищите авиа керосин


Авиационный керосин, или авиакеросин, служит в турбовинтовых и турбореактивных двигателях летательных аппаратов не только топливом, но также хладагентом и применяется для смазывания деталей топливных систем. Поэтому он должен обладать хорошими противоизносными (характеризуют уменьшение изнашивания трущихся поверхностей в присутствии топлива) и низкотемпературными свойствами, высокой термоокислительной стабильностью и большой удельной теплотой сгорания.

и это никак не тот керосин, что в хоз маге

Технический керосин используют как сырьё для пиролитического получения этилена, пропилена и ароматических углеводородов, в качестве топлива в основном при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, как растворитель при промывке механизмов и деталей. Деароматизированный путём глубокого гидрирования керосин (содержит не более 7 % ароматических углеводородов) — растворитель в производстве ПВХ полимеризацией в растворе. В керосин, используемый в моечных машинах, для предупреждения накопления зарядов статического электричества добавляют присадки, содержащие соли магния и хрома. В России нормы на технический керосин задаются ГОСТ 18499-73 «Керосин для технических целей»


Бывает еще КО керосин осветительный, он летуч и без дыма


Так вот об чем и речь "Кустари льют КО"
А правильный арктический дизель это комплекс из тяжелого авиационного керосина и присадок, поэтому он и смазывает хорошо.

Если лить в дизель КО то ТНВД и форсам придет скорый писец