Вискомуфта вентилятора

[Алекs]

Из разговора я так понял ВОЕТ это она в жестком зацеплении гонит воздух Так наблюдается при запуске двигателя например крузака У нас тоже при температуре движка 82 градуса она в жесткое зацепление включается Не исправная это когда она этого не делает

[Ivanfor]

Алекs
Так она у меня воет всегда ,независимо от температуры двигателя . И на ходу ,по идее встречного потока воздуха должно хватать на обдув ,а она воет с той же силой что и при движении в городе

[Алекs]

Так может она заклинила За крыльчатку проворачивается или нет

[Ivanfor]

Проворачивается ,инерции нет конечно ,но рукой давольно таки свободна крутится

[DiCh]

Ivanfor
С исправной муфтой воя нет ни на какой скорости. С другими вой был даже если поднять обороты двигателя, стоя на месте.

Добавлено через 3 минуты 28 секунд:

...или ищите способ охладить ее. Причем, за счет уменьшения сопротивления потока, а это только чистые не гнутые соты в радиаторах.

Слава, похоже здесь ты немного заблуждаешься. Как ты думаешь, за счет чего идет нагрев муфты и её последующее "расклинивание"?

[Stas32]

Совсем не заблуждаюсь. Надо учитывать связку муфта - температура. То, что может быть забит радиатор это одно, еще может быть высокой температура, это уже другое. Повторяю ещё раз для не внимательных. Стрелка на щитке приборов стоит в одном положении при температуре от 70 до 105 градусов. А муфта должна практисески блокироваться уже при +90. Эти 15 градусов которые мало кто видит, заставляют муфту работать в максимально возможной блокировке. И от этого идет шум, который утраивается при забитых сотах радиатора из-за сопротивления.

Добавлено через 5 минут 59 секунд:
Проблема возникает тогда, когда вентилятор не шумит а температура сильно растёт. Бывает правда и когда не хватает блокировки муфты. Вроде как и шумит сильно но при этом температура все же растет. Это трасса, горная дорога в затяжной подъём. (Мой случай). Слишком большая разница в оборотах шкива помпы и вентилятора. Сопротивление всасывания через радиаторы настолько высоко, что уставшая/не исправная муфта полность не может заблокировать шкив и вентилятор.

[Ivanfor]

Ну моя вроде хорошо блокируется ,причём видимо намертво ,ибо обороты походу не меняются от температуры двига .

[Stas32]

причём видимо намертво

Чего и бойся... А температура около 100 градусов? Как определил что "намертво"?

[Ivanfor]

Да Утром например завёл ,пару минут покурил и поехал ,вой сразу идёт . И при полном прогреве не меняется . Все в одной поре . Бесит что по трассе едешь и такой же вой стоит в салоне . В городе он хотяб при наборе ,а по трассе он постоянно . Поэтому приходится ехать до 100км /ч иначе дальше вой начинается ,ехать не комфортно

[Stas32]

На заглушенном двигателе крыльчатка вентилятора должна проворачиваться легким усилие руки. Если не проворачивается, пора менять муфту. Если проворачивается пора менять радиаторы, ну, или капитально чистить. Особенно прослойку между радиаторами.

Добавлено через 7 минут 10 секунд:
Кстати, sedoy_163, выкладывал видео. Правда по Старексу. Там они принудительно блокировали муфту из-за перегрева на горных серпантинах. И он все доходчиво там рассказывает.
https://youtu.be/QVoLOkmFI3s?list=PLiDD ... eOoO43qUMU

[Ivanfor]

Проворачивается ,усилие вроде не большое . Начну с наименьшего . Промою Радиаторы )))

[DiCh]

Повторяю ещё раз для не внимательных....

Ещё раз для особо внимательных задам вопрос: От чего муфта нагревается до указанных тобой 90 градусов?

Добавлено через 5 минут 3 секунды:

Проворачивается ,усилие вроде не большое . Начну с наименьшего . Промою Радиаторы )))

Промой, мотор лучше охлаждаться будет. Но на шум от муфты, это не повлияет.

[Ivanfor]

DiChЯ с тобой согласен . Муфту уже заказал. Хочу проверить теорию забитого радиатора . Сначала помою посмотрю изменится ли что то ,потом новую муфту

[Stas32]

От чего муфта нагревается до указанных тобой 90 градусов?

Глупый вопрос. Разумеется от температуры двигателя, это и сам двигатель и подкапотное пространство и разумеется, основной источник - радиатор. Если соты радиатора забиты, поток воздуха низкий и горячий. Он и раскаляет муфту до полной блокировки, так как вентилятор не может охладить радиатор в полной мере. Это первое. Второе, это шум, который возникает и по причине забитых сот радиатора. Поток воздуха меняет не только силу но и направление. Для примера вдохни открытым ртом и затем с такой же интенсивностью через трубочку. Думаю все поймёшь.

[Алекs]

Вячеслав присоединяюсь к тебе для лучшего теплообмена на муфте есть ребра теплообмена Если интересно пускай разберет может поймет как она работает Удачи в познаниях