Внедорожье: АКПП vs МКПП

[Sevast]

[DESo]

Добавлю свои 5 копеек.
Друг мой этой весной на Ладоге занял второе место в классе Туризм http://www.ladoga-trophy.ru/docs/result ... 8final.pdf. Дальше с его слов.
Почему они не заняли первое. В гонке по дюнам перегрели коробку, а она у G500 электронная, поэтому отключилась в аварийный режим. Была бы гидромеханическая, как на G320 (или с залоченной блокировкой, как на специально подготовленных машинах), - поехали бы и остужали на ходу, т.к. реально выехали уже из песка, и этап выиграли бы. Причем он реально жалеет, что она была именно не гидромеханическая, а не на ручке. И вот почему.
Почему они заняли всё-таки второе, а не третье. Экипаж, который шел вторым (перед ними) на Мицубиси Л200 перед последним этапом сжег сцепление. До этого они как-то выкручивались и чинились, а тут сожгли нафиг. И всё, не доехали - не нашли сцепление на замену и снялись с этапа.
Причем тут о квалификации водителей спорить не надо. Скорее это именно свидетельство поведения различных агрегатов в критических условиях. Так что и на бездорожье автомат рулит!

[TarZaN63]

хорош ругацца...!!! у меня есть нива (пятидверка) с механикой, есть сорик с автоматом. зимой сравню - скажу.
опыт бездорожья на ниве - есть (живу за городом и тёща в деревне). на сорике - ещё нет. так что - ждите отчот...

[Сан Саныч]

опыт бездорожья

думаю починеш свой Сорик и забьеш ты на свою ниву, по грязям Сорик ездит не хуже

[Мелкий]

думаю починеш свой Сорик и забьеш ты на свою ниву, по грязям Сорик ездит не хуже

Смотря как сравнивать.
Нива короткая, да и не так жалко eе, можно и с разгону куда нибудь.... и т.п
В вот на сорике, окуртненько чтоб не пацарапать, бампера не оторвать и т.п.

Просто есть с чем сравнивать: Была Нива МКПП, потом Isuzu Rodeo МКПП, теперь Kia Sorento АКПП. и с каждым разом машына все более дароже. Тем самым жалко ее .

[Сан Саныч]

не так жалко

вся проблема тока в этом, если сорик не жалеть, а у нас на форуме есть "дикая команда", то ездит он мама дарагая... (см Питерскую ветку)

[Vicktor2009]

Зачитался прямо 4 страницы
не понял мы опять глобализм разводим и в принципе обсуждаем АКПП и МКПП - так этим делом и без нас каждый второй умеющий держать руль в руках в интернете занят
или конкретно те типы из них которые стоят на Классическом Соренто - второе мне кажется сузит некоторые достоинства одного типа относительно другого и наоборот
Это мне кажется и создаст некий баланс в обсуждении
А присваивать не существующие опции - коробкам передач установленным на наших машинах - от того же Гелендвагена G 500 зачем - этот популизм
Может есть смысл переименовать тему по конкретнее ?

[ShineOn]

А чем принципиально отличаются коробки, устанавливаемые на автомобили KIA (уже не только "классические" Соренто, на форуме минимум три модели) от коробок, устанавливаемых на другие авто? Ну ладно, у Гелика коробки более хитрые, но мы его спокойно можем вывести за рамки обсуждения, и получим примерно одинаковые конструкции на сотне других моделей автомобилей.

[Vicktor2009]

Игорь - ты что только родился или впервые ездишь на "автомате" - пользуйся тем на что указываешь в форуме - поиск называется
например
http://www.zfmaster.ru/createmstr.php?i=20081025111934

Добавил через 4 минут
что то боюсь ошибиться на счет

получим примерно одинаковые конструкции на сотне других моделей автомобилей.

[ShineOn]

Витя, за ликбез большое спасибо! Но, чтобы не быть голословным, уточни, плиз, в чём будут заключаться принципиальные отличия по движению на бездорожье на этих типах АКПП (вариаторы в расчёт не принимаем)?

[Vicktor2009]

Я практически не противник автом КПП - сам на них лет 10 проездил но есть ньюансы
если интерес есть можно составить табличку о преимуществах и достоинствах
В полемику ГОвен впадать не хочу - но 5 грамм закину
К примеру
авто с макс загрузкой -
ну что первое в голову пришло
движение по трассе - предположим под уклон везу еще катер сзади - покрытие асфальт
автомат + расход тк нет нейтрали
МК - нейтраль - эконом режим
кто спорит аткушу палец
то же самое и на подьеме - АКПП переключает передачи на пониж для тех кто сам не понимает что мотору ху - плохо уже
Афигенным достоинством автомата я считаю то - что при покупке б/у авто 100% брал автомат - не возможно просто убить мотор на автомате - а вот на механике все зависит от прокладки - которая класс вождения не удерживает
А вообщем тип КП - решает все в особенности для дилетанта - которого все пугают запахом горящего феррадо - почти 20 лет за рулем в том числе поездил в ралли и ни разу не нюхал как некоторые водители тут им пугают
повторюсь прокладка - вот что все решает и что она выбирает на том и едет спор бесполезен
Но если не глобализировать то есть некоторые преимущества между как тут читал коробкой УАЗ механика и предположим псевдомеханикой той же Хонды - учите мат часть - и выбирайте то что вам более удобнее при вождении

Добавил через 20 минут
Только собственный опыт вождения - дядя Вася - иногда тоже нуждается в деньгах
Камень в огород журнала "За Рулем!" Восклицательный знак - моя фишка

Добавил через 1 минуту

у меня есть нива (пятидверка) с механикой,

Баян - у меня уже была давно

[ShineOn]

В полемику ГОвен впадать не хочу

Эта, мы тут вроде говорим именно о поведении на бездорожье.

О плюсах и минусах АКПП и МКПП на нормальных дорогах все более или менее просвещены, но можно при желании отдельную тему создать.

[Vicktor2009]

Эта, мы тут вроде говорим именно о поведении на бездорожье

Увлекся !

[Багряша]

Вить, "автомат + расход тк нет нейтрали" - да под гору, это крутовато!!

[Andreykav]

Как имеющий одноверменно два сорика на механнике бензиновой и АКПП дизельной, выскажу свое мнение. На механнике наездил, в свое время, по каспийским высушенным дюнам полуострова Мангышлак не одну тысячу километров и нанюхался горящего сцепления предостаточно, вот бы мне тогда АКПП с дизелем, эта машина просто создана для того бездорожья, но прошедшую зиму, и особенно весну, чувстовал себя лучше когда пересаживался с АКПП на механнику. По скользким колеям и проталинам просто на раз выскакивал удачно подбирая момент включения сцепления синхронно с раскачной авто. Ни разу нигде не забуксовал даже там где Буханки и Прадо сидели (был свидетелем завистливых взглядов буксующих владельцев). Но как то раз пересев на АКПП сел в безобидном сугробе (прошедшей снежной зимой). И до сих пор, наездив на обеих машинах, более 70 тыс. на каждой, так и не понял для себя, что лучше. На разном бездорожье коробки по разному себя проявляют и надо принимать решение в зависимости от географии пользователя и режима пользования в сочетании город-трасса-бездорожье.