Ремонт турбины

[olegkazan]

Ну мы отправляем в ремонт в турбоост ( за лет 8 было пару возвратов) , а так все хорошо в общем.

[Лёха Юрич]

мы с ремонтом турбин вообще не связываемся и клиентам говорим что б ставили её там где им её делать будут , но себе картридж брал так же в турбоосте ( по "наводке" ), по ощущениям адекватные ребята.

[КОРЕЕЦЪ]

Ну мы отправляем в ремонт в турбоост

Сегодня был там. http://www.turboost.ru.
Турбину не снимали.Опросили.Посмотрели.Пощупали.Понюхали.Погоняли движок на разных оборотах - 2т.оборотов.Потом - 3...Послушали.И вынесли вердикт: - Не мешай турбине работать!
Надеюсь на их профессионализм.

[Anatoly67]

турбине работать

Турбина родная?
Пробег какой?

[олег иваныч]

Добрый вечер. Заменил турбину и машина как то по другому стала ехать. Хуже, чем было! какая-то непонятная реализация на педаль газа, переключение акпп тоже заторможенные. Вроде-бы с места стартует весело ( с 2х-3х секундной задержкой) а потом как то вянет. До максимальных оборотов крутить нет смысла, после 3.т.об.мин. это просто шум. Нужно ли при замене турбины, что то прошивать? 140лс.

[КОРЕЕЦЪ]

Турбина родная?
Пробег какой?

Турбина родная.Пробег - 180000 км.

[Cartmann]

Заменил турбину и машина как то по другому стала ехать

а менялась вместе с актуатором или он от старой остался, клапан давления исправный?

[papiruso]

Cartmann
там дорестайл. у них нет актуатора

[Cartmann]

там дорестайл. у них нет актуатора

точно, в профиль не глянул

[олег д]

там дорестайл. у них нет актуатора

ага нету и турбины тоже

[papiruso]

олег д
на этом форуме принято называть устройство, стоящее на турбокомпрессоре (турбине) актуатором только для рестайла, где стоит турбина VGT, и для настройки которого есть отдельная тема. Для дорестайла же, где стоит турбина WGT это устройство, для избежания путаницы и дезинформации, называют перепускным клапаном.

[олег иваныч]

А какие обязанности выполняет перепускной клапан?

[papiruso]

олег иваныч
сбрасывает давление газов при превышении максимальных допустимых, чтобы турбина не развалилась

[kost]

Ну вот и я решился на ремонт турбины. Был куплен картридж в Глобал авто, вроде Борг Вагнер.

Причиной замены стал небольшой продольный люфт в р-не 1-2мм, на новом картридже его нет. Осевой тоже присутствовал но до стенок холодной улитки не доставал. Также было бубнение в воздушный фильтр на холостом, после замены все пропало. И еще были посторонние звуки со стороны турбины при разгоне.
Геометрия была в большой к-ке,

причиной думаю стала замена актуатора и затяжка его с перекосом поверхности турбины, горячей части. А может и еще от чего нибудь. Это я уже понял при сборке турбины и настройки движения геометрии турбины. Если немного перетянуть то двигается геометрия с небольшим заеданием. Поэтому при затяжке необходимо контролировать ход геометрии.
По времени ушло почти 2 дня. Больше проблем с разборкой и сборкой картриджа турбины. Для снятия горячей части помогла только паяльная лампа, греем со стороны выхода, далее обстукиваем по крепежам турбины. Затяжку производим согласно мануала.

Ну и результат, появился благородный свист работы турбины, и разгон просто песня. После настройки актуатора передува практически нет, по сканеру не поднимается выше 210 кПа, при тапке в пол далее сброс до 179-185 кПа.
P.s: турбина снимается только с выпускным коллектором.
Немного фоток:

(+/-)

Подкапотное после снятия турбины

выпуск

[олег иваныч]

Я купил в глобал авто новую корейскую турбину NORMPARTS за 13100. и сам поставил а оригинальная GARETT 18700. Но я нашел гдето 17800. Это дорестайл. с деньгами было туго, только купил цепь и муфту в раздатку, приехал из Москвы и сдохла турбина.