Не работает овер драйв

[Lexa]

to Андрей59 кик-даун овер-драйва не заменяет

Ты кислое с толстым не путай, где это я такое говорил?

а я и не путаю. Здесь ты чём писал?:

тебе и так никто не запрещает каждую передачу до предела крутить, педальку в пол надави.

идентичного эффекта не будет - так стоит ослабить/прекранить давление на гашетку, коробка сразу переведёт передачу на максимально высокую для данной скорости движения, чего не происходит при включённом o/d - движок держит повышенный оборот, благодаря чему приемистость авто ощущается выше, т.к. исключается задумчивость автомата с переключениями при резком "пришпоривании".
соответственно с этим не согласен в корне:

лошадей и драйва он не добавляет...

кол-во паспортных лошадей - это потенциал двигателя, который в максимальнойм объёме достигается при максимальных оборотах.

Вообще не понятно о чём спор - вещи то очевыдные, и не на словах, а в многократном педалировании проверены. У кого не так - только сочуствую

[SFOR]

Кто подскажет как проверить работает или нет? Просто лампочка когда включаешь не горит. А когда поковыряешь электрику - моргает и не отключается!

[ВячеSl@w]

но сделано это для передвижения: в гору, с прицепом, в условиях плохих дорог, чтобы не мучить коробку переключениями с третьей на четвёртую и ТУТ ЖЕ обратно

Для этих условий есть режимы 2 и 1 или L, а O/D помогает при обгонах держать пониженную передачу и не даёт включаться высшей. Для удобства эта функция выведена на кнопочку,а не активируется манипуляциями с рычагом. У меня на Сиде достаточно качнуть рычаг в право и тем самым включить 3 передачу.

[Андрей59]

чего не происходит при включённом o/d - движок держит повышенный оборот

Может я чего не понимаю, но О/Д у меня работает так (и на всех предыдущих япах) - стою на месте, включил О/Д, начинаю движение и коробка работает точно также, как и с выключенным О/Д, только до третьей передачи, выше не переключается, при нажатии на газ также переключается вниз и при достижении определённых оборотов (если газ в пол - до 4 тысяч) переключается вверх до третьей и на третьей до предела движка, всё по инструкции.

Добавил через 3 минут

Для этих условий есть режимы 2 и 1 или L

Интересно, как ты на этих режимах поедешь к примеру 80 км/ч в гору с прицепом? Режим 1 или L это первая передача, режим 2 - не выше второй. На второй не разгонишься.

[ВячеSl@w]

Интересно, как ты на этих режимах поедешь к примеру 80 км/ч в гору с прицепом? .

В гору по плохой дороге да ещё и с прицепом 80 км/час??? Речь шла о тяжёлых условиях движения. Сам на горных дорогах ограничиваю 3 передачей (из 4х) и не столько из-за частых переключений, сколько в целях снятия нагрузки с двигателя и самой коробки.По грунтовке включаю 2- в этом режиме двигатель притормаживает при сбросе газа и не дает машине скакать по ухабам и скорости вполне хватает.
Про O/D- всё правильно у тебя работает,т.к. он не даёт включить только высшую передачу, а другие работают нормально. У меня режим O/D заменён наличием в АКПП возможности включения ограничения 3й передачей, что функционально одно и тоже.

[Андрей59]

переключениями с третьей на четвёртую и ТУТ ЖЕ обратно, из за нехватки момента

Просто не даёт включить четвёртую (пятую) , короче высшую передачу.

Короче из пустого в порожнее, больше писать не буду.

[ВячеSl@w]

Короче из пустого в порожнее, больше писать не буду.

Не дуйся дружище!

[аркадий из новосиба]

Доброго времени суток! Ситуация следующая: мотор 3.5 канада, автомат соответственно.
НЕ работает овердрайв, иногда загораеся чек енджин, при этом овердрайв начинает работать, но ДВИГАТЕЛЬ НЕ КРУТИТСЯ ВЫШЕ 3000,
пока не переключится на четвертую, т.е. 1, 2 и 3 очень плавно и быстро переключаются, как бы бережно.
Сканром ничего не нашли, до этого говорили, что нет сигнала от педали газа, а блок управления двигателем не видит блок управления коробкой!
Вот такая ерундеть!!!
У кого какие мысли есть на этот счет?

[BlkDem]

Итак, коллеги, спешу поделиться выявленным "косяком" с О/Д офф.
У меня глюк был плавающий, т.е. то выключается, то не выключается. Закономерности установить не удавалось.
Выявлена неисправность была случайно, при диагностике другого "косяка" - перестал работать 4Low.
Поставил селектор АКПП на нейтраль и повернул селектор привода в положение 4Low. Ничего не происходило.
От нечего делать нажал на О/Д и, о чудо! Контролька зажглась!
Недолго почесав репу и подергав селектор чуть вперед и назад, нажимая при этом на кнопку О/Д, выяснил,
что если включить передачу или нейтраль и чуть дальше сдвинуть селектор АКПП, О/Д не включается!
При этом индикация положения селектора на панели приборов работает четко.
Перемудрили корейцы здесь что-то....

[angi220274]

У меня тоже такой косяк с O/D включается только на нейтрале или когда перевожу селектор. Летом работал на все 100%, часто использовал по горам, за зиму не использовал O/D, а когда включил «пипец». Может кто сталкивался с такой проблемой, как устранить?

[shuher]

Доброго времени суток коллеги!!!
Меня похоже постигла участь многих. Перестал работать овердрайв. Так как этой кнопкой пользовался всего несколько раз (для меня проще тапочкой давануть на кикдаун), не заметил когда эта функция наип...ась. Сначала я заметил, что не горит лампа на панели при нажатии на кнопку (думал лампочка перегорела), при детальном изучении данной проблемы оказалось, что лампочка целая, ну а данная функция просто не работает.
По всем другим параметрам и признакам коробас работает как и прежде, никаких других траблов не замечено.
Отсюда вопрос - кто столкнувшись с данной проблемой решил её окончательно и каким способом? А то как я понял решение этой проблемы потекло в другое русло...

[BlkDem]

решения пока нет.
проблема в электрике, я уверен.
нужен кусок схемы, отвечающий за работу O/D. может коллеги помогут со схемой. самостоятельно мне найти не удалось.. для включения режима "O/D off" требуется выполнение ряда условий, как я понимаю.
вот по схеме эти условия можно поглядеть. ну и продиагностировать.

зы: электрика - не сильная сторона корейцев

---

нашел выложенную Игорем ShineOn схему. буду копать.
----
мда... куча файлов на Flash.

нашел свитч, отвечающий за овердрайв... начну с него.

[BlkDem]

Анализируя весь топик, прихожу к выводу, что дело, однако, не в бобине!
Надо просто прозвонить кнопку...
ибо

Я потом полез разобрал рычаг (снял весь пластик) и обнаружил перелом провода, соеденил и всё пошло...

вопрос номер 2: как добраться до кнопки? Есть опыт, коллеги?

[DrFOX]

как добраться до кнопки?

Подсветка селектора АКПП. Замена ламп.
Замена чулка рычага КПП

[BlkDem]

поиск рулит, факт..