Потеря тяги двигателя

[Ramb]

Vadim1
2 ТО за 40 000 ... это как то не уважительно к технике...
проблема скорей всего в датчике давления во впускном коллекторе, надо его снять, аккуратно почистить что во внутрь не попала гряз.

[paaltel]

Ramb
+100500 как один из вариантов.
У меня такая же фигня без чека вылезла в прошлую декабрьскую поездку по м4. После 3000 не едет от слова вообще. Рестарт и как ничего и не было. В памяти ничего(ни эльмом, ни у дилера). В момент появления провала тяги ПЯТЬ ошибок по педали, егру, дросселю и еще чему, не помню, что на этой цепи висит.
Электрик у дилера молодец. За полдня разобрался(предварительный вердикт вплоть до замены мозгов по гарантии, пробег 65т.). Подокислился разьем за правой обшивкой в салоне у правой ноги пассажира. Первый владелец менял лобовик по гарантии, видать родное чуть подтекало, вот на четвертую зиму и вылезло. Обработали спец виннсом, проверили, что новое стекло не течет. Месяц езжу, т.т.т., все норм.
Тоже как один из вариантов.

[Ramb]

paaltel
в нашей машине если лобаш течет, то это практически 100% гарантия приключения с электрикой...

[vsorik]

Доброе утро, друзья!
Мой авто постигла та же участь, неделю назад пропала тяга, симптомы те же, не набирает обороты больше 2900, слабый разгон, выскочили ошибки Р0047 и Р2563, двигатель по ходу работает в аварийном режиме.
Для начала проверил все предохранители и разъемы на датчиках, все на месте. Сбросил ошибки, они тут же появляются, т.е. можно сказать не сбрасываются. Заменил датчик давления нагнетаемого воздуха, не помогло. Скинул тягу с актуатора турбины, тяга и лопатки передвигаются свободно, без заеданий. Турбина вращается легко, люфтов нет, не цепляет. Снял сам актуатор, разобрал, подал напряжение на мотор, мотор и привод работают. Ребята притащили б/у турбину с актуатором, подключил ее, сбросил ошибки, протестировал, ошибки появляются опять, привод турбины даже не дернулся. Скидывал клемму с аккумулятора на 2 часа, не помогло.
Может кто-то скажет как и чем лечить.

[Ramb]

vsorik
хммм... интересно сочетание проблем, я бы искал проблему в проводке... бывает проблема в самом приводе, дорожки изнашиваются и идут задержки сигнала... проверять сам актуатор тщательно

[vsorik]

Ребята притащили б/у турбину с актуатором, подключил ее, сбросил ошибки, протестировал, ошибки появляются опять, привод турбины даже не дернулся.

Утро доброе всем!
По поводу актуатора, пробовал подсоединять другой, толку нет.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд:

я бы искал проблему в проводке

Буду пробовать пересматривать проводку. На форумах пишут, что где-то справа в салоне есть разъем, он подкисает.

[Ramb]

Буду пробовать пересматривать проводку. На форумах пишут, что где-то справа в салоне есть разъем, он подкисает.

Изучай схемы, в стойках есть коммутационные блоки, и в первую очередь осматривать.

[vsorik]

Вчера, для чистоты эксперимента, снимал по одному разъёму с датчиков двигателя, считывал ошибки, затем сбрасывал показания, переходил к следующему. Поснимал все разъемы, ошибки Р0047 и Р2563 никуда не ушли. Замерил напряжение на разъёме актуатора турбины (пин 1), показывает всего лишь 2,5В. Копаю дальше.

[Ramb]

vsorik
по схеме пробегитесь от актуатора до питания и блока управления, стали частыми случаи перетирается проводка... время берет свое

[vsorik]

Мой авто постигла та же участь, неделю назад пропала тяга, симптомы те же, не набирает обороты больше 2900, слабый разгон, выскочили ошибки Р0047 и Р2563, двигатель по ходу работает в аварийном режиме.

Приветствую всех Сорентоводов!
Урааа, победа за нами, я ее вылечил!
Поездки по официалам и СТО проблему не решили, тестируют и разводят руками, все рекомендуют сделать что-то, но ничего конкретного. Надо поменять датчики, турбину и пр. Надо посмотреть проводку, а какой жгут и где, никто не смог сказать, смотри от начала и до конца, изучай схемы. Но и это всё равно помогло, изучил схемы, разобрался, разобрал и нашел причину: в итоге два перетертых и два с поврежденной изоляцией провода (как это выдержали предохранители и не сгорела проводка - не знаю). Жгут расположен под воздушным фильтром (трётся о блок АВС главного тормозного цилиндра) и этот же жгут только сбоку воздушного фильтра (непосредственно о сам фильтр). Проблема решена самостоятельно, рекомендую Сорентоводам взять на заметку!
Кому интересно что, да как, пишите в личку. Фото не стал подгружать, чтобы не грузить страницу.
Всем откликнувшимся, респект и уважуха!

[Ramb]

vsorik
Хорошо, что разобрался и все исправил!

[...Михалыч!]

vsorik
а фото надо ,было бы...(не стесняйся) для всех...

[vsorik]

Добавлено через 3 часа 38 минут 2 секунды:

vsorik
а фото надо ,было бы...(не стесняйся) для всех...

Снимаем воздухоочиститель, открывается следующий вид:

Вид со снятым воздухоочистителем

Если смотреть ближе, то это в районе блока АВС:

Вид поближе возле блока АВС

Смотрим ближе и видим, что жгут проводов упирается прямо в угол пластины крепления воздухоочистителя. Обратите внимание, что в этом месте нет защиты (гофры), просто провода перемотаны тканевой лентой!!!

Оттянул жгут на себя и открывается картина Репина "Приплыли":

С виду вроде бы маленькая точечка:

Которая привела к большим последствиям (один провод перетерт напрочь, другой наполовину, еще одни - повреждена изоляция):

Обратите внимание, как блуждающие токи воздействовали на пластину:

Решение было простым - перерезал провода и зачистил концы:

Надел на провода термоусадочные кембриги:

Залудил и спаял концы проводов, сдвинул и нагрел кембриги. Получилось примерно так:

Добавлено через 50 минут 21 секунду:

vsorik
а фото надо ,было бы...(не стесняйся) для всех...

Далее жгут стянул изолентой, старую короткую гофру срезал, надел сверху новую гофру на всю длину жгута, сверху обмотал изолентой. Показалось мало (пусть меня осудят за растраты) сверху натянул еще кусок гофры в месте соприкосновения с пластиной, получилось так:

Начал собирать все обратно, прикрутил нижнюю часть воздухоочистителя, стал надевать верхнюю и обратил внимание, что боковой жгут тоже трется о корпус воздухоочистителя (он тоже с завода без гофры) решил проверить и его. Осмотрел жгут по-новой и обнаружил, что картина та же есть потертость, снял тканевую ленту - так и есть, изоляция потертая, провод открыт, но не разрушен (вот и четвертый проводок!):

Лечение было аналогично вышеописанному варианту. В итоговом варианте окончательный вид был таков:

Все остальное собрал в обратном порядке, накинул клеммы аккумулятора, сбросил ошибки, нажал кнопку старт (пока не запускал двигатель) и о чудо - привод турбины дернулся вверх, тест пройден - можно пускать двигатель. Кнопка старт и двигатель зарычал привычным рокотом, ну просто песня! Контрольный тест ЭБУ на наличие ошибок - в результате ошибок ноль!
На этом писать завершаю. Думаю столь подробного описания всем хватит!
Желаю всем таких же подробных описаний и отсутствие поломок в дороге!

[Kalashnik]

День Добрый!
У меня возникла аналогичная ситуация: стою на светофоре начинаю трогаться машина не развивает обороты, остановился заглушил, запустил тяга появилась.
через недели две, ситуация повторилась только стала проявляться чаше пока совсем не загорелся чек. Приехал на диагноз в Фит-Сервис вердикт глушить ЕГР заклинил.
Нашел сервис где глушат и перепрашивают.
По итогу ЕГР заглушили и пере прошили, я ведь к ним обратился именно с этой проблемой, когда специалист стал проверять по сканеру выяснилась что дело было вовсе не в ЕГР, на группу "А" потребителей а это : дроссельная заслонка, педаль газа, круиз контроль поступает питание и по какой то причине периодически на этой группе пропадает питание, при чем заметил что когда двигаешься по ровной дороге тяга не пропадает стоит только найти не ровность то сразу провал. Пока спецы не могут понять причину.
Круиз контроль у меня не работает видимо шлейф в руле порван но до этого момента печали не было ездил на порваном шлейфе.
Проверил косу как описано выше может повреждена но результат обнадежил все исправно провода все целые, правда на одном проводе ближе к коллектору одета термоусадочная трубка возможно раньше восстанавливали или это так и было.
Подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой?

[Ramb]

Kalashnik
это не точно, но вроде были случаи когда мозги навернулись (то ли контакт выгорал, то ли питание пропадало), и основным симптомом было именно ЕГР, и различные проблемы с этим связанные.
повторюсь сам этого не видел.