Ремонт форсунок

[Дед Форсуныч]

на али клапана есть отдельно, но с подбором трудности. а форсунки я уже перебирал год назад(когда заводиться перестала) - шлифовал наборчиком специальным. год проблем не было. сейчас две форсунки подливать начинают. шлифовать стремновато - сомневаюсь по поводу будущих рабочих зазоров ( при первой шлифовке промывы большие были). Вот ищу бюджетные варианты ремонта))

Отписался в личку.

[B_Yuriy]

Привет содружеству Сорентоводов! Машинка стала плоховато заводится (на издохе но сама, а при волшебном пшике в воздухан с пол пина) и при активном старте оставлять черный шлейф. Заподозрил неладное с форсами, снял и отвез в сервис. Вердикт таков: две форсы льют. Но самое интересное, что замене подлежат обе верхние части (электронные), якобы там не исправен электромагнитный клапан. Прочитал практически всю данную ветку, но ни где не упоминалось о наличии такового. На сколько я понял там только управляющий электромагнит, который толкает туда-сюда шток. Или я чего то недопонял? И зарядили за замену этой фиговины "Электромагнитного клапана" 98 бакинских за штуку Вопрос к знатокам, особенно Деду Форсунычу: Это реально так? в смысле что он (этот клапан) существует и так стоит? Не могу доказать но чую что развод.

[Алекs]

Тебя разводят на бабки беги от туда менять надо мультипликатор

[B_Yuriy]

разводят на бабки

Тоже чувствую. Но теперь пипец как интересно что внутри этой электронной штуки и как она работает. Может ли она плохо открывать или закрывать мультипликатор?

Добавлено через 2 минуты 58 секунд:
Мыслиться так, что он электрический и как любое электричество либо есть, либо нет

[Лёха Юрич]

не нужно дуть щеки.
выход из строя электромагнита ( как бы его не называли ) редкое , но стабильно встречаемое явления.
очень часто сами же еэданутые ездюки "подпаливают" электромагниты тыкая форсунку 12-ю вольтами , посмотрев предварительно долбобеев с ютуба.
но даже и без этого катушки выходят из строя , как и любой компонент форсунки.
т.о. не держав свечку при проверке Ваших форсунок давать вердикты типа "тя разводят" скажем так - не корректно .
принимайте решение и ответственность сами - доверять результатам проверки или нет.

ЗЫ: и перечитайте заново все что читали ,что б понять что электромагнит( головка , катушка , и т.д. ) НЕ толкает ни туда , ни сюда никакой шток.

[B_Yuriy]

Лёха Юрич
Согласен с тобой на все 100. Смущает то, что хоть и хреного заводилась, но заводилась и работал движок ровненько, тихо, без перебоев, оборотики набирал, ни чиха ни пыха. Значит форсики хоть и подливали но все таки управлялись этим электромагнитом. А тут раз и 2 электромагнита дохлых. Что здохли пака вез на сервис? Вот и возник вопрос и прошу помощи зала. Может ли этот электромагнит так умирать что вроде работает но как то не правильно? Или все таки либо работает либо нет.

очень часто сами же еэданутые ездюки "подпаливают" электромагниты тыкая форсунку 12-ю вольтами , посмотрев предварительно долбобеев с ютуба.

Я наверное еще хуже, что даже в голову не приходила столь "замечательная" мысль

НЕ толкает ни туда , ни сюда никакой шток.

Это было не утверждение, просто не смог правильно выразить мысль, что он (электромагнит) чем то управляет что в свою очередь уже пропускает-не пропускает соляру.

Добавлено через 6 минут 38 секунд:
Стандартный ремонт -проверка, -замена клапана, -регулировка у нас стоит 12000 теньговых, ну и если замена распылителя еще +2000. А тут 34000 теньговых. разница то ощутимая. Треть стоимости самой форсы

[Stas32]

Интересно, это глюк программы по углу пилотного впрыска?

[alexsin]

Stas32
Завтра посмотрю что мне напишет. Сравним

[Лёха Юрич]

Слава , не пойму - что ты в предвпрыск уперся ?!
никто из чипологов ТАК глубоко не копает , это высшая математика - править углы , это никто делать не будет, успкоойся

[Stas32]

Леш, прошивку давно залил стоковую. Не могу многого понять. Перепроверил компрессию нормальным компрессометром. При -6 двигателя 29 бар. На горячем 30. Если на не прогретом двигателе вплоть до +70 на месте увеличить обороты, то на 2200-2500 начинает колбасить двигатель и дымит словно камаз на морозе синим дымом. Коррекция во всем диапазоне температур почти не меняется. На холодном даже ровнее.


Но вот это раскалбас, детонация на холодном двигателе, дым и звук работы словно убитая швейная машинка уже бесят. Тянет хорошо, расход правда великоват.
Вот так это выглядит.
https://youtu.be/hG0gGjNsxaE

Такое ощущение, что не полностью открываются клапана в одном из цилиндров в определенном коридоре оборотов. Как определить цилиндр, какая причина может быть этой ситуации?

[Лёха Юрич]

Как определить цилиндр

взять пирометр и подержав двигатель на "нехороших" оборотах , замерит температуру выпускного коллектора (возле самой головки , но именно не головку а коллектор) , по разнице Т. обычно видно проблемный цилиндр

[Stas32]

Пытался снять видео, как трясет двигатель и дымность. Не получилось. Камера не отображает всей картины перебоев в воспламенении и дымности.
Если кому интересно: https://youtu.be/ptnjpdyasVU

[Алекs]

Мое мнение Синий дым надо смотреть механику Проверять компрессию Масло горит Чудес не бывает Если бы клапана подвисали их бы поршнями побило бы Надо искать моториста разбор дефектовка Интересно угар масла есть Можно попробывать отключать по очереди цилиндры и пробовать так же оборотами Плохой должен все равно показаться

[Stas32]

За 3000 км расход масла не замечен вообще. И дымит только на определенных оборотах. Ни на малых ни на более высоких дыма нет.
Компрессия в порядке.

[Алекs]

Ну тогда построй козу может бамбаражка испугается убежит Все мысли высказал Тогда только движок менять