Клин двигателя

[Alesan]

Пока мы статистику соберём,половина застучит

Значит пора срочно продавать. Так уж и быть тысяч за 100 куплю
А серьезно не надо панику разводить !
Движки ломаются абсолютно у всех мировых авто марок. Вон недавно помню Сидоводы и Риоводы тоже поднимали волну, что движки ломаются (опять далеко при далеко не у всех). Привлекли журналистов "За рулем". И основной виновник выхода из строя движков был разрушенный катализатор. Причины разные, в основном плохой бензин. И КИА Моторс Рус пошла навстречу покупателям и увеличило гарантию с 1000 км до 150 т. км и 5 лет(хотя не понятно почему сразу не сделали).
Так что что касается Соренто надо с начало систематизировать характер поломок. Сам как таковой двигатель не проблемный и очень распространен на корейских машинах концерна Хендай - КИА. А то пока кто в лес, кто по дрова. Виновника явного поломок я пока в теме не видел. И уже особо мнительные начинают тему, что чуть громкую работу на холодном движке на холостых воспринимают как будто движку хана. Хотя многие долго и счастливо продолжают ездить и по 200 и 300 тысяч. км пробега.
Так что прежде что-то предъявлять, надо выявить характерный и явный дефект или ошибка конструкторов, или неправильная эксплуатация (плохие гсм). Посчитать горемык и систематизировать проблемы и тогда предъявлять претензии корейцам. А так получается просто сотрясение воздуха.

[...Михалыч!]

А серьезно не надо панику разводить !

а может надо https://www.abw.by/news/196408/

[Alesan]

Вот давайте серьезно. Что лично вы предлагаете.......От вас конкретики по теме где. Ваш и именно ваш опыт. А не тащить что-то из инета. Вы как боритесь со своим представительством КИА в Беларуси, если уверены в конструктивных недостатках именно бензинового двигателя.
Я предлагаю создать отдельную тему по бензиновым движкам 2.4. И там отписывать там только владельцев попавшие на ремонт с описанием источника проблем с прикладывание документов дефектовки двигателя и фоток. Потом все обобщить и идти что-то доказывать представительству в России КИА т.е. КМР.
Но по опыту работы в автостроении скажу это очень сложно бодаться с мировыми автогигантами. Тем более в России. Когда для тех же корейцев наш рынок важный но далеко не на первом месте и не на втором месте. Да и наши законы не способствуют. Я уже приводил пример Фольксвагена. Когда немцы со своими дизельными движками попали на мировой скандал "дизельгейт". Во всем мире уплачивает до сих пор крупные неустойки с этим и замены машин, наша страна опять в стороне и не предъявляет никаких претензий.

[Mix]

а может надо https://www.abw.by/news/196408/

.
 "Интересная" статья, особенно про "пробитые" свечи, но есть и трезвые мысли, правда в послестатейном обсуждении читателями - не качественный бензин (разрушается катализатор с последующим попаданием частиц в двс), "бережная" эксплуатация (ЧИПОВКА, ШПОРА, пренебрежение прогревами двс, уровень масла...), ну и попадание на палёное масло, в этом случае никто не застрахован.

[AndyMatrix]

На выходных поменял масло. Попутно решили и родственнику поменять на логане, если уж приехали на эстакаду.
Открутили у него пробку на поддоне и подставили бутыль. Слилось, литра два. А то и меньше. Собственно к чему это я. Вот мотор не убиваемый. Гоняет с уровнем масла в 2 раза меньше чем необходимо. И хоть бы хрен. А у нас, дышать в строну мотора страшно.

Залил вместо shell hx8 5w30, shell ultra 5w30. Стал мотор по громче работать. Как мне показалось. Вообще последнее время каждого шороха боюсь.

[Ramb]

AndyMatrix
лейте рекомендованные масла для двигатель Theta II и проблем буде иметь меньше

(API SN Ilsac GF-5, ACEA A5/B5)

[AndyMatrix]

Написал в представительство KIA в России, по поводу отзывной компании. Вот ответ:

Спасибо за Ваше письмо.

Упомянутая в материалах нескольких российских СМИ отзывная кампания касающаяся бензиновых двигателей семейства Theta 2 (объемом 2.0 л и 2.4 л.) с непосредственным впрыском топлива GDI устанавливаемых на автомобили KIA Sportage, KIA Optima, KIA Sorento, KIA Cadenza (модель в России не предлагается) и произведенных до августа 2013 года затрагивает только рынки США, Канады и Южной Кореи.
Данная кампания не распространяется на российский рынок. В аналогичный период в России предлагались двигатели семейства Theta 2 (объемом 2.0 л и 2.4 л.) с распределенным впрыском топлива MPI.

На российском рынке предлагается 2 модели оснащенные двигателями семейства Theta 2 (объемом 2.0 л и 2.4 л.) с непосредственным впрыском топлива GDI более поздних модификаций (не попадающих под действие указанной выше кампании):
KIA Optima 4 поколения (старт продаж в России – март 2016) и KIA Sorento Prime (старт продаж в России – февраль 2017).

Так-же задал вопрос про наличие косяков в моторе, который они проигнорировали =)

[Alesan]

Написал в представительство KIA в России, по поводу отзывной компании. Вот ответ:

Ну такой ответ напрашивался сам собой. Я с самого начала указывал когда появилась ссылка на новости в Америке на отзывную компанию. Что наших движков это не касается.
Да и так общался со знакомыми мастерами в дилерский центрах. Не видят они тоже проблем в двигателе 2.4.. Все так сказать в пределах статической погрешности. Брак везде встречается. И не носит массовый характер.

[Alesan]

Вот вышло видео исследование белорусского авто блогера двигателя 2.4 G4KE на КИА Спортейдж, он же идет и нам на Соренто. Кстати в начале видео исследуют Митцубишивский двигателя 2.4 4B12. Кстати он является полностью прообразам корейского 2.4..
https://www.youtube.com/watch?v=pcTjMym1aV4
Ничего криминального нет и двигателям обоим ходить и ходить еще. Выработка минимальна. Это лишнее подтверждение что двигатель 2.4 не проблемный, как некоторые хотят представить. Так что особо мнительные не видитесь на страшилках которые сейчас ходят в инете по по поводу типа повального выхода из строя корейских двигунов.

[Al1965]

Всем привет. 21 апреля 2017 поучил от ОД право сфотографировать заключение о причине проворота вкладышей 2.4 Соренто 2012 г. , я ранее писал, что провернулись на 95000.Экспертиза МАДИ - ничего хорошего- все сводится к тому . что я допустил в процессе эксплуатации масленое голодание, то есть не следил за уровнем масла.
22 февраля при поездке в из Каширы в Рязань проверка масла- уровень между мах и мин, проехал примерно 350-400 км - 25 февраля завел -стук. Подождал 15 минут - уровень масла чуть ниже мин, долил 1 литр масла. Звоню ОД, договорился о сдаче машины. При сдаче 27 февраля машины ОД уровень масла чуть выше уровня. Сняли поддон проворот вкладышей 3 цилиндра. Сразу ответ ОД не гарантийный бесплатно ремонтировать не будем.
Заключение говорит о том, что причина проворота эксплуатация двигателя с пониженным уровнем масла в следствии отсутствия контроля за маслом. На вопрос почему съело столько масла ответа нет.
При сдач на ТО к ОД подписывается наряд-заказ в котором указывается уровень масла в двигателе. За 6 ТО ни разу не было отметки в наряде-заказе о низком уровне масла.
Сейчас готовлю иск по линии защиты прав потребителя- предоставление товара ненадлежащего качества ( похоже масло стал жрать резко и бесповоротно).
Прошу скинуть на мыло если есть , что ни будь по этой теме (zaialex65@yandex.ru).
БУДУ БИТЬСЯ ДО КОНЦА.

[mikhail59]

Al1965
Машна ХМ без, датчика уровня на поддоне снизу (не путать с датч.давления), как они могут доказать мин. уровень при эксплуатации, если при приёмке у ОД уровень был в норме?

[rotenflecke]

БУДУ БИТЬСЯ ДО КОНЦА

это правильно, вместе с этим напиши или позвони в КИА, есть высокие шансы что поставят ОД на место

[AndyMatrix]

И опять машина 12 года.

[Dimon4168]

Тут на днях соседа по стоянке увезли с провернутыми вкладышами всех 4-Х цилиндров на 85000.

[YGrik]

Да сколько можно устрашать народ?! Я так близок к продаже своего пепелаце ещё не был! Да и вместе мы всего то полгода, чуть больше... Пробег 96000, Калининградец. Краем глаза засматриваюсь уже на Rav 4...