Накрылась турбина

[tva]

Всем привет! Заметил на патрубках интеркулера грязь с маслом, сам интеркулер чистый (потеков масла нет). Проверил патрубки от турбины, они все без потеков. Что может быть, может почистить интеркулер или заменить патрубки? Фото по ссылке, авто Sorento bl 2011 г.в. VGT, пробег 73000 км.
https://cloud.mail.ru/public/6Txv/tGX3XFyxo
https://cloud.mail.ru/public/Jgrm/3d4pC8hBe
https://cloud.mail.ru/public/45iD/Sn3JeAz1E

[Nikolay0812]

Что может быть, может почистить интеркулер или заменить патрубки?

Возможно просто заменить хомуты Тема: Масло на патрубке после промежуточного охладителя

[Napster_X]

Подскажите чем отличаются прокладки выпускного коллектора 28513-4A001 и 285134A002?
28513-4A001 - идет как оригинал (960р)
285134A002 - замена (604р.)

Взял 285134A002, встала как нужно, можно брать.

[Hohol]

Честно признаюсь, тему еще не всю прочитал.
Уже на 3-ем СТО говорят, что у меня большой продольный люфт на турбине (поперечный еще вроде в норме). Общий пробег по одометру 114000 км, ремонтировалась или нет турбина я не знаю (владею авто с ноября 2016 г.). Готовлюсь к ремонту/замене. Читаю форум.
Новая турбина (аналог 282004A470) стоит 20800
http://www.dvsavto.ru/catalog/turbiny_/kia/turbiny_kia/turbina_28200_4a470_sorento_170_l_s_nomparts/
Картридж для турбины стоит 10000
http://www.dvsavto.ru/catalog/turbiny_/borgwarner/kartridzhi_turbin_borgwarner/kartridzh_turbiny_53039980144_282004a470_borgwarner/
У меня в принципе вопрос довольно простой - менять на новое или ремонтировать старое?
Цена получается относительно примерно как-то где-то одинаковая (с учетом работ по вставке нового картриджа). Опять же к новой турбине прилагается новый актуатор.
Еще на СТО сказали, что при ремонте/замене турбины лучше поменять масло. Так ли это?
Масло менял 1500 км назад, снова менять не хотелось бы.

Добавлено через 6 минут 42 секунды:
Интеркулер и патрубки промыл, был только масляный налет
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=512&start=120#p1728040

[batyapskov]

Роман, прочитал твою ссылку. Придерживаюсь мнения, что если только налёт масла в патрубках, а самого масла в интеркулере нет, то рано ещё менять турбину. Масленая плёнка внутри патрубков может появиться в следствии повышенного давления в картере двигателя из за прогара медных колечек на форсунках. Тогда масленые пары и частички масла через патрубок вентиляции попадает в патрубок между воздушным фильтром и турбиной, а дальше с турбины вместе с воздухом во впускной коллектор. Если турбина начинает масло гнать, то тогда это масло появится и в интеркулере, и на поддоне в приличном объёме.
Вот ссылку посмотри Тема: Большое количество картерных газов

[Hohol]

batyapskov

Я в принципе придерживаюсь такого-же мнения. Дыма нет, масло не жрет, за поездку на Алтай 1300 верст, нисколько не съела. Но проблема в продольном люфте, который составляет примерно 1-1,5 мм. Насколько успел прочитать ветку, продольного люфта быть вообще не должно. Эти слова подтверждают спецы с 3-х разных СТО. Единственная на сейчас проблема, это по утрам выкидывает ошибку P0088 и больше 2000 оборотов не набирает пока не прогреется и не сбросишь эту ошибку, но к данной проблеме это не относится, параллельно читаю ветку "Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087"
Просто в августе месяце собираюсь опять на Алтай, но уже в дебри, где СТО вообще нету. Как-то неохота встрять тама и на галстуке домой возвращаться, т.к. еду с семьей (жена и ребенок).

Добавлено через 9 минут 46 секунд:

масло появится и в интеркулере, и на поддоне

В интеркулер без его снятия не заглянешь, а патрубки я поменял на силикон с нормальными хомутами, так что теперь потеков масла не увидеть

[batyapskov]

продольном люфте, который составляет примерно 1-1,5 мм.

В новой турбине люфта продольного действительно нет. У меня с таким люфтом машина уже прошла больше 100 000км и проблем не было. Сейчас, только появилось масло, готовлюсь к замене турбины и то вначале всё ещё внимательно проверю, прежде чем покупать, может причина не в ней. Есть вариант, что недавно менял радиатор, ну и забомбил в интеркулер два флакона карбоклинера, а выезжал в эту зиму раза три ( сейчас на служебной в основном катаюсь). Вот и думаю, у меня пробег уже за 260 тыс. по прибору и стоит подозреваю ещё родная. А, так, конечно каждый сам для себя решает как поступить.
P/S Добавлю, дыма тоже нет никакого, динамика нормальная, масло раньше от и до замены - уровень.

[Nikolay0812]

забомбил в интеркулер два флакона карбоклинера

Немного не в тему,но я кратко.
Если уж промывать,то снимать и заливать бензином или чем то подобным,т.к. и снаружи и внутри кулера-сплошные соты.
Я завтра постараюсь выложить фото кулера в разрезе(конечно в профильной теме )Так наглядней будет.

[batyapskov]

Николай, наверное в этой теме фото будут? Тема: Радиатор интеркулера. А, насчёт промывки, я, кратко написал, на самом деле, ещё 0,5л керосина туда влил+2балона карбоклинера и он лежал пока радиатор пришёл. Потом по быстрому слил и наверное не всё. После сборки сейчас выезжал всего несколько раз и как потеплело, заметил масло под выпускным патрубком, долго выяснял, что за масло Ну, короче есть подозрение, что не всё смог слить с кулера, вот и выпирает, а так все патрубки сухие. Вообщем чешу пока репу.

[Лёха Юрич]

У меня в принципе вопрос довольно простой - менять на новое или ремонтировать старое?

однозначно менять на новое, ибо

...в дебри... еду с семьей (жена и ребенок)

[Hohol]

однозначно менять на новое

Тогда следующий вопрос: как ведет себя "Турбина 28200-4А470 Sorento 170 л.с. Nomparts".
При замене картриджа все-таки оригинал ставится, остается только корпус, в котором ломаться нечему.

[Diesel'ok]

Hohol
Бери BorgWarner на 10ку дороже, но как то больше доверия к ней. На свой первый Сорь ставил. Ничего плохого сказать не могу.

[Cacktus]

Ну, короче есть подозрение, что не всё смог слить с кулера, вот и выпирает, а так все патрубки сухие. Вообщем чешу пока репу.

Если где-то прибыло, значит, где-то столько же убыло.
Если турбина начи6ает гнать масло, то заметно уменьшение количества масла в двигателе.

[didjer]

Я взял картридж и доволен. Глобалавто доставили до ТК. Картридж с диаграммой тестов. А в самом корпусе ломаться нечему.

[Лёха Юрич]

а ты палец с перекладиной не путай
в твоем ТРК ничего настраивать не нуна , а Hoholу - придется