Раскоксовка

[VNIKOLAI]

Привет.
Специалист который выложил статью про промывку с применением ДИМИКСИДОМа явно работник блатного сервиса.
После все на ремонт двигателей только к ним.

Молодцы ребятки.
Особенно применение этого состава при заливки в топливный бак- вся пластмасса превратиться в труху.

[ВЕЛ]

А главное - простой рецепт промывки двигателя, раза 3-4, залив
обычное масло, на котором ездишь, сливать его через 1-2 тысячи км.
И двигатель вымоет очень даже прилично. Но!
Если из под медных колечек форсунок сечет, хана, 2-3 тысячи - и
снова грязный двигатель...

[doc07]

После все на ремонт

Вот это и напрягает. Лавр 202 мне не помог. Верх ДВС идеальный после замены МСколпачков+ГРМ и т.п. После 15.09 отдам племяшу на замену МСКолец + "чтоещенадо". И, надеюсь, еще км 120000 не буду смотреть за уровнем масла. Все остальное, думаю, "от Лукавого", т.е. для успокоения (Santa FE охлаждение, Димексид раз так 5-6 и т.п.). P.S. Не думаю, что корейские инженеры тупее автовазовцев

[MAXOBCKU]

М-да... я тоже пять лет на раскоксовки молился, а потом продал уже наконец-то этот 2.4...
Вставлю свои пять копеек. В 2.4 заложен заводской просчет, это факт. Все люди - все ошибаются, G4KD/NA тому лишнее подтверждение. По 2.4 BL мое видение такое:
1. Раскоксовка GZOX/SHUMA по инструкции производителя.
2. Замена масла и свечей
3. Если жор масла продолжается, то вскрытие и ремонт (ну, либо замена ДВС)
4. Постоянно следить за уровнем масла, как только начинает подъедать - сразу возвращаемся к пункту 1. Тут, главное, не упустить момент.

Ну про модернизацию охлаждения или хотя бы замену термостата - это и так понятно.
ЗЫ: Чуда ждать не стоит - эллипс и задиры раскоксовкой не исправить. А по поводу чистого двигателя, согласен с коллегами, что внешняя чистота деталей на работу ДВС особо не влияет. Трущиеся поверхности в двигателе ВСЕГДА чистые.

[Vladeush]

Периодически просматриваю последствия после промывки димексидом.

Скинь, пожалуйста, ссылочку.

[oblomoFF]

Согласен с MAXOBCKU ,но это не ошибка ,а диверсия с системой охлаждения , которая будет приносить прибыль на ремонте . Тоже ,что то стремно лить в внутрь димексид , а в котлы можна там нет резины . Промыл масло сменил и все .

[Zauber]

Исключительно ИМХО: если уж залегли кольца и ошенама хочется оттянуть капиталку, то полагаю, что в свечные можно налить димексида вечером и дать откиснуть. Но ни в коем случае не заводить и не крутить мотор, ну если только за колено повернуть туда-сюда пару раз градусов на 20-30 (что бы попытаться расшевелить кольца). Утром слить масло, продуть или "отсосать" остатки. Налить промывочного масла - погонять по инструкции и слить и уже потом менять фильтр и заливать нормальное масло. Вроде это самый безобидный вариант, хотя я бы и так очканул))
Х.З. как грешить на 2,4 BL я сам долго не эксплуатировал его, но у меня на глазах такая машина 2005 года. Покупали тут, в салоне новой. Мой кент наездил за 2-2,5 года около 100тыс., потом уезжая за границу передал его знакомому. Год назад видел его, интересовался. Пробег за 200 тыс. Масло не ест. Кольца не беспокоят. Хотя условия у нас в северной Казахии не сахарные. Зимой до -45, летом наоборот со знаком +. Тут скорее не просчет инженеров, а либо масло Г, либо (что более вероятно) - бенза фуфловая (с большим содержанием серы или свинца).
С G4KD/NA тоже вопрос не однозначный. Я понимаю, что все юзеры и оф.сервисцентры свято верят в библию/коран от производителя и льют рекомендованные 0w20 или 0w30 Хюндай/Киа на всем гарантийном сроке. Но голову то включать надо! Это может для умеренного морского климата Кореи или Европы годно, где летом выше 25 почти нет, а зимой -10 максималка. Для нашего резко-континентального климата куда такое жидкое масло? А потом растерянно глядят на задиры... Сколько ни пытался, не удалось найти сравнение двух G4KD/NA, которые владельцы сразу кормили разным маслом. Кого ни спрашу - все льют, то что официал прописал, а последним только в кайф: машина отходила гарантийку (а они отхаживают практически все)и на трейдин с доплатой и снова на второй круг.

[oblomoFF]

Димексид на ночь нельзя оставлять . Кристализоваться начинает от +12 , заморишься затем отогревать . Все на горяченькую , пока тепленькая .

[doc07]

льют рекомендованные 0w20 или 0w30 Хюндай/Киа

Разброс рекомендованного производителем диапазона для 2.4L весьма велик. И кроме как в книжке для сервисменов и на https://www.oil-club.ru/forum/ нигде однозначной информации по маслам нет. Вот и льют, что доктор прописал. А доктора у нас (и в Корее) сами знаете. P.S. Жду начало октября. Будем кольца менять.

[ninja_v]

Делал раскоксовку весной, проехал уже ~4т.км., делал BG109 по инструкции на банке, масло залил KIXX 5w30 ilsac5.
Результатом доволенн, при спокойной езде масложор не замечен, подъедает, если прохватить по трассе с обгонами и крутить двигатель больше 5 тысяч оборотов. Доливал примерно по 100гр. только после активной езды с высокими оборотами.
двигатель 3,5, стоит ГБО

[doc07]

Доливал примерно по 100гр

После скольких км? И судя по описанию на офф.сайте, BG-109 в основном предназначена для восстановления компрессии. Но в том то и дело, что она у меня в норме.

[ninja_v]

200 км, но не всю же дорогу я ехал на таких оборотах , раньше масло подъедало и при городской эксплуатации, но масло было другое united eco elite 5-30
на димексид я не решился, поддон снимать не хочу, что бы краску снять.

[КСИ]

Пока занимаюсь заменой ремней, роликов и прочих помп с колпачками параллельно провожу раскоксовку.
Результаты выглядят примерно так:
- залил лавр. Через пару часов сухо во всех горшках
- залил остаток повторно вечером. Утром есстестна сухо во всех горшках.
- залил керосин. Через пару часов 1- сухо, 2- сыро, 3-сухо, 4-сыро.
-залил керосин . Через пару часов 1-сухо,2-явно видно остатки керосина, 3 сухо, 4 сыро
Залил керосин на ночь. Утром 1-сухо, 2-3-4-сыро.
Снова лавр. Через пару часов везде видно остатки, тока в 1 сухо.
И снова два захода керосином.
По итогу первый горшок так и не держит уровень, но по крайней мере и не сохнет. Остальные горшки держат керосин целую ночь.
Так что прогресс определенно есть.
Закончу собирать -продолжу рассказ))

[oblomoFF]

Ну керасин довольно гигроскопичен , по этому и утикает быстрее . А то , что с одного горшика быстрее может и хуже? Элипс , большой зазор ?

[КСИ]

Дык оно и плохо что утекает. Утекает - значит кольцо не открылось (закоксовано) либо оно лопнувшее, либо износ..