Проблема с генератором !

[Ramb]

Хыра

ехать в сервис...

полюбасу если принудительно повесить потребителя на регулятор надо его снять... либо выносной регулятор!

[Хыра]

ну так то да !

[Dementy]

Dementy

в минусовой клеме стоит термодатчик)))) а у гены мозг отдельно установлен под капотом))))))

Кроме термодатчика, КМК, там ещё стоит токовый шунт и контроллер, передающий температуру, ток и напряжение батареи по шине LIN в ECM (а не в отдельный генераторный мозг), а уже ECM, в зависимости от режима работы двигателя (разгон, торможение двигателем, ХХ) и от количества включённых потребителей решает - заряжать или не заряжать батарею. Снятие разъема должно записать ошибку в ECM и отключить систему интеллектуальной зарядки. Если после этого в машине появятся стабильные 13.8 Вольт или более, значит генератор не причём. Я пишу это не чтобы пофорсить, а чтобы человеку помочь сэкономить деньги и не заниматься ремонтом методом последовательной замены всего подряд под руководством автосервиса (им так проще, и это понятно). Вроде тема и создана, чтобы поделиться опытом и сэкономить денег (или не дать сервисменам навешать на уши лапши), иначе счастливый обладатель давно бы уже сгонял в сервис и там бы всё починили)))

[Хыра]

так что надо отключить фишку с двумя проводками(что в гофре) на миносовой клейме и померить мультитестором акб скока выдает ?В электрике я слабоват....

[Dementy]

Да, примерно так. Причём померить надо как без потребителей, так и включив всё что можно и посмотреть показания.

[Хыра]

Нашел подобную тему Тема: Минусовая клемма !!!!
но так не понял ! если будет дело в этом датчике то если его отключить так и оставить, можно будет так есздить или придется покупать новый датчик ?

Добавлено через 18 минут 23 секунды:
иногда езжу с ракрученными клеймами,сами спадают! слабо затягиваются,уже подкладываю под них что то чтоб лучше закрепить.а новая клейма от 15т стоит в сборе с проводом...может изза этого траблы

[Dementy]

Отличная тема, там все расписано.
То, что клеммы болтаются - очень плохо. Из простых решений - взять болт подлиннее и пару шайб кузовных и всё это дело поставить вместо родного болта с гайкой, почистить места соприкосновения клемм, надеть клемму как можно глубже, обтянуть её посильнее и помазать всё сверху консервантом (типа Мовиля) чтобы не окислялось.
Если со снятым разъемом всё нормализуется, думаю, можно с заменой клеммы на новую родную не заморочиваться. Будет висеть ошибка в памяти, ДжекиЧан гореть скорее всего не будет. Ну и пусть ошибка висит - ни на что больше не влияет. Если всё же чек загорится, то придётся или менять клемму, или программно отключать (не уверен, что это возможно). У меня на Акуре неисправность в этом датчике зажигала весь иконостас с отрубанием полного привода. На моём Сорике лампа при снятии разъема не загорелась - как долго я так ездил даже не знаю. Так что советую снять разъём и попробовать)))

[Хыра]

Снял я эту фишку. Ни чего не помогло, выдавало 12.5-12,9 максимум, поехал сразу в сервис, разобрали генератор, под замену щетки,шкив,подшипник, ротор!!!

[Ramb]

под замену щетки,шкив,подшипник, ротор

по фоткам там все довольно печально для такого маленького пробега...

[Dementy]

Ну зато теперь еще на 200 000)))

[Ramb]

Dementy
та еще проблема с проводкой походу...

[Хыра]

В общем поставили генератор) так же все выдает 13.2 )!!! В итоге поменял провод от генератора на акб ! Стало 14.3 при нагрузке 14.2 !))) Вообще все поменял в итоге !!!!

[Микетыч]

В итоге поменял провод от генератора на акб !

Фото провода выложи пожалуйста. Для себя надо.

[Ramb]

Микетыч

(+/-)

[Микетыч]

Спасибо, но мне бы фото ,схема для меня не секрет. Я все никак не пойму , что там может быть с проводом. Это еще в тему про моргание габаритов и подсветки приборов.