Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[Paddock]

ШИМ регулирует степень и время притяжения зубчатого диска к магнитопроводу. Чем сильнее и чаще притягивается зубчатый диск, тем позже наступает момент его пробуксовки относительно магнитопровода (соответственно, также пробуксовки корзины фрикционов относительно магнитопровода). Тем самым и регулируется зажатие пакета - чем позже возникнет проворот зубчатого диска относительно магнитопровода, тем дальше за это время шарики разойдутся по канавкам и тем сильнее зажмут пакет.

Т.е. частота и величина импульсов самым непосредственным образом влияет на степень зажатия пакета, обеспечивая переменную передачу момента на переднюю ось.
Не уверен, что с точки зрения схемотехники верно сформулировал (Андрей59 поправит, если что), но с механической это выглядит именно так.

[Tim174]

все верно описал !!!

[BlkDem]

но с механической это выглядит именно так

Я так не думаю. Свои мысли и исследования уже описывал, повторяться не буду.

[DiCh]

BlkDem
Про ШИМ я написал на утверждение про эл.магнит. Там даже цитата есть.

[BlkDem]

Я добавил для ясности

[SergAG]

Мне кажется, городить ШИМ только для плавности смыкания - из пушки по воробьям. Механически демпфировать проще и надежнее.
Могу провести эксперимент.
Будут ли кому-нибудь интересны данные по скважности ШИМ на магните (т.е. эффективному напряжению) в зависимости от режима движения? Попробую их записать при разгоне разной интенсивности, равномерном движении, при поворотах, на скользкой дороге. Ну и прочих. Это точно покажет, в каких режимах и насколько блок управления подключает передок.

[BlkDem]

Если возможность есть, то почему бы и не замерить.

[SergAG]

BlkDem, возможность еще реализовать надо. Железку-то с контроллером я сам спаяю, а вот код писать мне просить надо. Поэтому лучше сразу все, что потребуется. Например, стоит ли предусмотреть зажигание лампы полного привода на панели приборов? Ну типа чем сильнее смыкание пакетов, тем ярче лампа. Это, кстати, к СуперТОДу опция может быть, все равно на ту лампу проводочек идет.
Какие режимы надо тестить, чтобы делать выводы об алгоритмах ТОДа? Мне, если честно, непонятно, почему руль при равномерном движении в режиме авто ТОД делает руль более жестким (должно быть 0-100). Это я очень четко почувствовал, когда после годичного перерыва у меня заработали датчики вращения карданов. Появилась и понижайка, и ТОД.

[BlkDem]

Я думал, у тебя все готово. Если нет пишущих многоканальных осциллографов, то можно даже не париться. Алгоритм, в целом, известен и понятен.
Приборы помогли бы все перевести в цифры - для науки
Забей, имхо.

[SergAG]

Алгоритм, в целом, известен и понятен.

Тогда учу матчасть. А то последние несколько страниц пролистал, удивился, что до сих пор разные точки зрения есть. Значит, показалось.

[BlkDem]

Тогда учу матчасть.

Просто, когда есть лампа, которая

чем сильнее смыкание пакетов, тем ярче лампа

то многое понятным становится.
У меня именно так. Все видно неплохо и без приборов.

[SergAG]

У меня именно так. Все видно неплохо и без приборов.

Любопытно! Ну ты наверняка все тут рассказал, спрашивать не буду. Почитаю.
Ну только по технике: пропорциональность свечения как сделал? Ведь у ламп накаливания очень узкий диапазон напряжения, при котором есть видимое излучение. Т.е. индицируемому напряжению 0-12в на катушке должно соответствовать порядка 9-12в на лампе

[BlkDem]

Все довольно просто. Лампа подключена через усилитель, в лице транзистора.
Даже напряжение "преднатяга холостого хода" (около 2 В) хорошо видно.

[Андрей59]

Механически демпфировать проще и надежнее.

Приведи пример, как бы ты это сделал.

[SergAG]

Приведи пример

Да я это.... дяденьки.... не обращайте на меня внимание..... погорячился я. Прочитал только что по 5 страниц с каждого десятка, и понял, что тут более вдумчиво надо со своими теориями.

Я влез в тему, потому что после длительной езды только с суперТОДом, подключил ТОД, а теперь не могу понять, зачем он нужен. Настолько разительно отличается полный привод 4Hi от "по требованию". Решил разобраться, что он вообще делает.
Я попробую досмотреть кино, там разжевано все, но с первого раза мозги задымились. Из обсуждения тут можно принять, что фрикционы работают on-off, часто и кратковременно (в таком режиме механическое демпфирование, действительно, проблемно). Но пока не вижу миссии в этом процессе ШИМа. И пока это не объясняет более упругого, чем на 2Hi, руля в прямолинейном равномерном движении. То есть что-то включено на постоянку? И при этом не сказывается на расходе (многомесячный среднестатистический расход от дачи до дома совершенно не поменялся).