Принудительная пневмоблокировка ARB в задний мост на Sorento

[Konstantin_S]

andrew13
Спасибо за ответ.Хочется уточнить правильно ли я понял.
1 и 4. Чулок и редуктор с терекана
между 2 и 3 проставка

[andrew13]

Нет. Проставки рядом со ступицами. Ступицы все равно у тараканы и соренты разные и их переставлять. Естественно сохранил родные.
Технология выглядит примерно так:
- вынимаем таракановские полуоси
- вставляем сорентовские
- на вставленные полуоси надеваем проставку и ее к чулку.
Нарушить соосность при таком подходе значительно сложнее чем при любом ином.

Шишка сзади не по середине из-за бака, поэтому проставки разные.
Спереди привода составные. Единственное нестандартное. Еще и для того чтобы если все таки захочу больших колес - не насиловать машину бодилифтом. Ходы подвески даже сейчас больше стока.

на мокрое не надо обращать внимание, пока искал как поставить машину чтобы было снизу видно - залез в болотину

[Konstantin_S]

А крепежи на чулке (под тяги, амор, пружины) не надо переваривать?

[andrew13]

надо, взяты с родного моста

[Konstantin_S]

Так а не проще ли установить целиком мост и передний редуктор с, к примеру паджеро 3?

Добавлено через 54 секунды:
Re: Принудительная пневмоблокировка ARB в задний мост на Sorento
И на него присверкать наши крепления

[MaxWalker]

Не проще, ступицы остаются родными в конфиге Андрея13. Нет проблем с тормозами, абс есп и шлицевыми.

[Konstantin_S]

Что бы abs и ecp работали можно погомырить родные датчик и шестерню абс оставить. Ну или шестерну заказать токарям.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд:
Re: Принудительная пневмоблокировка ARB в задний мост на Sorento
Единственое ручник. Тогда придется тросы с паджеро брать.

[MaxWalker]

еще раз, с таракана берется чулок и передний мост, полуоси остаются родными, на приводах внутренние гранаты меняются на таракановские, допиливаются крепления и проставки на мост. всё. Что бы вколхозить паджеро мосты, надо: доработать крепления, карданы, тормоза, поменять ступицы, соответственно и колеса тоже, и рычаги передней подвески до кучи, а там и до переварки рамы недалеко. Объем работ с паджеро мостами намного больше, тем более что основная стоимость данного безобразия - блокировки, остальное даже 20% не стоит от того, сколько стоят блокировки.

А изобретать заново пол машины - неинтересно, дорого и долго.

[andrew13]

Ага. И бессмысленно. Явно будет хуже завода. Кроме того у того же паджера 3 нет моста. IFS вкруг. Пробле будет масса.

[Konstantin_S]

С передним редуктором, я соглашусь. Надо будет попотеть с креплением. И прикупить привода, которые распилить и сварить с родными.
А вот с заднем я не соглашусь:
1) тормоза на паджеро тоже дисковые, максимум что нужно будет это переходник для шланга.
2)крепления что на паджеро, что на терекан перевариваются.
3)кардан уменьшить и поставить проставку
4) переточить разболтовку с 6×139.7 на 5×139,7 , что бы колеса подошли.

Но при этом мы будем иметь заводской мост, а не мост с проставками.

Добавлено через 1 час 8 минут 17 секунд:
Re: Принудительная пневмоблокировка ARB в задний мост на Sorento
Ребята, кто-нибудь знает где можно заказать изготовление новой гипоидной пары?
Это может помочь оставить родной передний редуктор

[andrew13]

А еще подобрать ГП. Ширина паджеро-спорт моста меньше чем у соренты, так что все равно придется использовать проставки. Изготовить гипоидную пару из разряда фантастики. Потому что нужно еще обеспечить прочностные характеристики стали. Перетачить на другую разболтовку - нужное еще суметь сохранить соосность. В общем дерзайте.

[Игровой]

Апну тему
https://www.drive2.ru/l/536378331864499107/
andrew13Спасибо тебе, ты дал ключ к тому чтобы у нас появилась принудительная блокировка