Авиационный керосин в соляру

[Kenny]

Ага принял, про тепловоз.
Для сведения во чего нарыл в инете, про трансформаторное масло
http://www.dizelist.ru/forum/index.php?topic=362.0

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn Напоминаю, что тема про авиационный керосин! Другие жижи просьба обсуждать в других темах.

[Kenny]

Решил буду покупать диз.топливо по 10р. на заправке у барыг желающих сдать производственные излишки. Свою машину жалко.
Темы считаю закрытой.

[YAN]

Решил буду покупать диз.топливо по 10р. на заправке у барыг .

Дальнобои частенько продают топливо по низкой цене(талоны),при заправке.

[Ветер]

Я бы не стал лить авиационный керосин в наши ласточки. В конце 80-х годов мой начальник лил в служебные Жигули авиационный бензин Б-90 пополам с АИ-76. Через полгода капремонт двигателя - прогорели клапана, рассыпались перегородги поршней. У Б-90 актановое число выше АИ-93.

[Alex&R sEXorento]

К вопросу о добавлении в соляру авиационного керосина.

pilot2907 ...наверное техник корабля ?! Не воруй керосина много, а то спалишься .
К вопросу о эксплуатации дизелей на керосе - имею балшой опыт. Главный враг керосина - турбина и современная топливная автоматика.
1. Турбина: как известно из курса физики, процесс горения в моторе близок к адиабатическому (если появится желание , полистайте учебник), и при наличии наддува процесс сгорания топливной смеси (особенно в дизеле!) резко изменяется. Керос (естественно в смеси с минеральным маслом М(МС)-8 в пропорции 1:0,125) при горении в атмосферном моторе по своим свойствам очень близок к диз.топливу, при наличии наддува (вследствие значительно большего цит. числа и !!!большей летучести и меньшей плотности!!!) процесс горения становится ближе к горению бензиновой смеси. При всем при этом температура становиться выше на 100-150 градусов (вот вам и проблемы с поршневой, клапанами и т.д.).
2. Топл.автоматика: автомат по-просту не может рассчитать соотношение "топливо-воздух" поскольку свойства кероса (цит.число, плотность и т.д.) значительно отличается от ДТ и по всем датчикам (температура, давление наддува (ведь турбина то у нас с переменной производительностью), СО-лямбда и т.д.) в рамках допустимых диапазонов перерегулирования нет ни одного приемлемого алгоритма работы.
P.S. Лично отъездил на на атмосферном моторе VW на топливе !керос-масло 1:0,125! без использования диз.топлива в течение 5-лет :
- ТНВД, в отличном состоянии без единого намека на износ;
- клапана и кольца без патологии и нагара;
- мотор не дымит и отлично тянет.
НО! - это мотор атмосферный!
Тот пипл, который ёрничает по этому поводу в отношении товарисча pilotа2907, по-ходу не понял, что если парень сподобится найти решение по применению к своей мафынки ентого вида ископаемого топлива - то это золотая жила, про заправки можно попросту забыть (испытал енто счастье на собственной шкуре) при эксплуатации авто в режиме "дом-работа", если есть экономисты, то экономия неимоверная!
Относитесь к фантазиям товарисчей лояльней, так можно в пух и в прах раздербанить тему о газовом оборудовании! А если парень реально подгонит кому-нибудь тонну-другую халявного кероса - крепко призадумаешься о смысле жизни!

Добавил через 8 минут

...через полгода капремонт двигателя - прогорели клапана, рассыпались перегородки поршней. У Б-90 актановое число выше АИ-93.

Что за бензин Б-90 (был Б-91,95 и прямоперегонный Б-70), и окт. числа у них ОГО-ГО: 91-115, у 95-130!
Ясен пень клапана к черту: ведь мужик, не будь дураком, лил авиабензина - побольше, говна - поменьше!
Для справки - http://www.servon.ru/index.php?id=53

[Ветер]

то за бензин Б-90

Я возможно забыл, давно это было. Наверное Б-70.

[stanislav]

За время службы в Чите (Домна) и эксплуатации дизельного Форда часто так делал-(отъездил 10 лет - полет нормальный). Это было прописано в Руководстве по эксплуатации и даже сколько лить в зависимости от температуры. Что касается смазывающих свойств-то они действительно значительно уступают солярке (в авиационном движке керосином ничего не смазывается ), а вот цетановое число у него значительно выше.
Все машины на аэродроме ездят на керосине (воруют-Россия матушка), но добавляют в него масло для смазки.

[магрети]

Привет!!!Да с тепловоза надо брать не с бака а с обратки. них там хорошие фильтра стоят и меняют их часто.Вот от тЂдого и надо цидить!!! А кто тебе про Старекс говорил?

Добавил через 2 минут
Примити извинения зарвался Авиабензин Б91/115 долго я летал на са-те Ан-2

[Андрей59]

Тот пипл,..... по-ходу не понял

Пипл про халяву знает много и всё понял, хорошо экспериментировать на чужой машине, деньги на насос, турбину и движок в случае неудачи есть? "Жадность фраера сгубила".

диз.топливо по 10р

Нормальный расклад.