Стуканувшие дизельные движки конца 2008-начала 2009 годов

[Vl@dK]

Что нужно для внесения изменений в регистрационные документы после гарантийной замены двигателя: Тема: Стуканувшие дизельные движки конца 2008-начала 2009 годов, Сообщение #244965, Автор: докторишка

Статистика стуканувших дизельных двигателей у пользователй форума:

(+/-)

1. [b]alnov пробег 7 500км
2. repa пробег 6 200км
3. Ринат пробег 7 500км
4. Andrei_Sochi пробег 8 300км XWKJC524590011759
5. Санёк пробег 17км
6. Виктория пробег не указан
7. Мажорный пробег 8 519км
8. DmitryD пробег 9 800км двигатель № 8414916
9. Wins пробег 8 000км двигатель №8415363
10. Evgenij пробег 10 600км двигатель №8399175 XWKJC524880011117
11. с555сс пробег 8 700км двигатель №8398863
12. CTEPXпробег 12 000км двигатель № 8398885
13. Александр SAV пробег 8 000км, двигатель №8414084
14. ALEKS150 пробег 15 500км, двигатель №8415539
15. Бывалый пробег 11800км, двигатель №8398451 XWKJC524590011134,
16. Richard пробег 14 500км двигатель №8398363 XWKJC524590011214
17. докторишка пробег 11 012км двигатель №8398712
18. GDA пробег 10 500км двигатель №8398399 XWKJC524590011174
19. MagniX пробег 10 270км №8399059 xwkjc524880011035
20. Александр325 пробег 6 200км двигатель №8409787 (Hyundai Starex)
21. Олег71 пробег 13 300км двигалель №8399503
22. Олег71 пробег 17 200км двигатель №8R38929
23. krot79 пробег 12 920км двигатель №8403044
24. Стас007 пробег 48 900км двигатель №8399468
25. стреет пробег 8 500км двигатель №8398383
26. vladimir-29пробег 7 550км двигатель №8399349
27. alex0603 пробег 24 544км двигатель №8399314.
28. ALEKS150 пробег 10 500км двигатель №9R42186 (задиры на шейках, стукнуть не успел)
29. ZIKY999_ru пробег 12 111км двигатель №8413867
30. Игоряшка пробег 10 600км двигатель №8415361
31. alexandr1957 пробег 13600км двигатель №8399347
32. mops1966 пробег 5500 км
33. terapin пробег 12 300км двигатель №8398848
34. Сталкер пробег 13 200 км. двигатель №8415531
35. Димастик пробег 47 077км двигатель № 8398448
36. MIDOM пробег 42 325км двигатель № 8398420
37. alex 347 пробег 32 000 км двигатель №8414114
38. JM_ пробег 27642 км двигатель №8414888 XWKJC524890012452
39. Игорь Челюскин пробег 64 000км двигатель №8399339
40. EvgenG пробег 82 150км двигатель №8415350
41. dimule4ek пробег 32 489км двигатель №8404388
42. igmal пробег 27 000км двигатель №8414883
43. дмитрий54 пробег 15000 двигатель №8398741
44. smirnov пробег 135 000
45. Drumd пробег 45 000км двигатель №8404591
46. Plugged пробег 13 290 км двигатель №8398702
47. Kostas_81 пробег 70 848 км двигатель №8398864
48. Сергей777 пробег 44 000 км двигатель №8415315
49. Маленький пробег 64 000 км двигатель №8415521
50. ROM75 пробег 65 000 км двигатель №8414933
51. rolman пробег 34 000 км двигатель №8402049
52. san4es пробег 90 000 км двигатель №8415341
53. Сергей Петров пробег 71000 км двигатель №8414924

Диапазон рисковых номеров на 28.01.2013г.
1. №8 398 363 ----- №8 415 539 = 17 176 шт.

Отдельно: обрыв шатуна на авто 2009г. двигатель 2007г.
Alex5588 D4CB №7300963

Аналогичная тема на Старекс-клубе http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=59&t=970

[Кузьмич]

Ну в этих случаях с кулаками дружбы явно сам шатун не причина, а следствие возникающей на него сверхдопустимой нагрузки, а почему она возникает эта нагрузка пока неизвестно (мое мнение) Вспомнился случай. Взял в юнности друг у отца жигули копейку покататься, поехали мы и по неопытности попали в яму и помяли масляный поддон и повредили маслозаборник. Через час в связи с недостатком подачи смазки вылез шатун. Конечно здесь наверняка другой случай. Хоть бы прояснилось быстрее раз началась такая эпидемия. Надо вакцину или опровержение брака. Желаю всем нам ровных дорог!

[Дед Форсуныч]

Как вариант может быть огрехи в работе системы масленного охлаждения поршня(не знаю точно но по идеи должны стоять на данных моторах маслянные форсунки охлаждения связки поршень-шатун). На митсушном моторе , правда ещё старого варианта не комонроялевкого впрыска , встречалась такая вещь : по какойто причине происходил сбой в работе маслянной форсунки охлаждения(она же кстати и днище поршня охлаждает) , происходил перегрев поршня в районе пальца т.к. палец имеет другой коэф-ент теплового расширения(будучи сделаным из другого материала нежели поршень) и поршень в районе пальца обрывался.

[basileuz]

Я видел что у кого-то был обрыв цепи, а не кулак дружбы
Можно с этого места поподробнее: какая цепь, что вышло из строя кроме самой цепи, может быть стали известны причины ?
У меня самого произошел обрыв цепи привода масляного насоса. Вместе с чем срезало шестерню на впускном распредвалу и сломало один рокер. Вот и думай, что есть причина, а что - следствие?
Пробег 15 000 км, 2007 г.в.

[ShineOn]

basileuz, если у тебя машина действительно 2007 года, то наверняка у тебя другой случай. Здесь в основном типичная проблема с бракованной партией движков конца 2008-начала 2009 годов. Тему сейчас переименую во избежание путаницы, а тебе лучше открыть новую тему по твоему случаю, так больше ответов именно по твоему случаю сможешь получить.

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn Во избежании путаницы тему переименовал.

[WILDemar]

вот еще про симптоматику и маслянное голодание - кажется кто то выдвигал такую теорию в теме...
Приехав в гараж (поездка 2,5ч: пробки+мкад), решил посмотреть уровень масла - ОФИГЕЛ - масло на нижней метке *L - думаю все, доездился, срочно доливать! С утра перед поездкой решил еще раз посмотреть (на холодную выходит) - точно по серединке, прямо как в инструкции...
Так вот мысль возникла, может при не правильном масле (вязкость) и перегреве, действительно наступает маслянное голодание?!
и еще, все еще открыт вопрос с "троением" при запуске после длительного простоя (например ночь - на утро). Троит еще как, так еще и сизый дым мерзкого запаха выпускает - так и должно быть, или всеж это косяк какой? просто на носу 1-е ТО (сейчас пробег 11000), вот и думю, что им предъявлять, кроме проломившегося подлокотника водительской двери...

вот поиском нарыл все же...

Звон и троит на холодную - это нормально. Пока гидронатяжители и гидрокомпенсаторы масла не насосут.

так что с утренним трояном вроде тема закрыта!

[ClaudeMonet]

у меня когда двигло холодное...уровень масла на щупе находится на отметке "Ф"....никак не на середине щупа.

[WILDemar]

Сегодня перед дорогой домой конечно еще разок посмотрю,но насколько мне известно, уровень масла между L и F - нормальное, допустимое состояние, и долив нужен ближе к L.
То,что на холодную одно, а на горячую другое, -тож логично, пока машина стоит масло стекает в поддон, а когда едет -размазано по двиглу, вопрос в другом - может действительно голодание маслянное, потому как на моей не богатой практике все убитые двиглы-умирали от недостатка масла: либо проспали не долили, либо одна из маслянных систем умирала.

[ShineOn]

либо проспали не долили, либо одна из маслянных систем умирала.

...либо масло некошерное.

[ClaudeMonet]

Владимир, за полтора года пользования Сориком всегда считал нормой уровень масла под риску Ф, как и было изначально...в течении и после прохождения всех ТО - смены масла.
Как масло падает ниже отметки Ф (было два раза, ниже на парй мм.), доливаю свежачка немного.

[ShineOn]

всегда считал нормой уровень масла под риску Ф

Аналогично!

[TarZaN63]

ясен пень - пока стоит авто, масло стекает. вот и уровень показывает нормальный. как только завёл - часть масла берут себе гидронатяжители и гидрокомпенсаторы. +масло действительно "размазывается" по двиглу. часть масла уходит в масляный насос (не пинать, просто я его так обозвал) и "маслопровод" двигла. в любой инструкции написано - проверять масло на холодном двигле. нормальный уровень - это больше половины. ближе к метке "полный".

[ShineOn]

в любой инструкции написано - проверять масло на холодном двигле

Неужели? Читаем мануал на Соренто (стр. 7-17):

2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
3. Выключите двигатель и подождите несколько минут‚ чтобы масло вернулось в масляную ванну.
4. Выньте масломерный щуп‚ очистите его и снова вставьте до отказа в отверстие.
5. Выньте масломерный щуп и проверьте уровень масла. Уровень должен быть между метками F и L.

[TarZaN63]

х.з. исходя из своего опыта - а это 300 тык наката на разных авто - наиболее эффективно проверять масло на холодном двигле. ибо переизбыток масла выйдет боком. в прямом смысле этого слова. у мну када соляра в масло пошла - со всех щелей попёрло. аж герметики повыдавливало.

[ShineOn]

наиболее эффективно проверять масло на холодном двигле. ибо переизбыток масла выйдет боком.

Юра, а ты не думаешь, что риски на щупе делают сразу с учётом проверки уровня на прогретом движке?