Система помощи при трогании на подъеме (HAC)

[ShineOn]

Ниссан - КАШКАе тоже с автоматом

А у Кашкая точно АКПП с гидротрансформатором или вариатор? Не являюсь большим знатоком устройства вариатора, но подозреваю, что где-то тут могла собака порыться.

[ClaudeMonet]

Все конечно зависит от угла наклона горки, но, у меня еще не было ни одной горки с которой бы я октатывался после отпускания тормоза в режиме Драйв. Вот если при остановке перевести рычаг в положение Нейтраль (для экономии топлива), то потом при переходе в Драйв если сразу отпустить педаль то откатиться, если подождать с полсекунды - секунду, все нормуль, только вперед, но никак не назад.

[ShineOn]

Я так понимаю, что система HAC актуальна для машин с МКПП, в частности, комплектации Classic+ и Comfort с M/T (модели GMW5L 6618 и GMW52 FC58). Для машин с АКПП полезность данной фичи действительно под большим сомнением.

[ClaudeMonet]

Игорь, спорный момент, на самом деле. Помниться, смотрел я обзор ТЛК 200 по телевизору, так там тоже про эту фичу рассказывали, что типа очень полезно при покорении горок с приличным уклоном, даже демонстрировали.

[ShineOn]

Никита, я тот ролик про TLC тоже видел. Не помню точно, но есть у меня подозрение, что на TLC эта система сделана иначе: если мне не изменяет память, то она может сама регулировать тягу для поддержания постоянной скорости (не то 4, не то 8 км/ч), а не всего лишь предотвращать откат при начале движения (как деклларируется на Новом Sorento и Mohave).

Пороюсь в дебрях интернета для освежения памяти, могу и ошибаться.

[ClaudeMonet]

нее, я помню этот момент, как они испытывали ТЛК 200 и говорили как раз таки про то, что "при любом уклоне отпускаешь тормоз и несколько секунд машина автоматически держит тормоз, что позволяет без отката двинуться вперед".

[ShineOn]

Да, сейчас посмотрел характеристики TLC200, там вроде бы такой же HAC:

Система HAC отслеживает и замедляет любое движение назад, когда водитель переносит ногу спедали тормоза на педаль акселератора. Все это делает старт на склоне проще и безопаснее.

Подозреваю, что в своё время это было просто удачным маркетинговым ходом. Технически это реализуется всего лишь написанием дополнительного модуля в программе системы ESP, зато какой пеар можно развести - любо-дорого посмотреть. Ну а сейчас уже просто стыдно такого не анонсировать, коли у конкурентов оно есть.

Интересно, у TLC200 для каких-то стран есть комплектации с МКПП?

[Алексей Ив.]

Не берусь спорить про техническое исполнение этой функции, просто поделюсь своим опытом.
При въезде на дачу есть горка градусов 25-30. Если въезжать на Фриле (был прежде) и остановиться посередине, не переводя в нейтраль,
то при отпускании педали тормоза машина катится назад, пока газку не дашь. Сорик стоит. В мануале написано - 2 секунды. Не проверял,
но времени для переноса ноги с тормоза на газ достаточно. Продолжаешь движение как с ровного места.

[Echelon]

Обратил внимание на следующее.
Ежедневно паркуюсь задом на небольшом подъеме. При этом сначала съезжаю по этому подъему вниз до середины, останавливаюсь и затем сдаю назад на подъем и вбок. Так вот, мой сорик при остановке на подъеме и в момент включения задней передачи щелкает какими то релюшками внутри панели салона (на горизонтальной дороге этих щелчков при вхлючении задней нет, это точно). Начиная движение назад (в горку) и отпуская тормоз, машина СОВСЕМ не катится вниз под горку, стоит на месте, и начинает движение вверх в горку задом по нажатию на газ. Но самое главное: при этом я НЕ ВКЛЮЧАЮ кнопку помощи при подъеме, т.е. просто езжу как всегда.
Итог. Новый сорик (у меня 2011 модельный год) сам понимает когда подъем и в фоновом режиме помогает водителю не откатываться без нажатия на кнопку.
Непонятно тогда зачем эта кнопка. Может для очень крутых склонов? Но и тот подъем, на который я паркуюсь ежедневно, не назову пологим. По нему обычная машина скатывается ого-го.

[eugene06]

Непонятно тогда зачем эта кнопка. Может для очень крутых склонов?

Кнопка о которой вы говорите включает систему DBC (Downhill Brake Control). Эта система действует при движении вниз по склону и при активации не позволяет разгонятся (держит постоянную скорость не более 8 км/ч).
А за поведение машины при вашем маневре отвечает система HAC (Hill-start Assist Control) которая включается автоматически при остановке на крутом склоне.

Из моих наблюдений: при остановке на не очень крутом склоне система HAC не включается и при отпускании педали тормоза в этом случае машина сразу начинает двигаться в направлении передачи. Если склон покруче (более 20-25 градусов), то при отпускании педали тормоза машина продолжает жестко стоять и лишь через некоторое время начинается движение.

[Echelon]

А за поведение машины при вашем маневре отвечает система HAC (Hill-start Assist Control) которая включается автоматически при остановке на крутом склоне.

Спасибо, Евгений. До этого считал, что кнопка общая для включения обеих систем. Оказывается помощь при подъеме незримо присутствует всегда и неотключаема. Удобная функция, спору нет.

[DraGon]

Сегодня тестил новый Сорик, заехали специально в сугроб. Манагер показал, как ловко сориковый автомат может работать "враскачку". Раньше считал, что это без вреда коробке доступно только МКПП, а продавец говорит, что и АКПП сорика с этой процедурой справляется без ущерба. Он и D-R-D переключался, и D-N, машина раскачивалась. Только я не понял, почему, если там антиоткат есть. Что я упустил?

[Kirill818]

Антиоткат действует при больших уклонах.

[Манул]

Антиоткат есть однозначно и не факт что он работает на больших уклонах,покрайней мере на моем 2,4-мех. 2010г.вот только принцип работы ее х/з какой.иногда складывается впечатление что она работает по своей никому неведомой логике.вчера, возвращаясь из гаража остановился на еле заметном уклоне(градусов 10-12) для того что бы сделать звонок по мобиле.закончив сею процедуру (сцепление выжато,вторая нога на тормозе,1-я передача воткнута),я отпустил тормоз и заметил что машина стоит дальше .так продолжалось,действительно около 3сек. после чего покатилась назад. не имея опыта эксплуатации данной приблуды,я решил поэкспериментировать. покатался туда-сюда по этому уклону- все работает. посетила мысль найти горку покруче (благо их вокруг гаража хватает).Нашел примерно градусов 30-35 (то что надо думаю ). карабкаюсь на ее середину, повторяю вышеуказанную процедуру и.... как телега качусь назад .заезжаю назад на середину,пробую уже другие варианты (на одном тормозе стоять, со сцепленем и без,передачи втыкал и т.д.) нифига- все время сразу как бросаю тормоз качусь назад .в результате я решил бросить эту затею когда сзади появился еще один участник движения .После этого,вернулся назад на свой маленький уклон- попробывал-все работает.вот и думайте какие углы и уклоны электронный мозг считает необходимыми для подключения этой фички.

[viktor79]

На моем сорике номана работает.3 сек. стоит,дальше откатывается.