Как заглушить мотор работающий в разнос?

[Лёха Юрич]

"фланец" на 4-х винтах/шпильках на 10 к которому от кулера подходит воздушный патрубок

[Сергей Петров]

в районе аккумулятора

под пластиковой плитой?

[Nikolay0812]

в каком она месте установлена?

Тема: Мягкая глушилка на CRDI 2,5

[papiruso]

под пластиковой плитой?

ну как бы да. в том месте где воздушный патрубок с выхода кулера соединяется с самоваром чтобы попасть во впускной коллектор

[Сергей Петров]

Тема: Мягкая глушилка на CRDI 2,5

видел там мелкую картинку. Просто подумал, что на рестайле по другому.
Получается в случае разноса надо еще успеть плиту декоративную снять, прежде чем к ней подлезть? Или с плитой там руками все перекрывается? Сегодня поэкспериментирую

[papiruso]

в той теме на картинках дорестайл.
на рестайле по другому расположено
снятие пластиковой защиты не облегчит доступ.

[Лёха Юрич]

вот по этому я в свое время писАл - господа владельцы ТТ , проверьте ходит ли заслонка.
а себе сразу после покупки машинки отключил всю пневматику от заслонки науфиг и поставил тросик к заслонке ,и вывел в салон , петелькой , и жене показал , и для чего это объяснил

[Сергей Петров]

поставил тросик к заслонке ,и вывел в салон

уууууу ты хитрый
Это значит в случае разноса дернешь за петельку и усе?

[Лёха Юрич]

да
и " даже не открывая капота "

[aleksey73]

отключил всю пневматику от заслонки науфиг и поставил тросик к заслонке ,и вывел в салон , петелькой

Хардкор однако! Это по нашему!
Корейские инженера сдохнут от зависти!

А не проще и лучше было бы подключить кнопку? Цепляем кнопку одним концом параллельно проводу идущему от ECU на клапан, второй на массу. (один провод клапана сидит на +INJ (на рестайле +SEN), второй замыкается на массу ключиком в ECU, мы будем то же самое делать кнопкой. Процедура совершенно безопасна.), тем самым подавать вакуум на глушилку когда нам надо будет. Не дай Бог такого случая...
При этом штатная функция "мягкой глушилки" сохраняется и под капот тянуть ничего не надо.
А кнопку типа такой посередь торпеды

Или даже с чекой практичнее при экстренной эвакуации из авто.


Про тип кнопок шутка конечно, а остальное очевидно и элементарно...

[Сергей Петров]

... и чтобы люк в крыше автоматически открывался и происходило катапультирование
P.S. Чем проще система, тем она надежнее.

Добавлено через 2 минуты 17 секунд:

этом штатная функция "мягкой глушилки" сохраняется

хотя это очень даже интересно. Хотелось бы комментарий Юрича прочесть

[Лёха Юрич]

лично мне штатная функция мягкой глушилки совершенно фиолетова, я сделал так что бы не быть зависимым ни от вакуума, ни от кнопок , ни от Електричества - чисто механическая глушилка.
никто не мешает придумать свою схему , хоть напрямую от замка , через обратное реле

[aleksey73]

P.S. Чем проще система, тем она надежнее.

Это уже гипертрофи́рованное упрощение. Зачем на дизель сели, да ещё с КР, да еще турбо? Тут так много всего сложного...Мож лучше лисапед? Там ещё проще система! И ничего не пойдет в разнос, если только сам наездник.

От Юрича ожидал нечто подобное, типа а вдруг без вакуума или електричества окажусь... Такая вероятность стремится к нулю у нормального автомобилиста. Равно как и доездится до разноса.
А эффект от глушилки все же есть. Двиг останавливается как у бензинки, совсем не заметно. И кстати, меньше обратный удар по ГРМ. Без неё потряхивает. Малость, но приятная! Не вижу ни малейшего смысла добровольного отказа от неё.

[Лёха Юрич]

тезка , у большей половины рестайлов эта заслонка штатно не работает и владельцы даже не подозревали этого пока я тему не создал
а уж чего там больше - пользы или вреда от штатно работающей заслонки , лично мне не известно.
до недавнего времени , до ужесточения норм евро , встретить заслонку на дизеле вообще было редкой удачей , и как то останавливались те двигатели без проблем

а вот "доезжались" люди на ровном месте - вал ТРК ломало и привет.
и ни визгов до этого , ни писков не было , это то что лично видел , и не сказать что это долбобеи исключительно были.

по твоей логике и рейку пилить нет смысла , однако люди с удовольствием пилят, и баланс валы выкидывают
а здесь чистая подстраховка , что б потом на трассе не плясать вокруг .

можешь считать это 3-ным резервированием в но я сделал ТАК как посчитал нужным , есть мнение что вообще ничего трогать не нужно - каждому свое.

ЗЫ : и кстати я вообще это никому не навязывал , лишь сказал как я подстраховался , а вы уж думайте надо оно вам и в каком виде.

[aleksey73]

Не, Юрич ты не уловил. Я не говорил, что фишка с использованием м. глушилки в качестве аварийной плохо или не нужно, я только о реализации тросиком, что слишком грубое упрощение. Намекнул о другом варианте и всего лишь.
И напрасно приписал мне неприятие пиления рейки и удаления балансиров... Я двумя руками за!!!