Летняя резина на Sorento XM

[Соренто 2.4]

Кстати тоже столкнулся с такой фигней

Ну вот, а мне не верили .

[rendorz]

Поставил сегодня свежие 17го года Tigar Summer Suv 235/60/18 107W XL

Про эти колеса пишут, что с ними расход увеличивается на 0.5-1л. Это правда? Как они себя ведут на скорости 130+?

[andrey27a]

rendorz
Только поставил, отпишусь позже.
Эта модель шины выпускаются и под другими названиями:
1. Tigar Summer Suv 235/60 ZR18 107W XL (Завод в Сербии- линия для рынка СНГ)
2. Taurus 701 SUV 235/60 ZR18 107W XL(Завод в Сербии, линия для рынка Европы)
3. Kormoran SUV Summer 235/60 ZR18 107W XL (Заводы в Польше, Венгрии и Румынии)
4. Strial 701 (Сербия)
5. Riken 701(Сербия)
6. Orium 701(Сербия, итальянская Group Sirio стала эксклюзивным поставщиком)
Все эти брэнды подразделение Michelin, попадались отзывы с нареканиями на польские -(шишки), а в чем отличие сербских линий для Европы и СНГ не известно, Но Tigar официально поставляется в СНГ и по цене -бюджетка. Отзывы https://mosautoshina.ru/review/tigar/summer-suv/

[St.Paul]

Соренто 2.4
Ну не критично. Но иногда просто подруливает. Кстати после 2 тысяч пробега почти не чувствуется уже

Добавлено через 1 минуту 51 секунду:
МихалычЯ
Ну лично у меня первый такой опыт на мишлене чтобы так было

[chaos]

Только поставил, отпишусь позже

А где и по чем брал?

[andrey27a]

chaos
Ничем не помогу у меня другой регион
А вот фразу Алексея ниже таки да подтверждаю:

90% мягкости подвески все таки зависит не от пружин и амо а от резины.

С учетом того что у меня рейка гремит на любой неровности и летом под замену, то сегодня целый день по городу и только пару раз в глубоких рваных проталинах напомнила о себе, это ж сейчас снял Bridgestone Blizzak DM-V1 (235/65/18) и я считал ее вполне мягкой (потому как она зимняя, эластичная и т.п.) относительно Kumho Solus KL 21 (235/60/18) и Мишлен Latitude Tour HP (235/65/18), но Tigar меня сегодня удивил своей бесшумностью (в городе до 80км\ч) и устойчивостью к завалам на повороте при удивительной мягкости, все конечно в этом мире относительно, но для меня стало открытием то, что мягкость шины не зависит от индекса нагрузки, я долго выбирал комфортные шины поэтому ранее взял Tour HP с индексом 104, но они себя ваще не оправдали, а Tigar имеет индекс 107 что казалось бы должно быть жестче, о поведении на скорости и надежности отпишусь позже. Не забываем о зависимости давления от температуры шины: каждые 8° изменения температуры воздуха в шине дают изменение давления на 0.1 атмосферы

[МихалычЯ]

Tigar Summer Suv 235/60/18 107W XL -Сербия, проехал 4км, первые впечатления- при давлении 2.3Ат отчень комфортно

Ждем вторые впечатления. управляемость в мокрую погоду и торможение

[Соренто 2.4]

St.Paul
Могу сказать одно про эту резину, на резине проехал 30000км., плохо стала держать мокрый асфальт, шуметь начала. Первые 10000км был восторг. А теперь или мишка не тот .

[МихалычЯ]

или мишка не тот

не исключено что мишлен косячный

[andrey27a]

Продолжение о Tigar Summer Suv 235/60 ZR18 107W XL
Маркировка на этих шинах:
1) Treadwear 240 - индекс износостойкости, подробнее http://rezina.biz.ua/faq/iznosostoykost_shin_treadwear и http://autoshini.com/articles/130-tyres ... -treadwear а если в кратце то шины должны прожить 86ткм. На предыдущем амеровском Латьюд был показатель "440", но от этого легче не было.
2) Temperature А — термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель). http://koleso-sovetsk.ru/181-temperatur ... ruzki.html
3) Traction А - шины с коэффициентом "А" имеют наибольшую величину сцепления на мокром асфальте в своем классе, так ли это время покажет http://koleso-sovetsk.ru/180-traction-s ... rytii.html
4) Extra Load или XL усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 107 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 1060 кг вместо 975 кг.
5) M+S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.
На данный момент вполне устраивает 2,3Ат (утром делал замер при +12*), они мягкие и меньше делать смысла не вижу, а больше не пробовал(естественно будет жестче), неровности глотают достойно без отдачи в кузов. Сегодня на коротком участке проехался 160км/ч направление держит хорошо, руль по ландшафту не выкручивало, шум только от двигателя, серьезную колейность проверить не удалось, из минусов- если проехаться по гравийке, то застревают камушки, но это меркнет на фоне комфорта, тем более гравийка в городе редкость, может быть надо качнуть 2,4Ат чтоб протектор не так удерживал камушки, но это наверняка будет в ущерб ходовке, рулевке и комфорту. Сегодня пришлось оттормозится на сухом асфальте, может эффет плацебо, но скажу что эффективней чем на Латьюд НР, на латьюд меня не покидало ощущуение торможения как на зимней резине, за счет чего так получалось не пойму, на зимке понятно что ламели очень эластичны и их очень много, а Латьюд вела себя с похожим плывущим эффектом при торможении, но это лишь ИМХО. Перед монтажом шин на диск, не забывайте проверить отдельно диски. Продолжение следует.

[rotenflecke]

Маркировка

пойду свои смотреть чО там понаписали )

Добавлено через 6 минут 42 секунды:
Hankook DynaPro HP2 235/65

Treadwear 540
Traction А (не дотянул до АА)
Temperature А
Speed Symbol вроде H (115 mph)
Load Index 104

это хорошо? ))

[andrey27a]

rotenflecke
Главное чтоб тебе нравились, все познается в сравнении зачастую реклама той или иной шины не отвечает реальности, а отзывы большинстве своём объективны, но у каждого свои тактильные ощущения, поэтому личный опыт реален, но бьёт по карману как в моем случае (это я про прошлый высокопрофильный Латьюд 235/65/18) и кто бы мог подумать, ведь отзывы в основном положительные, хотя может это проблема именно этой размерности произведенной в США. Маркировку я выложил чисто для информации, и как показывает уже опыт, жёсткость(или мягкость) не зависит от индекса нагрузки (Латьюд "104", а у Тигар с учетом "XL" получается "110" ), ну а для определения надежности (шишки, вмятины, рубцы, сопротивление проколам, порезам и т.п.) необходимо время.

[St.Paul]

или мишка не тот

вот и мне так показалось. До этого стояла кумхо сити венчур премиум. сейчас на машине отца. Никакой разницы ни в уровне шума, ни в мягкости...такое ощущение будто одинаковая шина. только индекс износостойкости 220 против 440 у кумхо. Короче не расстроился, но понял, что на лето хочу континенталь спорт контакт 5 СУВ. Но это в будущем и может быть уже не на этой машине

[rotenflecke]

ну я собсна брал новую резину на хороший Treadwear ну и цепкость нужна
))

а по комфорту - можно и давление скинуть, если надо

[St.Paul]

можно и давление скинуть

плохой вариант, очень плохой. давление должно быть правильным