Клин двигателя

[Biz]

Машина в Ростове-на-Дону была всю жизнь.

[Янц Евгений]

113 т.км. Клин двигателя. Коленвал пополам.

И у меня 113 т.км. Помнится еще у кого то на форуме был клин и примерно тот же пробег. Закономерность?
Напишите у кого на каком километраже стуканул. Соберем стат. данные. Может кого и убережем от ремонта или дорогого ремонта.
Может виновато не масло а износ? Косяк в вкладышах или системе смазки?

[Accent-58]

представляешь сколько раз за 100 тыс пробега поворачивается коленвал? Если бы было касание металл о металл, все протрется за 100 км. Если есть давление в подшипнике все работать должно вечно.

[Alesan]

2-й хозяин. Первый - знакомый. Пробег реальный. Обслуживалась у неофициалов. Масло Шелл по расписанию. Бензин 92-й. Движок разобрали. Объявили 25 т. за работу и 27 за колено.

Спасибо! За более подробную информацию.

Добавлено через 13 минут 2 секунды:

И у меня 113 т.км. Помнится еще у кого то на форуме был клин и примерно тот же пробег. Закономерность?
Напишите у кого на каком километраже стуканул. Соберем стат. данные. Может кого и убережем от ремонта или дорогого ремонта.
Может виновато не масло а износ? Косяк в вкладышах или системе смазки?

Да нет закономерности. Все зависит от условия работы двигателя, обслуживания и режимов эксплуатации.
В этой теме много раз обсуждали возможные причины. Почитайте с самого начала. Есть полезная информация как свести к минимуму поломки двигателя. Но то что движок не образец надежности - это точно. И не прощает небрежности в эксплуатации.
Кстати вот канал на ю-тубе человека занимающим ремонтом движков https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning/videos Если будет много время свободного полазейте по видео его по ремонту корейских движков от Хендай-КИА (и наш 2.4 далеко там не лидер). Так вот вкратце говоря корейцы сэкономили в производстве почти на всей линейки движков в системе смазки, особенно на 2.0 движках (Спортридж и IX 35).

[Chelos]

Нашлось время рассказать как я заморочился.
Идея поставить умный датчик давления масла посетила меня сразу, как только я расплатился за капремонт ремонт своего двигателя.
месяц нечеловеческого гемора и затраты на капремонт,- это было так мне нужно в тот момент, так увлекательно )) что больше не хотелось повторять.
Было потрачено безумное количество времени на изучение вопроса.
Основные тезисы:
1. Резьба на датчике давления 1/8 BSPT, а все датчики идут под резьбу NPT
2. 98 % достойных датчиков под амеровский формат давления в PSI, а хотелось в понятных атмосферах.
3. Хотелось с красной подсветкой чтобы в дизайн попадало.
4. Хотелось комплектом, чтобы не заниматься еще и наладкой.
5. Хотелось оставить родной датчик в работе.

п.2 плюс п.3 резко ограничивали выбор.

В Итоге был подобран следующий состав оборудования:
1. Комплект измерителя давления, с правильной подсветкой и шкалой:
https://ru.aliexpress.com/item/60MM-DEF ... 89853.html
2. Для того чтобы сохранить родной датчик и поставить новый был ( путем нечеловеческих усилий) найден хитрый переходник:
https://www.ebay.com/itm/1-8-BSPT-Oil-P ... 51ecf18555
Глядя на картинку вы все поймете. Папа с резьбой BSPT в блок, Боковое отверстие с резьбой NPT на китайский датчик, в маму с BSPT вкручивается родной датчик.

Чтобы заинсталировать это, пришлось снимать впускной коллектор, т.к. я очень очень хотел заменить подшипники генератора, то две работы были совмещены.
И так, убитый день в гараже, и все было сделано.
Сразу в салон был протянут провод от датчика.
В салоне долго не знал куда приткнуть индикатор, в результате сделал так:

Все работает.

[Accent-58]

какие давления на каких оборотах?

[Янц Евгений]

какие давления на каких оборотах?

Да,да, очень интересно.
У меня: 700 - 0,9-1,0, 1000 - 1,5, 1500 - 2,5, 2000 - 3,2, 3000 - 3,8-4,0. Это на хорошо прогретом.

[syv]

какие давления на каких оборотах?

Да,да, очень интересно.
У меня: 700 - 0,9-1,0, 1000 - 1,5, 1500 - 2,5, 2000 - 3,2, 3000 - 3,8-4,0. Это на хорошо прогретом.

Точность показаний и внутренности такого датчика не внушают доверия. Думаю надо что то цифровое поискать... может типа этого https://ru.aliexpress.com/item/5V-G1-4- ... eLevelAB=0 или круто https://ru.aliexpress.com/item/Diffused ... eLevelAB=0

[Accent-58]

епппп, да видел такой, как раз на столе вот валяется, я проектирую его. Это голимый китай. Не дай Бог у него штуцер отвалится или мембрана лопнет, кирдык движку будет.

[Chelos]

Давление:
700 - 0.9
1000 - 2,5
1500 -3
2000 - 4,5,
3000 - 4,5

Это на хорошо прогретом.
Но есть у меня подозрение что врет.
Хочу замерять давление масла механическим манометром, вот только найду место где мне переходник вместо заглушки выточат.

[rotenflecke]

1000 - 2,5

это очень неплохо ) жалко если врет и надо его шунтировать/юстировать

[Accent-58]

Chelos
Так ты выше немного прочти, и в эту заглушку манометр потавь.

[Янц Евгений]

Но есть у меня подозрение что врет.

Я свой сверял с тремя механическими воздушными манометрами еще до установки. Все три показывали разное давление, если усреднить то будут примерные показания моего датчика.

[Chelos]

Chelos
Так ты выше немного прочти, и в эту заглушку манометр потавь.

Я не то что читаю, я прямо в теме )) если бы не предновогодняяжопа на работе, уже бы нашел где выточить,
все буде, все в процессе )

[Mix]

найден хитрый переходник:
https://www.ebay.com/itm/1-8-BSPT-Oil-P ... 51ecf18555

Переходник за 20$ с месячным ожиданием... , насколько я помню жигулёвский здесь выкладывали, с минималной переделкой под резьбу 1/8.
Да и вся эта "лёгкая конструкция" на пустотелом штуцере диаметром всего в 10мм, при наличии удобной пробки на головке блока, не есть хорошо. Подлезть или даже просто проконтролировать китайский датчик на предмет течи ( на Драйве2 полно случаев течи) в дороге даже с ямой или эстакадой не просто - снять защиту , залезть под бампер, снять кронштейн на 4 болтах...
Надёжней и проще поставить проставку под масло фильтр, если нет желания заморачиваться с пробкой.